FIA已经确认了2012年的F1赛程，与八月时透露的那份20站比赛的赛程表没有区别。
尽管美国德克萨斯的奥斯丁站建设情况还存疑，但它依然包括在了赛程表中。另外，今年由于国内局势不安而取消的巴林站也在明年的赛程中。
2012赛季将从3月18日澳大利亚站开始，11月25日巴西站结束。
具体赛程如下：
3/18 澳大利亚
3/25 马来西亚
4/15 中国
4/22 巴林
5/13 西班牙
5/27 摩纳哥
6/10 加拿大
6/24 欧洲
7/8 英国
7/22 德国
7/29 匈牙利
9/2 比利时
9/9 意大利
9/23 新加坡
10/7 日本
10/14 韩国
10/28 印度
11/4 阿布扎比
11/18 美国
11/25 巴西
1 3.18 澳大利亚大奖赛
2 3.25 马来西亚大奖赛
3 4.15 中国大奖赛
4 4.22 巴林大奖赛
5 5.13 西班牙大奖赛
6 5.27 摩纳哥大奖赛
7 6.10 加拿大大奖赛
8 6.24 欧洲大奖赛
9 7.8 英国大奖赛
10 7.22 德国大奖赛
11 7.29 匈牙利大奖赛
12 9.2 比利时大奖赛
13 9.9 意大利大奖赛
14 9.23 新加坡大奖赛
15 10.7 日本大奖赛
16 10.14 韩国大奖赛
17 10.28 印度大奖赛
18 11.4 阿布扎比大奖赛
19 11.18 美国大奖赛
20 11.25 巴西大奖赛
超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！
还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据最佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。
还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。
F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？
比赛时间 比赛地点
3月18日 澳大利亚站
3月25日 马来西亚站
4月15日 中国站
4月22日 巴林站
5月13日 西班牙站
5月27日 摩纳哥站
6月10日 加拿大站
6月24日 欧洲站
7月8日 英国站
7月22日 德国站
7月29日 匈牙利站
9月2日 比利时站
9月9日 意大利站
9月23日 新加坡站
10月7日 日本站
10月14日 韩国站
10月28日 印度站
11月4日 阿布扎比站
11月18日 美国站
11月25日 巴西站
