自动挡下坡时，挂D挡踩刹车或许是错的
自动下坡时，踩d档踩刹车可能是错误的。 那样的话，可能会安全。 现在很多司机买车的时候，几乎都首选自动变速器。 不得不说，自动变速器的新司机非常亲切，与手动挡相比，自动变速器的驾驶非常方便，驾驶只要在d档乘以档位就能征服各种路况。 自动挡开车很方便，但是车主如果没有好的驾驶习惯，会对车造成伤害。 特别是在下坡行驶的时候，自动变速器也应该怎么操作呢？ 也许还踩d档踩刹车是不对的。 那样的话可能会安全。
自动模式在下坡路上有点难控制。 变速由奔跑的电脑控制，所以电脑随着车速而上升，下坡路越来越快。 那样的话，换挡也会不断提高。 为了减速只能踩刹车。 经过一段时间后，制动盘之间的摩擦力过热，中途过热的空气膨胀，两个部件分离，制动失效。 也就是刹车失灵的现象。手动挡的话很容易做，就这样就可以了。 这样，发动机就会产生牵引力，车速也不会失控，完全可以随着刹车走很长的下坡路。
其实汽车的车型也有低档。 专门针对这种情况。 我们可以只挂l挡，跟着刹车走下面的路。 所谓l档，是指低档下坡时汽车无法提升齿轮，发动机也会受到牵引，不会导致故障。有些人看到下坡就会兴奋。 因为可以节约油。 很多人喜欢空巢打滑，不在车上油。 其实这种方式是错误的。 以前发动机技术不强，这样操作确实节约了油耗，但车失控了，容易出事故。现在的技术处于领先地位。 空车也不省油。 发动机需要维持运转，所以消耗的油量当然不少。 空车不仅不省油，而且带来了很大的危险。 必须将此操作归零。
自动挡D挡以外档位使用
1、档位上的1、2、3代表最高只能用到1、2、3挡，用于爬坡及长下坡；
2、L挡为低速挡，用途同图1，CVT常见；
3、M为手动模式，切换后往前推档杆加1挡，往后拉降1挡，跑车及运动型车常见，S为运动模式，有更好的动力响应，但会增加油耗。?为雪地模式，变速箱以2档起步，防止打滑。
自动挡下坡，怎样挂挡才合理安全？
车基本上都是自动挡，这也是一种趋势，毕竟事物总是往更智能化、科技化方向发展。自动挡相对于手动挡，驾驶起来更容易上手，即便是新手车主，上车后只要大致教一下档位的使用，基本就能把车开起来。因此，自动挡也被称为“傻瓜式换挡”，尤其是在大城市，经常碰到堵车问题，那自动挡的优势就更明显了。
堵车过程中，几乎不用频繁更换档位，很多车主都是将档位维持在“D”档，然后踩刹车，这样比手动挡轻松不少。不过，虽然自动挡可以挂一个“D”档走天下，但有很多操作步骤和小细节，如果不清楚或者弄错了，那很有可能对车子造成影响甚至还有安全隐患。
比如，手动挡下坡的时候基本上都是挂空挡滑行，这样可以在一定程度上降低油耗，这也是很多老司机们传授的经验。然而，车已经进行了全方位升级，即便是手动挡，下坡的时候空挡滑行也不一定能省油，反而有可能损坏发动机和变速箱，甚至是整车的刹车系统，到时候就得不偿失了。
那么，对于智能化更高的自动挡来说，下坡的时候怎样操作才更安全呢？对此，老司机们表示挂D档踩刹车是非常危险的，一定要及时改正。尤其是手动挡车型，下坡的时候老司机们都是空挡滑行，这种操作可以在一定程度上降低油耗。不过，车不管自动挡还是手动挡都进行了升级，内置行车电脑，即便空挡滑行，发动机也会工作，起不到省油的作用。
自动挡更是如此，如果挂N档滑行，时间一长会导致油温较高，导致离合器片受到不同程度的损伤。不仅无法达到省油的效果，反而会导致积碳严重，到时候油耗不降反升，得不偿失。当然，如果坡不是很陡，而且也比较短的话，那短时间内挂D档下坡，并不会有太大的问题。但如果坡比较陡，而且长度较长，这时挂D档下坡就不合理了，有较大的安全隐患。
一般来说，挂D档下坡时车速都比较快，车主们就会长时间踩刹车来降低车速。而刹车时间过长，会导致刹车盘过热，刹车盘长期处于过热状态的话，刹车盘和刹车片之间的间距会进一步加大，从而导致刹车性能下降，制动效果减弱。等到真正需要刹车的时候，车子可能刹不住，甚至出现刹车失灵的事故。
自动挡汽车既然下长坡时不能挂D档踩刹车，也不能挂N档滑行，那究竟怎样挂挡才安全呢？对此，老司机们给出的解决方法是将D档切换到低速档。很多手自一体车型有M档，也就是手动模式，可以将D档切换到手动模式的1档或2档，有的还有L档，都是可以的。
这样一来，下长坡的时候就可以借助发动机来制动，并不需要长时间踩刹车，只需把脚轻轻搭在刹车上，如果车速实在太快，轻点一下刹车就可以了。不仅不会伤车，而且能在极大程度上保障行车安全，非常实用。
自动挡遇上长下坡怎么样开最安全？
自动挡汽车挂D挡的时候有个特性。
那就是在遇到下坡的时候即便是你不踩油门也会越溜越快，除非你及时踩刹车，不人只要坡度够大够长能溜到你怀疑人生。刹车虽然能减速，但是长下坡长时间踩刹车极易造成刹车失灵，那么自动挡遇上长下坡怎么样开最安全？记住下面这个救命方面，关键时刻能保命，一定要安全驾驶。
讲自动挡之前咱们先来讲一下手动挡为什么不怕长下坡。
只要开过手动挡的朋友都知道，手动挡的车型在遇到下坡的时候，不论你是处于什么样的档位上，只要不踩油门车辆的速度都会越溜越慢，很多人认为这是轮胎与地面摩擦造成的结果。实际上这只是原因之一，却不是最主要原因，真的的原因还要归功于发动机本身。那为什么自动挡跟手动挡发动机是一样的，自动挡汽车的轮胎也与地面摩擦，为什么自动挡会越溜越快，反而手动挡越溜越慢？
手动挡汽车只要挂着挡，轮子与发动机是互通连接的。
发动输出的力可以传递到轮胎上，溜车过程中轮胎的力也能反向传递到发动机上，但是由于发动机内部存在各种摩擦力，在溜车的时候行车电脑不喷油的情况下，这些摩擦力就成了车辆的反制动力。就有点像现在打的灭活疫苗一样，病毒没灭活的时候进入人体会得病，但是灭活以后再进入人体就变成了疫苗可以激活免疫细胞。
自动挡由于变速箱是软连接，虽然D挡状态下发动机的反制动力也存在，但是基本上被抵消了，所以会越溜越快。
自动挡汽车在遇上长下坡的时候，如果长时间踩刹车就会造成刹车系统过热出现异常磨损甚至失灵。一旦操作不当就极易造成车毁人亡的事故，所以要及时将档位挂到M挡也就是手动模式，模拟手动挡锁死档位，从而利用发动机的反制动力来给车辆减速，达到少踩刹车的目的，给刹车片足够的时间降温。
手动模式的具体操作方法很简单。
就是在D挡的基础上直接将档把推入M挡，然后仪表盘上面就会从D挡的显示根据当此时的车速变成相应的数字档位比如3挡或者4挡等等。这个时候档把头往M挡“+”号的方向轻推一次就是升一个档位，往“-”号方向轻推一次就是减一个档位，档位越低发动机的减速效果就越好。有些变速箱没有M挡，而是在D挡旁边只要用“+、-”符号标识，这个也是手动模式，直接切换过去就可以了。这样开车下坡才是最安全的。
长下坡的时候运气不好，遇到刹车失灵了，用这个模式可以缓慢将车速降低到怠速以下，从而拉手刹制动进行自救。但是在用手动模式的时候发动机声音会有点大转速可能会到3000甚至4000转，大家不要怕，不会坏发动机的，还能顺带清理一下积碳。
开自动挡汽车下坡还要踩刹车，老司机：这是不想要命了？
如今汽车车型越来越丰富，除了手动挡汽车，还有自动挡汽车。不得不说自动挡汽车占据着更大的优势，因为自动挡汽车操作起来更加方便。虽然自动挡汽车操控起来更加方便，但是有很多小细节要注意。比如我们在下坡的时候是不能踩刹车的，这是非常危险的，一不小心就会没命。接下来就来给大家讲解一下吧。
自动挡汽车可以说是一种傻瓜式汽车，因为它是由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，这样就免去了驾驶员的换挡操作。虽然自动挡汽车只要让自动变速箱档位保持在D挡即可就可以了，但是在某些特殊路况下，我们还是要对自动变速箱挡位进行。
比如我们在下坡的时候，我们不能让档位依旧保持在D挡。
很多驾驶员习惯性挂着D挡，而且还频繁踩刹车，从而造成事故。为什么自动挡汽车在下坡的时候不能踩刹车呢？这是因为我们在下坡的时候会慢慢加速，D挡又是前进挡，也就意味着车速会逐渐加快，这时候我们踩刹车是没有用的，还会出现刹车失灵的情况，是非常危险的。
因此我们在驾驶自动挡车型下长坡时，不能将变速箱挂在D挡，应该切换到L挡。
这样一来变速箱的传动比会锁定在较大的数值，这样做的好处是可以利用发动机的"反拖力"来控制车辆下坡的速度，大大减轻刹车系统的工作压力，汽车失控的几率会大大下降，这比我们在下坡时光踩刹车来控制车速要安全得多。
很多车主喜欢一直挂着D挡开车，这时候在遇到超车的时候会明显感觉到非常吃力，其实换到S挡上就可以轻松解决这个问题，但是大多数车主都无动于衷。还有一些驾驶员在汽车还没有停稳的时候就直接挂上P挡，这样做对变速箱的伤害是非常大的，没过多久变速箱就会报废，这个坏习惯我们一定要改掉。
除了以上这几个错误做法以外，很多车主还会一直踩着脚刹等红灯，虽然这样比较方便。但是长此以往，变速箱的燃料会受到影响，从而导致油液变质。因此我们在等红绿灯的时候最好还是挂空挡，这样比较安全。还有些车主喜欢N挡滑行，他们认为这样比较省油。其实这样做不仅不省油，而且还很容易烧坏变速器，是非常危险的。
虽然自动挡汽车是傻瓜式汽车，但是我们在开车的时候还是要小心一点。尤其是在下坡的时候，不要频繁踩刹车。还有不要奉行D挡走天下的原则，在遇到特殊路况的时候，我们要换挡。
