我买的就是这一款，同价位的车我就对比了VS5和柯米克，都试驾过，柯米克适合市区开动力太弱， VS5隔音内饰比较差，操控可以，买的是三大件。同价位国产就还有很多SUV，比如奇瑞瑞虎7、哈弗H6国潮、比亚迪宋等。
我买长安也问过一些朋友，反馈还可以，二代55豪华版是低配版本，如果对这车真有兴趣可以到懂车帝或易车、 汽车 之家这些车友圈里面去看看用户用车感受。我感觉同价位颜值动力操控都还可以，可以去试驾。
这个车我可以负责任的告诉你，相当不错2017年，长安 汽车 第一代CS55上市后，就凭借 时尚 的外观设计和错位竞争的打法取得了不错的市场表现。目前，长安CS55家族销量已突破50万辆。其中，2019年推出的CS55PLUS更凭借着年轻化的设计和智能化的加持，在年轻消费群体中赢得了一席之地。
长安 汽车 第二代CS55PLUS正式上市，新车根据配置不同共推出三款车型，售价区间为10.69万元至12.19万元。同时长安 汽车 还为用户准备了第二代CS55PLUS一年使用权、 娱乐 流量3年免费，基础流量终身免费、移动话费、联名手办、咪咕白金会员等UP青春大礼。
新 科技 智慧美学附体
长安 汽车 将第二代CS55PLUS定位为“兼具设计美与功能性的年轻座驾”，新车从外观设计到内饰配置均得到了全面升级。无边界进气格栅配合星际战舰前大灯，以及红色灯带式环形尾灯和，看起来更加简洁科幻。
第二代CS55PLUS在车身设计方面突出的是一种饱满的立体感，超连续车身型面，锋锐流畅的主特征线遥相呼应，加强车身立体感，让车身型面更加饱满，极具视觉延伸效果。4515mm 1865mm 1680mm的车身尺寸，和2656mm的轴距也保证了相对宽敞的乘坐空间。内饰方面，第二代CS55PLUS的造型也与长安UNI-K类似，错落布置的两块屏幕将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。同时，中控区域也保留了部分物理按键，视觉上极具 科技 前卫感。智能化方面的升级也是第二代CS55PLUS的突出的产品力之一。除了装备远程车控、语音控制等长安 汽车 的传统“强项”外，新搭载的IMS智能交互系统具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。
第二代CS55PLUS在动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗5.9L。相较于上一代车型，新车净功率提升8%，百公里油耗降低4%，兼顾油耗与性能。传动面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
对第二代CS55PLUS进行过深入体验，并留下了深刻印象。新车在城市路况下表现十分从容，整体驾驶感受偏向家用风格，上手容易。7速湿式双离合变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫，在急加速的情况下变速箱的表现依旧不拖沓。
在长安 汽车 看来，当下 汽车 市场因智能化、新能源等技术崛起而迎来消费升级时，对90、00后为代表的新轻年们而言， 汽车 已不再是简单的交通工具，还要满足他们对更 科技 、更 时尚 的个性主张和 情感 表达。基于对新轻年消费需求的敏锐洞察，第二代CS55PLUS应运而生。
长安UNI系列推出后，其造型设计收获了不少网友的点赞，不少消费者认为，UNI系列的设计语言颠覆了很多人对自主品牌车型的传统印象。UNI系列的大火给长安增添了不少的信心，既然消费者喜欢UNI系列的设计，那就把这套设计语言用在其他家族车型上吧。
于是，长得很像长安UNI-K的第二代长安CS55PLUS来了。
要知道，长安CS55PLUS的销量已经很出色，在今年上半年的累计销量为59543辆，可以说月销量保持在万辆水平。如今，第二代CS55PLUS已换新颜，想必会进一步刺激品牌的整体销量。新车已经开启预售，预售价区间为10.69万元-12.19万元，其综合实力到底值不值10万元出头的价位呢？又有哪些亮点和缺点呢？轱辘哥带着这些问题对第二代CS55PLUS进行较为深度的试驾体验。
01
UNI系列同款，是年轻人喜欢的科幻风没错了
乍一看，第二代CS55PLUS的设计风格与长安UNI系列颇为相似，自下而上渐进式延伸设计营造出极具冲击力的视觉效果，前格栅采用独特的烫印工艺，格栅顶部还采用了高透明饰件，并与前大灯和护板融为一体，“无形”感更突出，前脸更显通透感。
值得一说的是，星环日间行车灯的造型非常引人注目，“竖、点、横”的设计风格也更具美观性。
车身侧面的线条其实不算多，但宽大的前后轮拱以及经典的“C”型字母点缀，把整个侧面的力量感烘托出来，19英寸的“星环”轮毂足够亮眼。尾部的元素同样不算复杂，星环尾翼刹车灯设计具有不错的辨识度，经过熏黑处理后还突出了不错的质感。
来到车内，熟悉的分体式双屏让人马上想到长安UNI-K，10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控大屏以及电子换挡杆设计很有科技感，另外镂空式的中控台设计增添了不少实用性。不过，车内的用料其实还是属于10万级国产车型的水平，中控台上方采用了大量的软包材质包裹，但门板处则采用了大量的硬塑料，而且方向盘的按键会出现明显的“跷跷板”现象。当然，考虑到成本问题，这些也是可以理解的。
02
10万国产车就能把科技玩出“花”来
如果你手握10万元左右的购车预算，希望买到一款用车体验还不错的车型，轱辘哥建议你首先考虑国产车型，毕竟现在主流的国产车，即便在10万元级别市场，智能配置都有不错的表现。
而在第二代CS55PLUS上，智能配置同样也是它的亮点之一。首先，分体式双屏本身可以实现双屏联动，可让导航信息、驾驶辅助信息、音乐进行高效切换，可以让驾驶者将视线保持在前方。齐全的智能驾驶辅助功能已经安排上，同时还加上540°高清全景影像，能够大大降低驾驶盲区，对于新手司机来说绝对是个福音。
在智能语音识别上，第二代CS55PLUS的识别率令人惊讶，除了能识别轱辘哥非常标准的广式普通话外，诸如“打开1/4车窗”等高难度的语音控制功能也能实现，不但秒杀同级合资车型，而且领先同级自主车型不少。
最值得一说的是，第二代CS55PLUS的智能手势控制令人惊喜，除了向左向右滑动实现翻页功能，“比心”“点赞”“胜利”的手势也能激活不同的功能。不过，手势控制看起来确实有些酷炫，但有不少消费者会觉得很麻烦。有点像数术题，只需要列竖式就能解决所有的问题，但学习了速算公式后，得出结果的时间会快很多。所以，这个功能有没有必要还得看自己的需求。
03
满足家用没问题，但驾乘品质感没有太多惊喜
高颜值和高配置都有了，第二代CS55PLUS的动力表现又如何呢？先说说动力数据，第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T动力，账面数据和长安UNI-T一样，都是180Ps/300N·m。而轱辘哥走的主要是城市道路，高速路段和拥堵路段都有经过。
整体来看，发动机转速在3000rpm之前，整车的动力表现足以满足城市出行的大部分情况了，在不同驾驶模式下的动力表现也属于意料之中。不过，由于涡轮迟滞现象，油门踏板前1/3位置有较大的虚位，只有在靠近中间行程位置时才有不错的动力输出表现。另外，受限于排量，如果你继续深踩油门，动力输出的速度会越来越慢。当第一次开车时，超车并不能给到你特别足的信心，需要你花一些时间去适应油门。
传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，轱辘哥特地感受了一下低速换挡时是否存在顿挫现象。就实际体验来看，即便在较为拥堵的路况下，轱辘哥也没有感受到明显的顿挫，只不过在急加速时，降挡的时机会稍微慢一些。
底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，过滤细碎路面的能力很强，整体偏向舒适风格，不过经过减速带这种幅度比较大的颠簸，驾驶位置会感受到一点多余的振动，而后排的跳动感会比较明显。整体而言，如果你的用车环境只是在城市道路，那么第二代CS55PLUS就能够满足你，只是驾乘品质感依然是10万元级别的正常水平。
10万出头是不少消费者的购车预算，他们对汽车的要求却不低。经过一天的试驾，轱辘哥发现第二代CS55PLUS的优势是不错的设计，足够丰富的智能配置以及能够应付大部分城市工况的动力总成，足以满足大部分消费者的需求。当然，用料以及驾乘品质感在轱辘哥看来依然没有太多惊喜。那问题来了，你会选择第二代CS55PLUS吗？不妨在评论区告诉轱辘哥。
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