太平洋汽车网卡罗拉调时间方法：卡罗拉右边有复位按钮，在显示时间时，长按3秒，小时显示闪烁，短按调小时数。再长按3秒，分钟显示闪烁，短按调分钟数。再长按3秒或不按，恢复正常时间显示。
表盘上有两个凸起的小柱，其实是两个按钮，通过这两个按钮可以调整时间，在调整时间时，需要用左边的来调整，先长按，然后小时会开始闪烁，此时可以调整小时，再长按，分钟会开始闪烁，可以调整分钟。
新款卡罗拉采用了丰田最新的TNGA-C模组化底盘打造，并且外观设计上全球统一。外观上，新款卡罗拉配备LED大灯组、LED日行灯、18寸的轮圈等，外观上拥有比较运动化的外观设计。
内饰方面，低配入门版的卡罗拉将会采用绒布座椅，而且手刹车依然是传统的拉杆式设计，中间搭配7寸彩色中控大屏，高配版则采用皮质座椅、电子手刹、自动启停等等，中控屏也升级为8寸，而且支援AppleCarPlay和AndroidAuto，同时仪表盘也变成了一个7寸的液晶仪表。
动力上，新款卡罗拉搭载1.2TL4涡轮增压发动机，最大马力为116匹，最大扭矩185牛米，变速箱将是可模拟十挡的CVT无级变速箱。
太平洋汽车网12款卡罗拉有发动机防盗，当点火开关内未插入点火钥匙时，包括发动机舱盖和行李舱舱盖在内的所有车门都处在关闭状态使用遥控器闭锁车门后，车辆应当进入防盗准备状态，危险警告灯常亮，此时用机械钥匙打开任何车门防盗系统都不会报警。
一辆行驶里程约2.6万km，搭载2ZR-FE发动机的2012年一汽丰田卡罗拉轿车。用户反映：该车在使用遥控器闭锁车门一段时间后，再用机械钥匙打开行李舱时，故障车辆的车身防盗系统不进行报警，危险警告灯也不点亮，此前车辆不是这样的现象。检查分析：笔者接车后对用户所描述的现象进行确认，在使用遥控器闭锁车门后，危险警告灯闪烁并没有常亮的状态，而正常情况下应当是闭锁车门后危险警告灯常亮9s后变为闪烁状态，以提示用户车辆进入了防盗状态。一汽丰田卡罗拉轿车全系车型都配备了车身防盗系统，该系统的原理是：当点火开关内未插入点火钥匙时，包括发动机舱盖和行李舱舱盖在内的所有车门都处在关闭状态使用遥控器闭锁车门后，车辆应当进入防盗准备状态，危险警告灯常亮，此时用机械钥匙打开任何车门防盗系统都不会报警。而当等待超过9s后，车辆的防盗系统就会进入警戒状态，危险警告灯就会变为闪烁，此时用机械钥匙打开任何车门都会触发防盗系统，危险警告灯会被点亮并触发声音报警。笔者于是检查各个车门门控开关的工作情况，一切正常。之后用故障诊断仪尝试调取故障码，发现有1个故障码B1269—防盗控制单元（ECU）通信中止。通过查阅故障车辆所对应的维修手册后得知，该故障码的含义是当防盗控制单元与主车身控制单元之间的通信中断超过10s。笔者接下来检查了防盗控制单元E75插接器和主车身控制单元E61之间的插接器和线束，未发现任何异常。接着检查了防盗控制单元E75插接器的11号脚与车身的搭铁状况，经测得电压为12.36V，正常。而E75插接器的16号脚与车身之间的电阻小于10，以上这些内容说明防盗控制单元的供电和搭铁不存在异常。根据故障车辆所对应的维修手册提示，应当对防盗控制单元进行更换，但该故障车辆既没有进行改装，又没有发生过事故，防盗控制单元自身损坏的几率是小之又小。难道是哪个信号没有输送到防盗控制单元？于是笔者用故障诊断仪尝试读取车辆的数据流，通过观察发现，4个车门和行李舱的关闭信号都正常，唯独发动机舱盖的关闭信号存在异常，发动机舱盖无论是在打开还是关闭状态，发动机舱盖的关闭信号都显示发动机舱盖已经打开。故障车辆的发动机舱盖锁开关与发动机舱盖锁安装于一体，当发动机舱盖打开时，发动机舱盖锁开关应当断开；而当发动机舱盖关闭时，发动机舱盖锁开关应当接通。
