自动挡车型如何正确起步？
自动挡是现在我们接触比较多的车型，基本上很多人学会开车以后都会被自动挡的好开方便给吸引。
然而自动挡虽然好开，但是大家学车的时候学的都是手动挡，拿到驾驶证以后直接开自动挡就像摸着石头过河一样，需要走很多弯路，甚至连正确起步的步骤都比较模糊。
自动挡车型起步真的太简单了，只要车子发动了挂好D挡直接就可以走，想快就加油，想慢就刹车，想动力好就切换M挡或者S挡。如果你的车子是传统的机械钥匙启动，那么在上车以后直接踩刹车依次将钥匙拧到点火档位，就可以点火启动。如果是带有一键启动功能的车型，启动的时候是不需要先按2次启动按钮，然后又等车辆通电自检以后才启动，直接踩刹车按一次启动按键就可以启动发动机。绝大部分的自动挡车型挂在P挡或者N挡都能够启动发动机。
启动发动机以后不需要原地等待车辆热车，也不需要等转速降到1000转以下。
我们系好安全带调节好座椅稍微等个10几20秒就可以直接用车了，注意发动机水温上来之前不要急加速即可。
自动挡车子发动机启动以后，先按住档把头上的锁止按钮，然后再将档把从P挡直接切换到D挡，挂挡过程中经过R挡并不需要刻意的去停顿，但是一定要保持按住锁止键的状态直接挂如D挡，松开锁止键是无法从R挡挂入D挡的。这里要注意，P挡是驻车挡带有锁止变速箱的机构，挂入P挡以后是不能够直接通过转动车轮让变速箱跟着转动的。如果不按压锁止按钮也无法从P挡挂入倒挡和D挡。挂好档位以后就可以直接松手刹踩油门起步了。
如果是手自一体的自动挡变速箱，在起步的时候是可以直接将档位切换到变速箱上面的“+”“-”档位模拟手动挡起步的。
切换到“+”“-”挡以后松开手刹踩油门就可以正常起步了，感觉发动机转速太高的时候直接将档把头往“+”号方向推即可完成升挡的操作，需要升几档就推几次就可以了。如果需要减速直接踩刹车，自动挡变速箱会根据当时的车速自动降挡。
D挡更换到S挡，应该踩刹车吗？
很多新手司机不知道d档换s档是否需要踩刹车，错误的做法对车子伤害还是比较大的，随着城市路况的拥堵，自动挡车目前成为大家选车前多数考虑的，目前市场上自动挡车的挡位是比较多的，有六速手自一体的，9速手自一体的等变速箱。
然而不管哪款变速箱，自动挡车型d档和s档都是配备的，s档简单的可以理解为d档的升级版，也就是s档更有劲。正常行驶情况下如果d档换入s档的话是不需要踩刹车松油门的，像是d档换入s档本身就是一个降档的过程，在降档前你的车速应该也是随之下降的，此时只需要松油门就可以了，是不需要踩刹车的，如果如果此时再踩刹车，会对变速箱造成一定损伤，两个档位从某种意义上说是同一机构机械结构，不同的地方就是换挡的逻辑顺序不一样。
自动挡虽然驾驶简单，但平时的驾驶还是需要注意些地方，比如一定要在P挡或者N挡时才能启动发动机，同时要牢记各个档位所代表的意思，p挡为停车挡，N挡为空挡，D档为前进模式，R挡为倒档，S挡为汽车的运动模式，牢记各档位功能，对安全驾驶有着很重要的作用。
在选择自动挡车型时个人建议考虑手自一体或者无级变速型的，双离合的目前暂时就不要考虑了，尤其干式双离合目前严重存在异响和顿挫感，后期的稳定性一般，用户反馈反正不咋的，最后祝你用车愉快。
自动挡汽车的加减档什么意思
加号和减号指的是自动挡的手动模式，而不管AT、CVT、DCT，不管换挡杆、胸挡、按钮挡，只要是自动挡的车，换挡就一定是配备手动模式，主要目的是在下坡时手动操作变速器保持较低挡位和较高速度，并利用发动机制动原理辅助制动。
减轻制动系统的负荷，避免因热阻尼引起的制动系统失效通过连续制动，一般来说，“+”和“-”档在D档的旁边，我们中的许多人将这种类型的变速器成为手自一体变速器，有的车型推回高挡，“-”号代表低挡，很好理解。
这一设计一方面可以增加驾驶者的驾驶乐趣，另一方面当您的爱车需要爬坡或脱困时，使用手动模式也非常方便，手自一体变速箱其实只是自动变速箱衍生出来的一种功能，它是基于自动变速器模拟的手动模式，它与自动变速箱基本相同。
内部机械结构相同，唯一的区别是变速箱电脑版中的控制逻辑不同，不需要重新设计，改变原有的机械结构，就可以增加功能，降低很多成本。设计这个功能的时候还不能说人开自动挡车也能体验到手动挡的乐趣，在设计这个功能的时候是用来爬陡坡和下陡坡的，也是出于安全考虑。
在陡峭的路况下，简单地使用D档会导致动力不足，你只需要切换到手动模式并主动降挡以获得更多的动力输出，在低挡和高速时，可以爆发出高扭矩输出，提供爬坡动力，强大的，在长下坡条件下，D档会在越来越高的速度下自动升档。
长时间踩刹车不利于保持稳定的制动效果，此时切换至手动模式，锁定当前挡位或主动降档速度，利用电机拉动系统限制提速，确保匀速下坡安全，用S或者M的时候明显会舒服很多（一般2000rpm左右换挡），手动和自动可以随时更改。
超车时可以切换到手动挡，降低车速加油，你会听到ZOOM，ZOOM，的声音呼啸而过其他车，它可以在正常行驶期间恢复到自动模式，当以手动模式启动时，它在起步时显然会比其他车快，超车或加速时，应先降档，不要高挡猛踩油门。使用手动模式降档并获得足够的扭矩以进行超车加速，在冰雪或泥泞路面上，一般情况下变速器会以1挡起步，油门踩多了会打滑。
这种情况下可以手动选择二档起步，因为二档的输出扭矩小于一档，可以很好地避免打滑的情况。事实上，自动变速器的手动模式对于上下陡坡更有用，通过手动模式，升挡和降档的频率受到限制，较高的发动机扭矩用于上坡爬坡，发动机制动作用用于下坡下坡，虽然很多自动变速器已经足够智能，可以识别路况。
但机器毕竟是机器，还不具备预测路况的能力，总的来说，自动挡汽车之所以引入手动模式，不仅是为了增加驾驶乐趣，在很多场景下也是非常实用的，比如在上坡、超车或湿滑、冰雪路面行驶时，可以切换到手动驾驶模式，动力输出更平顺，动力响应也能更好。
自动挡上这么多挡位，都表示什么意思？
第一，P挡。P挡是驻车挡，手动挡汽车上并没有这个档位，所以在驾驶自动挡汽车的时候需要特别注意这个挡位的使用，它往往是车辆到达目的地，司机需要下车的时候才会用到的一个挡位。
第二，R挡，R挡是倒挡，它手动挡汽车上面的倒挡用法基本一致，是车辆需要往后倒退的是时候用的。
第三，N挡，N挡是空挡的意思，在手动挡汽车上面也是空挡的，挡车辆挡位置于空挡，这也就切断了发动机的动力输出。不过需要提醒大家的是，自动挡汽车不要能空挡滑行，这样会对变速箱造成严重损害。
第四，D挡，D挡前进挡，驾驶自动挡汽车使用时间最多的一个挡位，车辆需要往前开的话，就可以挂D挡。但是，想要车辆往前开，并不是只能挂D挡，还有别的选择。
第五，S挡，S挡是运动档，挂S挡同样可以将车辆往前开，不过S挡和D挡有一些区别。如果将自动挡汽车的挡位置于S挡，行车电脑将会迟缓升挡的时机，增大扭矩，动力也会更加强劲。而在高速行驶的时候需要超车的话，使用S挡是一个不错的选择。
第六，L挡，L挡是低速挡，如果挂了L挡，行车电脑将会把挡位卡在1挡，以此增加扭矩，这样发动机的爆发力会大大增加，有利于车辆脱困。
第七，M挡，这个挡位往往会在一些高端汽车上面配备，因为M挡是手自一体的变速箱才会有的，也就是说如果使用M挡，就可以在自动挡模式和手动挡模式之间做一个切换，既有自动挡汽车简单方便，也有手动挡汽车的驾驶乐趣。如果挡位太复杂一时半会儿记不住，记住这句口诀也是可以的，P停、R倒、N空、D走、S飙、L爬、M手。
