奥迪没有后轮驱动车型
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。从用途来看，可分为商务型，家用型。
奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。
首先，让我们来谈谈奥迪的前身。奥迪创始人的名字叫霍西。他原本是奔驰公司的一名设计师，但因为霍西的设计理念与奔驰的设计理念不同，他觉得应该坚持自己的原则，所以他创立了奥迪，同时也把奥迪定位为豪华车。
但后来奥迪受到了二战炮火的洗礼，大众集团收购了奥迪，给奥迪提供了一定的设施基础，当然奥迪原来的工程师也得以最大限度保留。现在我们来谈谈为什么奥迪要做前驱。首先，奥迪汽车被大众收购以来一直处于困境，销售业绩无法提高。
当时，所有的汽车都是后驱，但为了赢得大众的眼球，它坚持采用前驱。老实说，这个方式确实赢得了很大的市场。再来说一下动力油耗方面：动力很充足，满足大部分人的日常需求，加速也十分带感，奥迪的油耗也比较低，反正我是能接受的。
那么对于汽车工程的成本来说，后驱不仅昂贵，而且驾驶汽车的群众认为后驱并不代表豪华，所以奥迪选择做前驱。奥迪不仅因为其技术的成熟和先进而做前驱，更是为了与大众集团共享平台，节省成本。当然，在第二次世界大战的洗礼下，不只是奥迪破产了，宝马也在一夜之间回到解放前的状态。
因为奔驰的豪华理念已经深入人心，很多车主只会把后驱车等同于豪华车，而把奥迪的前驱视为外来物种。尤其是底盘空间，基本就是普通民用车的满配样式，前后均为五连杆悬架且前悬架均为铝合金材质，后悬架部分连杆也是铝合金材质。但奥迪一直注重舒适性和性价比，是因为前驱可以获得更好的舒适性和后排空间。
最后，我们来谈谈四轮驱动系统。从底盘调校的功力上看，奥迪并不能获得很好的舒适感和流畅度。然后四轮驱动一般可以分为前驱动和后驱动，四轮驱动的前驱版可以更好地提高驾驶性能。奥迪的Quattro四轮驱动被用于汽车后，奥迪很快就恢复了它以前的声望。在我看来，奥迪在四轮驱动系统中选择了前驱，是为了确保舒适性。
奥迪汽车属于前驱驱动的系统。
奥迪车采用的是前驱车型，高配车型采用的是四驱设计。因为奥迪前驱轮驱动车型更能适应激烈的驾驶方式，所以奥迪一直使用的是前驱技术，前驱车的传动效率要比后驱车高，因为发动机与驱动轮的位置是非常近的，传动距离比较短，所以发动机的效率会更高。
后驱车采用的是前置发动机后轮驱动的布置方式，汽车产生的动力需要通过一根很长的传动轴来传递，传递到后差速器，再分出两根半轴分别驱动两个后轮，后驱车的结构设计会使发动机产生的功率有所损失。
扩展资料：
奥迪汽车前驱驱动介绍如下：
一般后驱车的燃油消耗量要比前驱车的燃油消耗量大，中小排量的家用车使用的都是前驱设计，因为小排量的发动机输出的功率有限，再使用后轮驱动就会损失一部分动力，汽车在行驶过程中的动力就会明显下降。
后驱车是由两个后轮驱动车辆行驶，由于前轮只负责转向并不承担驱动的工作，所以后驱车的转向角度要大很多。没有增加成本的同时，解决了配重的问题。
凤凰网-奥迪是前驱车，为什么发动机却是纵向布置的？
凤凰网-《车问》——对纵置前驱有偏爱？奥迪为何如此偏执
