长安马自达和一汽马自达分别是长安汽车和第一汽车与MAZDA合资的厂的厂名，长安的做工比较粗糙，一汽的要好很多，目前长安负责生产马2马3，一汽负责生产马6全系列，另外进口马5和马3两厢是由一汽负责销售，曾经还有个海南马自达，生产车型为323和普力马，现在这个厂家已经和马自达分手，改名海马汽车，继续生产323和普力马，价格比以前便宜了4W左右，性价比较高，可以考虑！
另外马2和马3都是长安生产，一个是紧凑级一个是中级，定位不同，至于优点和缺点都相差不多，但目前马3由于质量问题而饱受争议，建议考率新凯越，但新凯越也不过是有泛亚负责的中期本土改款，并不是真正的新车，但这车质量比较稳定，虽然本质上是韩国大宇的旅行家，但是有上海通用生产，还是可以相信的，缺点就是油耗过高！
马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。
公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。
另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。
一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。
我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：
国产品牌哪个质量最可靠？最理智客观的答案是不知道。
说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。
那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。
从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。
一、红旗我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！
一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。
它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！
终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。
除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。
二、奇瑞（星途、捷途）奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。
早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。
不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。
我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？
其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。
低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？
三、吉利（领克）收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。
领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。
不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。
四、比亚迪你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。
我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！
15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！
要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。
比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。
五、长城（哈弗、WEY）WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！
别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！
我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？
只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。
还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？
如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。
首先说，你有10亿只开一辆帕萨特那是你自己的事；而你有10万，借来20万买辆奥迪开也是你自己的事，所以我们在这里不讨论这些极端情况。
然后，按照坊间一个关于“年薪买车，月薪买表”的说法，我们简单简单谈一下开什么车戴什么表的问题。
而手表作为一个重要配饰，一直都是彰显个人身份、品味等的重要符号。
比如你工作特别努力，或是做买卖特别有眼光，一年可以赚50万，那么就可以考虑买辆奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等开开，当然，也可以不用这么“奢侈”，把车的档次再降一级，这就全看你自己了。
而对于手表，有这么几款比较有代表性，可以作为参考。
这是一枚欧米茄 海马系列231.10.34.20.04.001腕表，这枚腕表搭载自动机械机芯，表壳为精钢材质，有日期显示功能，表径34毫米，防水150米，参考价格39900元（以实际价格为准）。
这是一枚劳力士 探险家型系列214270-77200黑盘腕表，这枚腕表搭载自动机械机芯，表壳和表链等均为不锈钢材质，表盘上有特色鲜明的奔驰指针，表径39毫米，防水100米，参考价格51100元（以实际价格为准）。
这是一枚万国飞行员系列IW377709腕表，这枚腕表搭载自动机械机芯，表壳为精钢材质，有日期显示、星期显示和计时功能，表径43毫米，防水60米，参考价格38700元（以实际价格为准）。
斩获：天梭，
第一块表，第一台车我觉得挺配的。
斩获：精工，
虽然红蓝 可乐风，但是我真的很喜欢这块……表。
斩获：劳力士
我戴着美度的时候，你们说：一劳永逸。我咬牙入手无历鬼。每天戴着，心里美滋滋，戴了几个月，你们又说：多劳多得。骗子，我再也不相信你们了。
斩获：劳力士
一直喜欢表，上一块是毕业时买的Mido美度戴了五年，今年是重要的一年，儿子的降生值得纪念。心心念batman很久，去香港逛了几家店都没货，后来表行说今天刚到一块香港行货，关键是把头非常正，果断拿下！
斩获：劳力士鬼王
就他俩伴随我一辈子挺好 车子手表小富即安。
斩获：劳力士游艇名仕
心得：手表不仅仅是时间的承载者，本身更是时间的记录者，让手表来记录我的成长，什么时候把换车的梦想也给实现了，新的一年要更加努力向梦想靠近，拥有的越多欲望越大。
手表的最大价值在于透过这个手表看出人心理状态
1、男士的手表只有搭配一整套非常得体的服装和配饰的时候。这个手表才会熠熠生辉。也才能看出这位男士对自己外在的高标准严要求。
2、相反。如果只是一块孤零零的名牌表。而缺少与之对应的得体的包包。服装，腰带等。不一定很贵。但是一定很配。那么这个人要么不在乎。要么太在乎。
3、会戴表的人都知道。手表不是用来显摆的。是被人挖掘的。若隐若现间的惊鸿一瞥。这种人在性情上往往非常内敛而深沉。做事条理分明。不紧不慢。值得深交。
4、而那种有事没事在你面前展现自己的豪华手表的人。内心是缺少安全感的。他需要手表来体现自己的价值。其实内心却是空虚而还害怕的。这种人人生是苍白而无奈的。
1.百达翡丽
这款腕表是一款由家族独立经营的品牌，他非常的注重外表的设计，整体设计非常的简约大气，它的制作工序严谨精密，它是全球众多品牌表中惟一一家全部机芯获“日内瓦优质印记”的品牌，他非常的百搭。
2.爱彼
这款表整体运用的是全精钢材质，它是比较高端的运动表，它的整体设计也非常的简约，它的钟表师傅都是有多年任职资质的，它的机芯是超薄材质的，戴在手上非常的小巧精致，这款表也非常的百搭。
3.江诗丹顿
这款腕表是一款拥有百年 历史 的品牌，他家的腕表是世界上 历史 最悠久、延续时间最长的，它的性能也是非常好的，性价比非常的高，它家的腕表有一种浓浓的文化气息，仿佛不是表，是一件件艺术品，让许多男士爱不释手。
4.积家
这款腕表使用了精度达到1/1000毫米的微米仪，它的腕表零件加工精度非常的高，这款腕表的机芯也是被称为世界上最薄的机械机芯，他家的机芯轻薄、小巧，戴上非常的精致，他可以说是腕表中经典的经典了。
5.宝珀 这款腕表是现存 历史 最久、最古老的腕表品牌，他家的手表非常的经典，它的制作过程都是由钟表师纯手工镶嵌的，制作工艺非常的精湛，走时精准。
年薪15万，开福克斯，前两天入手浪琴名匠
我开个五菱之光带个卡西欧，我从来都不骄傲。
14年买的新明锐，当时戴天王表（淘宝不超200）。17年去瑞士，咬牙入了蝶飞，喜欢蓝色。
开沃尔沃XC60.戴欧米茄 星座 系列16万
欧米茄
开捷豹 手表比较初级
看了半天，就我一个人戴梅花，开马自达CX4
开着16万的车，戴着一块英纳格，如何？
问题一：长安马自达是国产车吗 长安是中国的，马自达是日本的，长安马自达是合资公司，中国生产而已
问题二：一气马自达是国产车吗 日本的和中国一汽的合资品牌，在中国由中国工人组装。
问题三：海南马自达是合资车还是国产车 现在的海马（以前叫海南马自达）和日本马自达已经结束了合作,原因是日本马自达选择了长安和一汽。所以海马现在是个完全自主的国产品牌，或者用流行点的词汇讲叫做马自达的山寨版。由于和日本马自达没有了合作关系，当然不能使用日本马自达的标志啦，所以只能在自己的车上挂上全新的海马标志（话说这海马的车标也是很山寨的）。这就是两者都叫马自达，车标却不一样的原因。
通俗点讲，就是海马现在是个独立自主的国产品牌，而一汽马自达是中国一汽与日本马自达合作成立的合资企业
问题四：马自达是国产车吗,性能怎么样? 马自达6是日本车2003年在国内长春一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。 2004年，2.0升马自达6豪华型轿车上市，发动机最大马力146Ps，最大扭矩183(N?m)。 它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。
问题五：长安马自达昂克赛拉是不是国产车 长安马自达是长安与马自达有限公司各占股%50 属于合资汽车品牌，昂科塞拉由长安马自达有限公司南京工厂生产，所以是合资车型。希望能帮到您，谢谢！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
问题六：长安马自达是国产车吗 长安是中国的，马自达是日本的，长安马自达是合资公司，中国生产而已
问题七：海南马自达是国产车吗 现在已经没有这个品牌了，2008前可能你会看到海南马自达323轿车，那是马自达与中国的合资企业。现在分家了改名成海马汽车纯国产车。
问题八：马自达是哪国产的？ 马自达，全称马自达汽车有限公司（マツダ株式会社，MAZDA Motor Corporation，在香港又译为“万事得”），日本汽车生产商，总部位于广岛。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。 这种问题。你可以百度百科的。说得会很详细。
问题九：马自达cx4是不是国产车 是国产车，准确的说是合资车。品牌是日本的马自达，由一汽马自达在长春生产。
问题十：一汽马自达是国产吗 你好 当然是国产的，它是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。它是在一汽集团的长春工厂生产的，至于技术嘛，肯定是日本马自达的技术，至少核心技术是日本马自达的。
