离合器又分为单离合器和双离合器,主要不同之处在于单离合器在换挡的时候暂时性地切断了发动机与变速器之间的动力输出,从而使得换挡的瞬间会有顿挫感,发动机功率浪费。而采用双离合器之后换挡的时候实现了动力不间断,有效提高了发动机的工作效率。
所谓离合器，就是通过“分离”与“结合”的方式来传递动力，其位于引擎和变速箱之间，负责将引擎动力传递给变速箱，同时也负责切断动力的传递。离合器属于手动挡车型必备的传动部件，不但可以用来传递动力驱动车辆。
切断动力后还能让手动挡变速箱可进行换挡操作。不过并非只有手动变速箱有离合器，自动变速箱也需要使用离合器来承担传递和切断动力的工作。比如大众品牌惯用的DSG（DirectShiftGearbox）自动变速箱。
就属于DCT（DualClutchTransmission）双离合器变速箱的一种，这种变速箱继承了手动变速箱的主要结构，但因为其带有两组离合器，因此而得名。相对于AT与CVT这两种自动变速箱来说。
双离合器变速箱采用了与手动变速箱内部结构相似的设计，而与单离合器结构的手动变速箱所不同，其所采用两组离合器来完成不同档位的动力传递。双离合器变速箱的TCU（变速箱电脑）会控制两组离合器对应的输出轴处在不同档位。
当一组离合器正在某个档位处于结合转态传递动力时，另一组离合所结合的输出轴会处在更低或更高的档位，每一次换挡时只需切换到另一套离合器即可。这样设计的好处显而易见，其将能够实现手动挡变速箱一样的高传动效率。
同时两套离合器切换速度非常快，如果电脑对于工况判断正确的话就能实现极快的换挡速度。另外除了高效传动和极短的换挡时间外，由于变速箱本体的体积和重量相比传统自动变速箱来说更小更轻，因此让其成为兼顾性更好的自动变速箱类型。
双离合好。根据太平洋汽车网显示：
1、单缸四轮车四驱系统一般采用的是单离合结构，因为单离合结构相对于双离合结构来说更加简单、轻便，成本也更低。单离合四驱系统的工作原理是通过离合器控制前后驱动轴之间的驱动力分配，使得车辆在不同路况下具有更好的驱动性能和灵活性。
2、双离合四驱系统相对于单离合结构来说，由于需要两个离合器和一个中央差速器，所以结构复杂，重量也较重，成本也更高。但是双离合四驱系统的优势在于能够更好地控制前后轮的转速，从而降低车辆的滑动率，并且在转向时具有更好的稳定性和驾驶感觉。
