SUV在汽车市场上表现异常突出，不少汽车厂商开始着重发展SUV产业，也开始扎堆的推出各种优势各异的SUV汽车。这其中，广汽三菱奕歌、东风日产逍客、以及一汽大众的探歌在百花争艳的SUV市场中脱颖而出，也正是凭借着极致的舒适度，这三款车成为众多消费者的购车首选。无论是外观设计上，还是空间布局上，亦或者是丰富的内饰它们都为消费者呈现出了极其舒适的驾驶体验。下面，就来看看这三款SUV所获得的实力“舒适王”的称号究竟是如何得来的。
东风日产逍客
逍客作为一款真正的都市驾控型SUV，长宽高为4384/1837/1612mm，轴距为2646mm，这样的身量也保证了内部的空间设计，从而让驾乘人员有一个更好的舒适体验。此外，逍客的整车设计风格也更偏向年轻时尚，采用了日产V-Motion的家族设计风格，因此具备令人过目不忘的潮流面孔。前脸的设计采用了日产家族U字型的新设计风格，同时前大灯则采用了回旋镖式的日行灯，再加上引擎盖部分的线条设计，使得车头整体看起来更加的霸气。从侧面和尾部来看，逍客十分具有立体感，而大尺寸的轮胎，使得车身整体硬朗又有型，很符合年轻人的张扬与活力。
经过改造的逍客在内饰上也相当的优秀，其内饰采用了很多的皮质材料进行包裹，不仅使得整体的档次感上升不少。且经过部分镀铬饰条、个性化皮质饰条修饰，还为逍客增添几分奢华感受。此外，还配备了Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，并支持6向电动调节、前排座椅加热等实用功能，无疑为车内舒适度增加大量砝码。同时面积高达0.83㎡的EYE-MAX通览式全景天窗足够为每一次出行增光添彩。
一汽大众探戈
再来看看一汽大众的探歌，它的长宽高分别是4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，还是能够满足国人对于比同级车更大一些的尺寸追求。在外观方面，探歌采用了最新家族式的设计语言。为了迎合年轻消费者的审美，探歌的进气格栅采用了蜂窝煤的造型设计，具有较为强烈的视觉效果。车侧的造型则偏向新潮，上扬的腰线营造了向前俯冲的姿态，宽大的C柱让这台尺寸不大的SUV更加饱满。与此同时，探歌在车身涂装上大量采用了撞色设计，黑色的后视镜呈现出更强的运动氛围，精心的尾部组合设计更是让这台SUV再添风采。
在内饰方面，既然是出自大众之手，那么与“豪华”二字那是基本绝缘了。不过为了与外观的时尚感相匹配，以及让驾乘人员有一个舒适的驾乘体验，探歌在内饰上采用了很多人性化的设计。比如，其中控台轻微偏向驾驶室一侧倾斜，让驾驶员操控起来更加方便。真皮的方向盘包裹性十足，大尺寸的仪表盘科技感很强的同时还可以提供车辆信息、温度、行驶里程以及油耗等，让驾驶者更方便快捷地了解车辆状态，也驾驶者提供了一个舒适方便的驾驶环境。
最后，再来看三菱汽车新百年首款全球战略车型的奕歌，它的三围尺寸分别为4405mm、1805mm、1685mm,轴距为2670mm;,这样的尺寸相比竞争车型来说有着不错的优势，与上款大众探歌的4318mm、1819mm、1582mm和2680mm相比，整体而言还要稍稍大一点。
广汽三菱奕歌
这款专为年轻人量身打造的全新SUV，首先在颜值上就直接狙击了一大批年轻消费者的芳心。其采用先进的Dynamic Shield Face设计理念，标志性动感护盾前脸设计看上去十分醒目、霸气。车侧侧面的造型也十分紧凑，上扬的腰线和向前倾斜的 C 柱造型，营造出一种俯冲的视觉效果。同时，轿跑式车顶、个性的尾灯设计都让奕歌的外形更显锋利、干练，具有极高的辨识度，也为驾乘者带来更高的回头率。
如果说外观的设计让一部分年轻人倾心，那么内饰的设计一定让他们更加喜爱这辆车。奕歌的内饰延续了三菱车型一贯的实用主义，采用了对称式的设计手法，整体造型干净整洁，功能区划分非常清晰合理，实用性极强。其不仅搭载了一般只在高端车型上才能见到HUD抬头显示功能，而且全系还标配8英寸的中控屏，采用直立的设计让整个中控台显得更具层次感。
为了实现更舒适的乘坐空间，奕歌进行了巧妙的设计。不仅配备了很多中高级车型才有的座椅加热功能，还拥有可调节的后排座椅。简单的说就是，奕歌的后排乘客可以向4个方向进行前后滑动和调整倾斜角度，自主享受座椅的舒适性。同时，前后可滑动多达200mm，而靠背角度还可进行16°~32°调节，兼顾乘坐与储物空间的同时具备高灵活性。
不难看出，以上的三款车型都被各自车企倾注了非常多的心血，也对其抱有很高的期待。它们不仅在外观上做了很多突破性的设计，内饰方面也一切都为驾驶员带来更好的驾驶体验而出发，用料做工丝毫不含糊。在细节方面，更是有很多人性化的设计，相信这对于驾乘舒适性有着超高要求的消费者来说，不管选择这其中哪一辆车，都会是一个不会后悔的选择。
太平洋汽车网三菱奕歌有自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
奕歌有自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
三菱有一款名为EclipseCross的紧凑型SUV，我不知道你们熟悉与否。
在它面世之初就给我留下了很深的印象，溜背的造型、凌厉的线条，让我很难把这台车和三菱联想在一起，因为它实在是太超前了。
更让我惊喜的是，三菱竟然将这台EclipseCross引入国内并取名为——奕歌。
这台全新车型是三菱汽车新百年的全球战略车型，与其将它看作是三菱汽车的“救世主”，我更愿意将它比作“开拓者”。
广汽三菱奕歌的设计理念就是：“无限动感，无畏挑战”。
落实到奕歌产品本身，这台车也是可圈可点，今天我们先来看看它的智能安全。
主动安全广汽三菱奕歌在其产品矩阵中，并不能算旗舰车型，但是三菱汽车却为它投入了相当多的心血，单拿主动安全性来说，奕歌就提供了包括FCM前方防撞辅助系统、ACC自适应巡航等在内的14项安全配置。
这样的顶级安全保护，即便是放在整个的同级别SUV市场中，也是不可多见的。
FCM前方防撞辅助系统市面上鼓吹防撞预警和主动刹车的车型并不少，自家车撞自家人的现象也不少，究其原因还是因为在碰撞辅助系统上没有做到彻底的防护。
那奕歌是怎么实现这一功能的呢？最基本的工作原理都差不多，都是利用雷达和摄像头判定前方车辆或行人与本车的距离和相对速度。再根据碰撞风险程度不同，实施报警、制动辅助、制动等措施，减轻碰撞风险或减少碰撞损失，甚至可以协助避免碰撞。
但奕歌强就强在对传感器的调用上，市面上车型多为采用毫米波雷达来实现障碍物检测等，但摄像头只能通过动态视频摄像技术和计算机图像处理技术来实现其预警功能，并不能进行完全刹停。
奕歌上配备的两颗红外线激光、一颗毫米波雷达和一个单目摄像头，不仅能更有效的检测到前方的行人和障碍物，还能自动使用较低制动力来降低车速，如果碰撞不可避免，则较大制动力来减轻或避免损伤。
ACC自适应巡航有了如此强大的FCM前方防撞辅助系统做基础，广汽三菱奕歌上配备的ACC自适应巡航也是更胜一筹。
我们都知道最基础的ACC巡航就是通过采用毫米波雷达来实现，但是由于缺少了与红外雷达之间的数据交互，所以并不能实现停走功能。
奕歌正是因为有了两颗红外雷达的加持，不仅能实现简单的跟车，还能实现自动停走，即便是在市区拥堵的路况下，奕歌ACC也能轻松跟随，一旦前车停车，ACC将自动进入“HOLD”（停车）状态。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
按钮旋转至对应位置。三菱奕歌的前、后雾灯开关位于灯光操纵杆中央位置，驾驶者将按钮旋转至雾灯标志的位置即可开启前后雾灯。奕歌是广汽三菱于2018年北京车展发布的一款年轻的SUV车型，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
