等车半个月终于等到了这个激动人心的时刻，我的锐际领回来了。说起福特锐际，这就要从疫情的时候说起了，当时表哥的福克斯借给我开了一段时间，后来我送去4S店保养的时候我看到了锐际。
试驾的时间不多，大概也就大半个小时，我仔细的体验了锐际的动力还有操控，这些都让我既熟悉又惊讶。熟悉的是锐际的底盘质感和福克斯有相似的地方，都是那种比较扎实的厚重感，惊讶的是锐际虽是一款SUV但是开起来灵活，甚至一度有认为它是跨界车的错觉。?我定的是四驱悦享型，黑色，考虑到还有用钱的地方所以办的按揭，3年期。
我的锐际好看吧，黑色的车身就像是一个身怀绝技的“黑武士”。车身线条流畅，漂亮！
这气质真的不输BBA，这不是我酸而是实话实说。
轮胎的牌子是倍耐力，五幅式轮胎。
车身的长宽高我觉得尺寸设计得合理，太大会影响操控性，太小对车内空间又没有好处，锐际这个尺码我认为恰到好处。轴距2710mm，已经是一些中级SUV的轴距了。
鲨鱼鳍，美观是其次，主要是降低风阻。
看多了白色和蓝色的锐际，黑色看起来反而有个性一些，物以稀为贵嘛！
尾灯很有穿透力。
怎么开怎么顺手，这是回老家的路上朋友帮我拍的。发动机转速很容易就踩高，稍不注意就升档了，标准模式我感觉就比较适合，运动模式太过激进，反而要一点时间去适应。EcoBoost发动机我听说过的，福特的EcoBoost发动机多次获过奖，锐际身上搭载的EcoBoost?245在很多车上都有用过，稳定性没有任何问题，参数也很诱人！
转向和福克斯一样精准，转向时的手感让人有信心。
中控屏是横屏，12.3英寸，SYNC+车联系统功能就多了，智能化和网联化水平进入到了一个新的阶段。福特派好用，用手机查看信息、寻车等等之类的很方便。
“你好，福特......”这是我现在经常说的一句话，就像是用“芝麻开门”一样开启一扇巨大的魔法门.....
空调制冷快，出风口也用到了一些装饰。
车顶阅读灯，天窗控制按钮。
锐际的变速箱我要多说两句，8AT在同级别里用得很少，换挡逻辑清晰平顺性不错，旋钮换挡还很豪气。锐际跑起来升降档一气呵成，档位衔接细腻没有顿挫，在运动模式下提速更明显，瞬间人车合一。
中央扶手箱放放手也不错，软软的。
后排没啥问题，三个成年人轻松装进去，前后纵向宽度大，给力！
回老家少不了要带上各种土特产，锐际的这个储物能力就绝了，老妈做的各种好吃的我都可以统统带走，哈哈哈。?提车的心情是喜悦的，以后还有很多需要向大家请教学习的地方。自己的车少不了有很多赞美之词，不可否认的是有些细节上也有不足的地方，不过瑕不掩瑜，锐际在我心里就是最值得选的一款家用SUV，颜值、配置、动力和操控都有竞争力。
如果想要选到物美价廉的合资车，很多人第一时间想到的还是韩系车，但其实除了韩系以外还有很多另一个派别的车型可选，那就是美系车。美系品牌中像是豪华品牌凯迪拉克就一直以降价而闻名，而另一个美系豪华品牌林肯刚刚实现国产，为了站稳脚跟也在极力讨好国内消费者；还有个美系品牌便是福特，在同价位中给到的配置还是非常给力的。今天就来探讨一款35万级尺寸最大的车型之一，福特探险者（30.98-39.98万）。
探险者是一款体型非常大的车型，虽然很多平台按照这台车的价位以及这台车的竞争对手，将福特探险者分在了中大型SUV中，但一看这台车的尺寸便知事情没有那么简单。福特探险者的车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，而同价位的中大型SUV竞争者别克昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm，很明显是探险者大了一圈。而探险者的车长超5米，轴距超3米也确实是实打实的大型SUV。而在设计上，这台车的大体积优势也展露无遗。
对于车辆设计师来说，车身就像是一张画布，而有时画布越大就越容易把握，真正难设计的是那些小微型车。探险者的前脸就像是简单地使用几块几何图案拼接而成，整体比较简约，但是效果还是非常出色，显得非常彪悍。镀铬的中网使用了黑色的波浪状的黑色饰条进行点缀，细节处也处理得非常到位。车灯部分全系的配置都基本一致，LED的大灯组、日间行车灯加上大灯高度可调等功能，配置也比较齐全。
为了让庞大的车身看上去不是那么臃肿，设计师使用了很多手段将车辆的侧面分成几个部分，一方面自然是将车辆的A、B和D柱与车顶融为一体，与车身形成了相互呼应的两个部分，这样车辆的下半部分看上去就更加纤细。车身使用了比较立体动感的腰线设计，让车身主体看上去更富有层次感。
车辆尾部的尾灯设计部分面积比较小，制造出一种呆萌的效果，中间的空白区域还有镀铬饰条装饰。个人最喜欢的，还是底部的双边单出的排气孔设计，虽然体积不大，但看上去显得硬派。
车辆内部也是双色设计，不过与车外相比是反过来的，上半部分使用浅色而下半部分使用深色设计，乘客在从车外进入到车内就能感受到这种强烈的明暗对比，同时车内也会给人一种非常沉稳安全的感觉。车内的中控部分设计比较简约还带点硬派风格，中间使用一块12.3英寸的触屏，不过只有中高配车型才有这款配置，车机系统是福特与百度合作的SYNC+系统，使用起来并不比国产车机差。
目前这台车使用的是2/2/2的6座布局，探险者也有使用2/3/2布局的七座车型。车辆的座椅虽然并不花哨没有特别的豪华感，但是用料还是比较实在的，乘坐起来比较舒适，只是坐垫长度有点短，再长一些就更加完美了。探险者这台车的车内空间利用率并不是最好的，但出于非常出色的尺寸表现，车内的空间还是相当宽敞的。
探险者的后备厢空间表现也比较不错，第三排座椅到尾门还有一段距离。车辆的二三排座椅也可以放倒，形成一个基本平整的空间，平时睡人都没有问题，用于置物也是能力极强。
动力方面，福特探险者全系使用一台2.3T涡轮增压发动机，配一台10AT手自一体变速箱，最大功率为276Ps，峰值扭矩为425N·m，相比于竞争对手别克昂科旗的237匹马力的表现更加出色一些。探险者具有一定的经过粗糙路段的能力，具有雪地模式沙地模式等，对于一般城市SUV比较难走的路段还是能够应付的，但是毕竟是没有大梁的车，并不具备深度越野的能力。
总的来说，这台福特的探险者的体型趋近大型SUV，是同价位尺寸最大SUV之一，以它独特的美系车粗犷的风格，在市场上还是比较独树一帜的，与竞争对手相比也具有很强的竞争力。所以，对于美系车情有独钟且喜欢大车的，这台车值得参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
