宋MAX （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：7.99-12.99万 元 ，综合评分4.43
宋 MAX可以算是现在国产MPV市场中一个非常具有竞争力的选手，月销量都在万台左右。而且该车有六座版和七座版不同的车型，方便家用消费者根据自己家庭情况来选择，是一个非常贴心的车型。
宋MAX实际油耗如何？
车主一：网上普遍说这车油耗高，但是没有想象中高，在可以接受范围，新车加了250块的92号油，油表显示三格（总共四格），跑了160多公里国道，贵州西部山区，上下坡和转弯很多，还有不少烂路，快到家了油表还有最后一格半的油，去加油站刚好三百块钱加满了快溢出来了，表显示可以跑730公里（实际应该没有，顶多六百多公里）。也许是我开车偏温柔的缘故，空调也几乎没有开，百公里估计是七个左右（不好意思这车油耗显示在哪里调我不知道，调出来也没用，这车网友说油耗虚标太严重），所以这油耗大家应该可以接受吧。毕竟是四米多一吨半的大家伙。
车主二：我的宋MAX油耗比我想像的要高，实测三次加油81.75L行驶788公里的百公里平均油耗10.37L。具体情况如下：8月1日提车至9月24日共加油5次.，已行驶1193公里，行驶路况纯市区，其中约40为通畅路况（早上六点多出门，有意避开拥堵）；50为较拥堵路况，10为非常拥堵路况。根据宋MAX车载表显数据，平均车速为32公里。乘坐人员70为单人空载驾驶，30为2至4人乘坐驾驶。根据科学用车加油习惯，同时为了实测真实油耗，从第3次加油开始，我每次都在油表剩一格时加油，每次加油200元（不加满，加满会增加车重油耗），即：第3次至第5次加油3次共计油量81.75L，行驶788公里，测得三次加油平均油耗为：81.75L788*100＝10.4L百公里油耗。城市路段表现：城市综合路况实测三次加油共81.75L，行驶788公里，平均油耗10.4L，这个油耗对于一台将近1.7吨的车辆来说，还算合理，但比我想像的要高些。
车主三：10个油
车主四：油耗方面，宋MAX的官方油耗是7.4L，经过这一段时间的使用，目前油耗也才6.8L，不吹不擂，用油还是要靠个人习惯，我觉得已经很经济省油了
车主五：油耗略高，不过毕竟是个 商 务车
车主六：目前行驶800公里，目前还是在磨合期市区8个油这样毕竟市区比较赛车！
车主七：自主品牌的车都挺省油的，这车1.5T油耗自然不高
车主八：目前磨合期，油耗偏高，可以接受，十点几
车主九：略高 但是动力这方面真的够用
车主十：略高 但是动力这方面真的够用
@2019宋MAX?DM车型上市，补贴后售价14.99-19.69万元。很多限牌城市的消费者开心了：终于可以有一台免费送绿牌的靠谱的MPV可选了！?质疑也好，反对也罢，买这宋MAX?DM回去的人肯定有不少会选择把它当成燃油车使用，长年只加油不充电。因此，这款车在这种状态下的油耗就不得不重视一下了。借着试驾的机会，笔者详细测试了一次宋MAX?DM的油耗。
一、先奉上测试结果：全程平均时速为30.86km/h，平均油耗为6.98L/100km。?测试条件：市区+快速路，全程载重120kg，空调24度（气温30度左右），全程开启座椅通风，?如果您对测试过程感兴趣，可以继续看下去。
二、独创全新测试方法?针对插电式混合动力车型拥有纯电行驶能力特点，笔者开创了一种不同于燃油车测试的全新的油耗测定办法，即：将油箱内的燃油全部耗尽，然后定量加注汽油，按照既定的路况行驶，直至再次耗尽燃油，并保证测试结束时剩余电量和出发时一致，计算得出百公里油耗。
为何要采用这样的方法？如果采用传统的方法，加油至跳枪，需要进行两次加油操作，且不论流量计是否准确，两次跳枪时油箱中的油量本身就存在误差，两次误差会让测试结果偏航的概率更大。而笔者使用的这种办法，排除了两次跳枪油量误差的干扰，只受加油机流量计一个误差因素影响——只要加油机合格的话这个误差会非常小。
燃油车通常没有这样的机会，因为耗尽燃油后，车辆就抛锚了，两次耗尽燃油就要两次拖车，时间和人力成本都太高了，使用这种办法根本不现实。但是插混车不一样，它有纯电行驶能力，燃油耗尽后依然可以靠电驱动至加油站，因此只有插混或者增程式车辆才有实际可能来采用这种方式测试油耗。
三、测试过程?言归正传，我们来看看宋DM的油耗表现。测试前，笔者将宋DM的燃油全部耗尽，即汽油机已经完全无法开启，系统只能使用EV模式（即使按HEV也已经无效），然后笔者驱车至一处中石化自营的加油站，加注了5L?92号汽油。
全程共载一人、一箱、一包，载重约为120kg。使用ECO+HEV模式，能量回馈力度设定为强。全程空调设置为24度，2档风量，同时开启主驾座椅通风——当天气温接近30度，日照也比较充足，不开空调确实难受，而且没有参考意义。
加油后出发时电量剩余53%，我必须保证在测试结束的时候电量剩余仍然为53%，这样才能保证此次测试的全部能量来源都是汽油，因此我将电量保持系统的SOC目标值设置为70%，也就是说在HEV模式下系统会尽量的使电池电量向70%靠拢。只需要将汽油再次耗尽，并继续以纯电行驶至电量剩余53%，总行驶里程即是5L燃油驱动宋MAX?DM的行驶距离，以此便能计算出其“纯油”状态下的百公里油耗。
笔者从大棚新区的某中石化加油站出发前往龙城公园，特意选择了一条共有多达46个红绿灯的路线，看看在市区频繁起停的情况下，宋MAX?DM的油耗究竟几何。为何没选高速较多的路况？因为宋MAX?DM有汽油机，而汽油机驱动时高速状态下更节油，为了测试更真实的市区油耗，笔者特意选择了相对拥堵的路段。
沿途有的有拥堵的市区路段，也有通畅的快速路，各路段限速40-100不等，笔者都是近照限速行驶，总耗时与地图预估的基本相同。
到达龙城公园的这一程平均时速为31km，笔者拍完照后立即折返，共停留了3分钟。?回程行驶至65.5km时，燃油耗尽，汽油机熄火，车辆强制切换至EV模式。此时电量剩余56%，高于出发时的电量。?车辆继续以纯电模式行驶至71.6km时，电池剩余电量减为53%，此时，电量与出发时相同，证明来自燃油的能量全部耗尽，71.6km即为5L燃油驱动宋MAX?DM的行驶距离。
出发时间为上午10：17，结束时12：39，中间停留3分钟，全程实际耗时2.32小时，共行驶71.6km，共消耗汽油5L。通过计算可知，全程平均时速为30.86km/h，平均油耗为6.98L/100km。?总体来说，宋MAX?DM车型的动力性、舒适性较比亚迪上一代插混车型都有不小的提升。14.99万元的起售价使宋MAX?DM面对GL6、GM6等同级车型时具有相当的竞争力，何况其还有可获得免费新能源牌照的隐形价值。?当然它毕竟是一新能源车型，可以在上海深圳等地获得免费的牌照，而且它在提供更强动力的情况下，“纯油”油耗也比同级燃油车有优势，这近一步增加了其实用价值
