导读：对于汽车有所了解的人都知道，发动机一台车子的核心部件，它的质量好坏，直接关系到汽车的寿命。近几年国产发动机的表现还是令人满意的，它们在性能和稳定性方面，都有了很大的提升。而本期内容就给大家分享一份由国内最具权威的发动机评选机构“中国心”所发布的年度十佳发动机报告，下面就让我们来认识一下它们吧。（注：国产发动机包含一些在国内生产的合资发动机）
TOP10、一汽丰田/广汽丰田
发动机：2.5L?Dynamic?Force?Engine（混合动力系统）
推荐车型：亚洲龙（双擎）/凯美瑞（双擎）
第十名是丰田汽车，丰田汽车的混合动力系统是非常领先的，此次测试当中丰田亚洲龙（双擎）和丰田凯美瑞（双擎），都获得了很高的评价。而这款2.5L?Dynamic?Force?Engine（混合动力系统），它的压缩比高达14:1，其热效率也是高达41%，其最大功率是131kW+88kw（电动机）。
TOP9、吉利汽车
发动机：吉利1.5T混合动力系统
推荐车型：领克01?HEV
第九名是吉利汽车，上榜的也是一款混合动力系统，它的表现也是不错的，像低惯量涡轮增压和Mask进气结构等都是目前非常领先的技术。而领克01?HEV就是搭载的这款发动机，其最大功率可达132Kw，电机功率也有60Kw。
TOP8、红旗汽车
发动机：红旗3.0T汽油发动机
推荐车型：红旗HS7
第八名是红旗汽车，红旗汽车是这两年提升最快的国产车品牌，它的这款3.0T涡轮增压发动机，其性能也是非常领先的，其最大功率是248Kw，最大扭矩是445N.m。它开创了国内大排量涡轮增压发动机（V6）的先河，目前已经在红旗HS7车型开始搭载。
TOP7、长城汽车
发动机：长城GW4C20B?2.0T发动机
推荐车型：哈弗F7和哈弗F7X
第七名是长城汽车，长城汽车也是近几年在自主发动机研发方面表现突出的品牌，它的这款2.0T汽油发动机，也是获得了很高的评价。目前在哈弗F7和哈弗F7X上都已经开始搭载，它的最大马力可达224Ps，最大扭矩是385N.m，动力还是非常强悍的。
TOP6、红旗汽车
发动机：红旗2.0T汽油发动机
推荐车型：红旗HS5
第六名还是红旗汽车，它目前在红旗HS5车型上搭载，它的全铝轻量化技术比较不错，热效率也是高达39%，最大功率可达165kW。
TOP5、东风日产
发动机：VC-TURBO可变擎发动机
推荐车型：日产天籁（第七代）
第五名是日产汽车，它的这款VC-TURBO可变擎发动机是目前非常火爆的发动机，它的压缩比是可以调节的，而且也入围过沃德十佳。
TOP4、海马汽车
发动机：1.6T?GDI发动机
推荐车型：海马8S
第四名是海马汽车，海马汽车的上榜还是挺令人意外的，不过海马的这款1.6T发动机确实比较不错，它的最大马力可达195Ps，最大扭矩是293N·m。
TOP3、奇瑞汽车
发动机：1.6T?GDI发动机
推荐车型：全新一代瑞虎8
第三名是奇瑞汽车，奇瑞汽车在发动机方面的表现一直比较领先，此次它在全新一代瑞虎8车型搭载的这款1.6T?GDI发动机也是国内领先的，它的最大马力可达197Ps，最大扭矩是290N.m，而且还有很多先进技术。
TOP2、长安汽车
发动机：1.4T?高压直喷发动机
推荐车型：长安CS35Plus（蓝鲸版）
第二名是长安汽车，长安汽车在推出它的蓝鲸系列发动机之后，都是赢得了高度认可，它的这款1.4T蓝鲸高压直喷发动机，已经在长安CS35Plus等车型开始搭载。其最大功率可达116Kw，而最大扭矩可达260Nm，而且响应比较快，燃烧率也是高达40%。
TOP1、上汽通用别克
发动机：Ecotec?1.3T（第八代）
推荐车型：别克昂克拉GX（新款）
第一名是上汽通用别克，上汽通用别克所推出的这款Ecotec?1.3T（第八代）发动机，采用了很多先进技术，整体性能非常领先，而它的最大功率可达123Kw，最大扭矩是240N.m，而它的综合油耗只有5.9L。最后，欢迎各位网友回复评论
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内燃机技术自19世纪60年代问世以来，已经走过了百余年的历史，其功率也从早期的个位数马力不断提升到如今几百甚至上千匹马力，通常来说，一台发动机的马力越大，动力也就越强。但随着丰田第八代凯美瑞问世之后，由此也引入了一个比较新颖的概念，即发动机热效率。
发动机热效率指的是发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，简单理解就是汽油所含能量转化为输出动力的比例，比值越大说明发动机工作效率越高，最直观的表现便是车辆更省油，一箱油能跑更远了。
有意思的是，自从丰田推出高热效率发动机后，业界也有不少车企纷纷加入到了研发高热效率发动机的队列当中。例如自主品牌长城、长安、广汽等已经研发出了热效率达到38%的涡轮增压发动机，而如果我们将视野放之于全球范围内，还能找到许多热效率“逆天”的发动机。因此咱们不妨来看看，在如今的民用车领域，热效率排名前五的量产发动机又有哪些？
第五名
一汽?CA4GC?2.0T发动机
热效率：39%
搭载车型：红旗HS5
红旗HS5自上市以来，就受到了国内消费者的一致好评，这其中不仅仅源于红旗品牌本身所赋予的民族自豪感，同时还有它搭载的这台以高热效率著称的2.0T。作为目前热效率最高的国产发动机，其热效率高达39%。
为了实现高热效率，一汽采用了全铝合金缸体材质、350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统以及热管理模块等技术，尽管技术相对复杂，但最终结果还是十分让人满意。
从数据来看，这台2.0T发动机拥有最大224马力和最高340牛·米，与丰田8AR-FTS?2.0T动力旗鼓相当，但根据车主口碑来看，HS5的百公里综合油耗为10.5L，汉兰达的百公里综合油耗为11.7L，由此可见一汽这台2.0T在燃油经济性上还是具备一定优势。
第四名
日产?VC-TURBO?2.0T发动机
热效率：39%
搭载车型：天籁、QX50
对于日产而言，“技术日产”四个字绝不是一句白喊的口号，旗下最新研发出的VC-TURBO?2.0T发动机，可谓用硬实力诠释了什么是不鸣则已一鸣惊人。这台代号为KR20DDT的2.0T发动机是全球首款支持“可变压缩比”的量产机型，能够根据需要在8:1与14:1之间进行智能切换。
由于这台2.0T发动机采用了独特的多连杆结构，从而也提升了发动机的热效率。据相关工程师透露，日产2.0T发动机的热效率为38-39%，如果结合全新的e-POWER混动技术，其热效率将达到45%，比丰田的THS混动系统还要更高。
更厉害的是，这台2.0T发动机还拥有媲美3.5L?V6发动机的动力表现，其最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，搭载该发动机的天籁实测破百成绩为6.4秒，这已经能说明很多问题了。
第三名
本田?地球梦2.0L混动系统
热效率：40.6%
搭载车型：雅阁、CR-V、皓影、奥德赛
从某种意义来说，本田的混合动力系统能够走到今天，很大程度是被丰田“逼”出来的。上世纪90年代末期，当本田还在一心专研高功率发动机时，丰田已经在混动技术上酝酿多年，因此早期搭载单电机IMA系统的Insight自然难以同丰田普锐斯抗衡。
而随着技术的不断更迭，本田IMA也升级为i-MMD，全新的混动系统不仅在混动技术上绕开了丰田的专利，甚至还借助于高效电机与串并联结构的加持，做到了与当今丰田THS混动系统近乎一致的性能表现。
值得一说的是，尽管本田没有像丰田一样去大力宣传它的热效率，但事实上本田2.0L?i-MMD系统的热效率却高达40.6%，仅次于丰田的41%。在实际使用中，雅阁混动与凯美瑞混动的综合百公里油耗也基本处在一个级别。
第二名
丰田?Dynamic?Force?2.5L混合动力
热效率：41%
搭载车型：凯美瑞、亚洲龙、全新汉兰达、ES等
自从丰田迈入到TNGA时代，热效率就成为它宣传的重点“项目”之一，旗下最新的M20系列，A25A发动机的热效率均高达40%，此外，2.5L混动系统热效率更是达到41%。要知道，内燃机技术发展到今天，每1%的热效率提升对于车企而言都是极为苛刻的，而丰田在这套成熟的混动系统基础上，还能将发动机热效率提升到41%，其功力之深绝对是同行难以想象的。
具体来看，这套混动系统中发动机能够提供178马力，电动机提供120马力，其系统综合功率约为214马力，对于家用B级轿车来说还是十分富余。此外，丰田混动与本田混动系统本质上的区别在于，丰田的工作逻辑侧重于电动机辅助发动机，使发动机始终处于最佳效率区间；而本田的工作逻辑更接近增程式原理，即发动机大部分时候负责供电，在中低速时由电机驱动，仅在高速行驶或急加速时发动机参与驱动。
不得不说，二者在油电混动系统方面可谓是各有千秋，但论成熟度和市场认知度，丰田发力时间更早，势必也要更胜一筹。
第一名
马自达SKYACTIV-X?2.0L发动机
热效率：43%
搭载车型：CX-30、马自达3（均为海外版）
马自达能够造出全球热效率第一的发动机，着实让人感到意外，不过对于这位汽车界的“理科生”来说，倒也不是不可能，毕竟当年连转子发动机都量产过，还有什么困难能够阻挡它？
2019年，马自达推出了全新SKYACTIV-X?2.0L发动机，其发动机热效率高达43%，最大功率达到188马力，峰值扭矩为222牛·米，即便是丰田最新的Dynamic?Force?2.0L发动机，在参数上也无法与之匹敌。
马自达为了拿下这个“第一”，使尽了浑身解数。首先，这台发动机使用了SPCCI火花控制压缩点火技术，可实现超稀薄燃烧；其次，为了给均质压燃创造条件，马自达也采用了火花塞辅助点火的手段来提高气缸内的压力和温度。
上市初期，马自达仅在欧洲市场上推出这台全新2.0L发动机，但有消息表明，即将在今年进入国内的CX-30也将搭载全新2.0L发动机，届时马自达粉丝估计要集体“高潮”了。
结尾：不得不说，如今的内燃机技术早已是今非昔比，而从当下的趋势来看，日系汽车制造商更热衷于打造高热效率发动机。相信在未来，我们还能看到更多车企推出更先进的发动机，并将内燃机技术带入到一个全新的起点。如果是你，会看好它们中的哪一款？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内自主品牌的四大最佳引擎。
第四名：长城汽车4N20发动机平台
在设计和生产Haval系列越野车之初，长城汽车在国内没有成熟的发动机产品，也没有发动机生产线，所以其发动机基本上是从沈阳航天三菱引进的4G63系列发动机。这款发动机在20世纪90年代无人能及，但今天它的性能参数还不够。因此，在长城汽车总裁魏建军的坚持下，长城开发的4N20发动机平台得以开发。该发动机平台样机输出功率达到180千瓦，热效率达到38.3%，达到国内领先水平，应列第四位。
第三名：吉利柯灵B42系列发动机
事实上，吉利汽车早期的发动机声誉相对较差。燃料消耗高、抖动大、功率弱等缺点已经被许多网民投诉。然而，在收购沃尔沃汽车业务后，吉利汽车充分吸收了沃尔沃发动机技术，开发了这款中国领先的发动机，并将其列入柯灵运动汽车品牌。在瑞典技术的支持下，这台发动机获得第三名是合理的。
第二名：长安蓝鲸动力
长安汽车在2019年发布了全新的蓝鲸动力平台。蓝鲸东北覆盖1.0-1.8L位移，零件泛化率达到98%。它可以与48V平台和P2混合动力系统平台自由结合，进一步减少排放。它配有高效的净燃烧系统，可在持续输出强劲动力的同时进一步节能减排。
第一名：SAIC蓝色核心力量
第一名实际上属于SAIC，该公司凭借其与大众和通用汽车的合资地位，深入研究了德国和美国的发动机技术，并在其上海技术中心设计和完成了安装在荣威和MG上的蓝色核心动力。这款发动机拥有美国发动机的动力和德国发动机的可靠性，SAIC的效益在中国汽车集团排名第一，而R&D的投资也在汽车品牌的前列，所以较大的投资有较高的回报是合理的。
这几年国内自主品牌的发展每个人都有目共睹，其中一些品牌的车型已经卖到了海外，成为国外的进口车，很多人也都在关心一些老牌的自主品牌发展情况，其中比较有代表性的就属奇瑞、吉利和长安，今天就针对性的谈谈奇瑞、吉利和长安的三大件质量和口碑，以及这几家车企谁更被看好。
首先是奇瑞，奇瑞是国内最早自主研发发动机的厂家之一，经过二十多年的发展，早已成为国产发动机一哥，旗下ACTECO系列的发动机就用在奇瑞的各种明星车型上，奇瑞的发动机水平已经属于世界一流水平，前几年捷豹路虎和奇瑞合资的时候，还曾有传言说路虎新车型将要使用奇瑞的2.0T发动机，虽然后期并没有实现，但也证明了奇瑞确实有这个实力。
变速箱方面，奇瑞也有很多自己研发的产品，从MT到AT、CVT、DCT变速箱，奇瑞都有涉及，并且市场口碑不错。底盘方面，奇瑞是唯一一家有完全自主研发造车平台的自主品牌，奇瑞的底盘调校也比较舒适，而且这个实力就已经说明了很多事情，要知道，完全自主研发的造车平台是需要投入非常大的人力物力和财力，而且还需要有真的核心技术才可以，目前来看奇瑞的实力确实很强。
再说吉利，吉利自从收购沃尔沃之后，一直在国内有着非常高的热度，而且销量也常年位居自主品牌第一名的位置，吉利的发动机技术也是比较优秀的，虽然很多人会说吉利只会拿来主义，但是吉利的1.8T自主研发的发动机也是拿过中国十佳发动机的荣誉，而且用在博越上面的口碑较好，动力输出也很充足，目前吉利在发动机上确实大量使用沃尔沃的技术，其中部分DRIVE-E发动机甚至直接拿到旗下车型上面用，不过这也是吉利的实力表现，毕竟沃尔沃这种近百年历史的车企不是随便一个车企就能收购的。
变速箱上吉利很早之前就收购DSI，并且经过多年的发展也有很多成熟的技术，比如博越的6AT变速箱，整体表现中规中矩，并不比国外的变速箱差。底盘方面，吉利和沃尔沃共同研发了CMA和BMA等平台，吉利和沃尔沃的车型都生产过，普遍口碑较好，而且吉利的领克这两年都拿下了WTCR的世界冠军，对底盘的调校方法也是用到了吉利的各个车型上。
最后说长安，长安这两年可谓是重磅产品频出，UNI-T、欧尚X5和CS75?PLUS等明星车型，都采用了长安自主研发的蓝鲸NE平台的发动机，动力表现和油耗水平都达到了一线的水平，而且蓝鲸发动机也多次获得国内的十佳发动机荣誉，很多参数已经超越了一些世界级汽车大厂的发动机，其实力不容小觑。变速箱方面，长安多年前采用逆向研发的方式，目前也有成熟的变速箱技术，口碑较好的有双离合变速箱，车友普遍反映比较平顺。底盘方面，长安一直在国外有研发中心，专门研究底盘和底盘调校，而且最近发售的几款车型的底盘体验确实比较出色。
其实这三家企业的实力都很强，奇瑞也曾是自主品牌的明星企业，只是因为自身的原因，盲目扩大产品线和品牌划分，导致最近几年的销量一直不太好，但是还是有很强的技术底子，整体质量也很不错，未来只要转变思路，还是非常优秀的，长安此前一直被人们所低估，近些年也用一些优秀的产品得到了很好的反馈，潜力还是非常大的，吉利得益于沃尔沃的加持，产品力可谓是越来越强，所以我更看好吉利，这几家自主品牌你更看好谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
