传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。
点火线圈相当于自动变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。
配电器由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
点火系统组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。原理：发动机运转过程中,使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时,蓄电池的电流从蓄电池正极出发,经点火开关、点火线圈的初级绕组等,流回蓄电池的负极。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
点火系统组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。
工作原理： 接通点火开关,发动机开始运转。发动机运转过程中,断电器凸轮不断旋转,使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时,蓄电池的电流从蓄电池正极出发,经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁,流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时,初级电路被切断,点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零,线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失,因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压,称为次级电压,其中通过的电流称为次级电流,次级电流流过的电路称为次级电路。（图/文/摄： 曹博） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
传统点火系统主要由：电源（蓄电，发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、以及高压导线等组成：
1、电源：电源在点火系统中的作用是为其提供工作时所需要的能量。
2、点火开关：点火开关用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。
3、点火线圈：点火线圈的主要作用是将低压直流电转变为高压直流电。
4、分电器：分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。分电器主要的作用是按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
5、火花塞：将分电器分配而来的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
6、高压导线：可靠的输送点火系统中的各级电压。
