别克威朗怎么样？别克威朗的热门竞争车型主要是速腾、凌渡、思域的，不过很多人也把英朗拿来比较了，而在级别上英朗和威朗还是有差别的，威朗的起售价都比英朗的高出了几万，虽然同为上汽通用旗下的产品，但差别还是挺大的。因为新英朗不是真正的英朗，而威朗更像是老英朗。
2017年的销量英朗以绝对的优势碾压威朗，而其核心的竞争对手速腾的销量也是十分出色的。为什么别克威朗的表现并不佳的，车主们买了别克威朗是否会后悔呢？接下来我们来盘点一下威朗的致命缺点。
2017年紧凑型车投诉排行版别克车系的就有两款了，英朗和凯越，英朗销量那么高，榜上有名还能理解，而凯越竟然也能上榜。这个榜单里其实找不到威朗，因为它刚好是第11名，投诉量为540条，投诉的主要内容为变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫、下摆臂故障。
变速箱异响这个问题好像是无处不在的，例如热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有被投诉变速箱异响的问题。车主反映在低速行驶状态下，发现威朗变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。
而变速箱顿挫的问题是：威朗起步慢，双离合变速箱在低速顿挫比较严重，要等速度上来才好，不过此时路噪就上来了，车内的异响也偏多。说到传动：威朗这套1.5T+DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大，这成为了别克威朗的致命缺点。
而威朗更为致命的缺点是采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患，可能是案例还没有多到足以证明脱轴确实跟设计有关，所以目前还没有任何召回或者说明。话说速腾以前也是经历了断轴门事件的。
而自吸的车型(即1.5L)前半轴也会出现生锈，4S店回复是正常现象，如有异议请自行联系厂家。裸露在空气中的铁轴会生锈确实正常，但防锈处理应该是厂家的工作，这样才能延长半轴的使用寿命了。威朗采用了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，而速腾的多连杆独立悬挂就有优势得多了。而威朗的底盘也是偏低的，刮底盘也是常有的事情。
再者就是设计上的一些问题了，威朗全系没有前雾灯，雨雾天气车主也省去了开前雾灯的动作。除了顶配车型外，全系标配卤素大灯；没有后排出风口；除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统；后备箱只能通过车内开关和钥匙打开，使用不方便。
说完了那么多别克威朗的致命缺点，也来讲讲优点了：威朗安全配置十分丰富，入门车型的安全配置就已经十分丰富了，估计重视安全配置的车主会被“收买”了；威朗外观漂亮大气，内饰豪华质感好；车内空间、后备箱空间大；起步偏弱，但动力输出不错；操控性和舒适性也不错；油耗并不是很有优势，但属于能接受的范围。看完了文章，别克威朗买了是否后悔就要车主自己慢慢斟酌了。
作为威朗5年老车主， 相信，我应该还是比较有发言权的。 当时第一代威朗，虽然刚上市时的优惠不是很大，但是它的质量应该是最好的一批了，而且配置方面也很高，相比之后的车款减配太厉害了，所以当时虽然当了回小白鼠，但是总体来说还是划算的。 车子用到现在，已经马上就要五年了，有过扎胎的痛，也有过小毛师的困扰，但是威朗总体的质量还是不错，起码到现在为止没有大毛病，油耗也在可接受范围内。原厂四条固特异的胎，也开到现在还在服役，7万公里了，估计还能开三万公里的样子。 用车四年多，就正常保养，大保养都没做过，至今还是原车出厂时的刹车油和冷却液，所以作为老车主，个人对威朗的质量还是持推荐态度的，但是后面年款的车型质量差了许多，包括动力方面，好在终于是换回了之前的四缸机，后续销量如何还要看近期市场表现了。
正面，经典的造型比新款漂亮。
侧面也是最流畅的一个角度。
尾灯要是换成LED的就完美了，可惜一套太贵，换不起啊。
第一批车是上海通用，后面的好像就是上汽通用了。
LED日行灯最漂亮了。
在当时，全系标配的透镜大灯真的很实用，可惜光源不是LED的。原厂蜡烛灯真的雨雾天气表现太差了，后来换了一对LED灯珠效果好太多了，只是亮度有点高，而且寿命不长，才用了两年就坏了一个，准备抽空把原厂蜡烛灯换回来。
但是原厂的固特异御乘2代轮胎还是不错的，开了四年多了就扎过两次胎，其它没毛病，目测还能开三万公里的样子。
原厂御乘2代胎，有着强抓地胎面高比例的硅胶配方，提高了湿地抓地力，总体行驶质感非常舒适，静音表现也很棒。
不过开了快五年的胎，七万公里了，而且平时都是露天停放所以外表看起来不太好看，但是洗洗就好了。三个月没洗车了。。。是时候去洗洗啦。
还是喜欢这种经典的车头，不知道新款车型会不会也改回来？
尾部简洁为主。
15S领先，相比20T的变速箱要稳定许多。
这是两年前的晚上停在路边拍的一张。
苏州夜景还是不错哦，怎么样喜欢吗？ 说了这么多，只想说，换车不再换别克，因为不保值哈。
