——丰田ae86
ae86实际上仅仅丰田集团旗下一款车系的汽车底盘编号，可是归功于漫画作品和影片的危害，这一以前仅有生产厂家内部员工才会采用的编号现如今却早已成为了全世界车友心里不可替代的神话传说。序号“ae86”早已涵盖了这新款车的基本资料：“A”意味着车系配用的是丰田4A系列产品汽车发动机，“E”在丰田集团旗下意味着的是Corolla（卡罗拉及以后的轩逸），“8”表明E80系列产品，也就是第五代Corolla，最终的“6”表明车系版本。
丰田ae86要多少钱一辆
ae86现阶段ae86有日本版本和北美地区版本，而在中国是从没售卖过的，即使你可以荣幸在中国见到，也历经是奔走多手获得的。尽管是八十年代的车，但因为在中国的拥有量非常少，再再加上漫画作品和影片的危害，因此人们难以去考量其汽车价格。此前江苏泰州的一位姓吕的司机就花了1八万购买了一辆ae86，自然这还不包含车子事后翻修和修补的花费，值得一提的是，这或是一辆不可以合理合法驾驶的右舵车，因此谈爱压根没这个必需。
——丰田86
ae86针对很多人而言，大量的是滞留在漫画作品或影片的情怀上，终究历史悠久，现如今中国也并_有是多少车辆状况优良的ae86，能一切正常驾驶的也是基本上是不会有。但是想起ae86，有许多人依然会不自觉地想起丰田集团旗下此外一款车系——86。丰田挑选86这一广为人知的名称来定名它，最主要是或是想从ae86那边粘上光，实际上这新款车并没什么亲属关系。而有关丰田86的取名方法，许多ae86的车友还因此取笑过。
撤出中国的丰田86
在2017年第二季度，丰田忽然公布，丰田86将要撤出中国销售市场。到此，这款不上三十万的平民跑车在告一段落在中国的短暂性职业生涯。而其发布中国的真正的缘故归根结底或是销售量不好。早2013年进到中国销售市场的情况下，一汽丰田表明丰田86在我国的期待销售总额是每年3000台，但到撤出前，市场销售仍无法实现预估，许多代理商仍会以现钱特惠的方法，拉拢消费者，但依然_有有起色，而这跟我国的排出现行政策和改_现行政策也是密切相关的。
——斯巴鲁BRZ
即然说到丰田86，那么就迫不得已再提到一款车——斯巴鲁BRZ，这新款车尽管和丰田86是不一样牌子的几款商品，但其实则是同一款车系挂掉2个不一样的标罢了，非得担心个不一样，也只不过是调试稍微有一些差别罢了。一样是50:50的车体前后左右承重比，一样的前置后驱驱动力合理布局，一样平价的价钱，这种都让斯巴鲁brz变成和丰田86一样_典的平民跑车。
重回中国的斯巴鲁BRZ
BRZ和86一样都是在2017年撤出了中国销售市场，现如今86默然无音，而斯巴鲁brz却早已打好啦重回中国的算盘珠。据统计，斯巴鲁将于在今年的1月10日对外开放订购，而且第一批到港新汽车最迟4月进行交货。而且顺利的话，官方网也不会对市场价作出很大的调节，对比17款，大家能见到2020款的斯巴鲁BRZ所产生的极大提高。新的20款BRZ将配置的胎压检测系统软件，提高了车子的安全系数，而以前只在高配type-RS上才有的SACHS减震器也变成了标准配置。
百万购车补贴
藤原拓海AE86，他不止是一个送豆腐的车神，更是一个伴随我们成长的神话。打小就嚷着要买AE86的我们，转眼间都已长大，而当时的AE86早已成为收藏品，也就是国内俗称的黄标车、报废车。
取而代之的是与斯巴鲁联手开发打造的全新车型，丰田用86/GT86命名，斯巴鲁则用BRZ命名。说白了就是个继承情怀的载体，本质上已经不再是当年的AE86了。但是即便如此，现在想要买一台86/BRZ都不是一件容易的事情，不仅不好买，将来是否会上新款也是个问题。或许，留住情怀的最好方式不是拥有它，而是让它随着记忆逝去吧。
而近日，一则丰田正式控股斯巴鲁的消息，令人热血沸腾。消息称，日本汽车巨头丰田对斯巴鲁的持股比例由16.48%上升到20％，从而正式将斯巴鲁收入旗下。众所周知，这将会意味着从今往后，斯巴鲁的盈亏将会直接反映在丰田的财政报告中。当然，丰田也将会拥有斯巴鲁的决议权。不禁让人好奇，已经是斯巴鲁最大股东的丰田，此番操作背后的意义是什么？斯巴鲁又是否有可能国产呢？
是寄人篱下？还是强强联手？
放眼全球销量，丰田2019年共计售出1074万辆，而斯巴鲁仅有104万辆。单从数据上看，斯巴鲁确实就是个“弟弟”，但毕竟丰田的战略部署遍及全球，产品属性和定位在每个区域及市场都不同。例如在澳洲、中东，继续销售老款LC，以满足市场需求，在国内市场，推行的双丰“姊妹车”战略等，都是构成这1074万辆的关键。
而斯巴鲁跟马自达比较类似，都是属于“固执”得匠人精神遵循者。当然马自达更极端，大家做大屏，它搞小屏，别人做涡轮，它搞压燃。而“唱反调”后果也是显而易见的，那就是口碑两极分化明显，但毕竟有“马粉”给予强力支持，所以现在更是肆无忌惮，可能马上又要做6缸后驱了，我们也祝它玩的开心。
如果说马自达还算是有资本，那斯巴鲁呢？首先它不国产，所以车子本身的价格就压不下来，很难参与到国内市场的核心竞争中来。车，是好车，大家都知道，但是往往价格才是消费者考虑的关键。与其买一台入门级斯巴鲁SUV，更多人可能还是愿意选择诸如凯美瑞、天籁、雅阁等车型。
另外，斯巴鲁的产品线也不太适应国内的节奏，哈弗卖得好的原因是什么，很大一部分就是产品多，大部分消费者都能选到合适的。而斯巴鲁就只有力狮、XV、森林人、傲虎，以及BRZ。而斯巴鲁的消费群体也大多都是有情怀、有品味，或者压根就不差钱的，但这部分毕竟是少数。
那么这样看来，归入丰田旗下的斯巴鲁就是寄人篱下？其实不然，虽然说两个品牌在体量上就不是一个等级的，但是斯巴鲁所拥有的技术是不容小觑的，毕竟AWD之王的称号绝非空穴来风，其在全轮驱动、水平对置发动机、EyeSight等技术上优势明显。在丰田持股之后，两家之间的合作也势必将更紧密，相互的技术共享与支持，也能取长补短，更像是一个相互学习共同进步的模式。所以，与其说寄人篱下，倒不如说是强强联手。而斯巴鲁总裁中村智美也一再强调，被控股之后的斯巴鲁也将会保持独立，绝对不会成为丰田的子公司。
或将国产？丰田控股后能给我们带来什么？
在丰田控股之后，斯巴鲁是否有国产的机会这个谁也说不清楚，但是从现在的市场格局来分析，也不是没有可能。毕竟雷克萨斯都在印度开设生产线了，斯巴鲁国产怎么了？相信只要价格一降下来，斯巴鲁的销量多少都会上涨，并且再将四驱情怀作为宣传的重点，一定能收割一大批潜在用户。
当然，现实也是必须要面对的，从另一种角度来说，斯巴鲁想要控制成本难度很高，首先四驱系统和水平对置发动机就是最大的“阻碍”，即便是国产，成本也必然要高于直列四缸跟前驱，而推出不搭载水平对置和四驱的车型，又会丢掉最大的亮点，甚至被喷特供车，三个字来总结，太难了。
另外，对我们普通消费者来说，能有什么好处？通俗来说就是，你以后很有可能开上搭载丰田THS混动技术的斯巴鲁，也有可能开上拥有全轮驱动的丰田。当然还有就是，你们的86/BRZ以后一定会更强，没有实现梦想的，就好好等待吧，丰田是绝对不会让你失望的。为什么这么肯定？这就要从最早丰田复活86的时候说起了。
那时的丰田决定让86复活计划落地，但是结合跑车日渐萎缩的市场份额情况，对该计划做出了风险评估，最后决定找斯巴鲁联手分担风险。但从2005年丰田买入斯巴鲁的股份开始，二者的合作关系就一直处在磨合阶段，所以从某种角度来讲，这一代86/BRZ并没有被做到极致。而如今丰田正式控股斯巴鲁，相信二者定能齐心协力，重新定义“爱的结晶”。据悉，全新的86/BRZ将会使用TNGA架构下的GA-B平台，车型代号分别是ZN8/ZC8，同样采用前置后驱布局，并保留手波车型。
从一家默默无闻的棉纺厂，到如今日本最大的汽车公司，丰田已然树立起了“大哥”形象。面临近年来的动荡，丰田也积极通过并购整合、深化合作，先后与铃木、大发、马自达等多家车企展开业务。而这次与斯巴鲁的强强联手也是促进和加深了双方的合作，不管是对斯巴鲁还是对丰田来说都是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《头文字D》这部动漫虽然画风清奇，但是在赛车类漫画并不多见的年代，凭借成功的人物塑造以及火爆的赛车桥段给我们这一代车迷朋友留下了深刻的印象。即便过去多年，《头文字D》依然热度不减，秋名山的传说在人们口中代代相传。其中传说最多的便是那一句"86，是86，86上山了！"
主角拓海的座驾AE86是丰田卡罗拉的第五代车型，丰田曾多次对卡罗拉进行过运动化改造，早年的AE86、AE92，20世纪末期的AE101、AE111或者21世纪初的Corolla?Runx，都成为了卡罗拉系列的经典车型，在运动性能方面表现十分优秀，如今，卡罗拉又发布了卡罗拉Apex特别性能版车型。
7月16日，丰田官方发布了新款卡罗拉Apex特别性能版（Apex?Edition）车型，全球限量6000辆（其中手动挡120辆）。新车型基于TNGA-C平台打造，预计今年秋季上市销售。对于新车型，丰田官方表示："卡罗拉Apex版最大程度地发挥了高强度的TNGA-C平台，配合全新的多连杆后悬架和169PS的2.0L发动机，带给驾驶者无限的驾驶体验。"
外观方面，新车在2021款卡罗拉外观基础上加入了一套熏黑运动套件，其中包括：熏黑前扰流板、雾灯罩、侧门饰条以及后扩散器，而空气扰流板为选装套件。整车外观因此变得十分激进。
前脸部分，熏黑的蜂窝状中网采用贯通式布局，与两侧进气口相连，并以金属饰条点缀，LOGO和徽标也换成了黑色，气势逼人。
车身侧面线条平滑流畅，姿态下压成俯冲状，攻击性显露无疑。另外套件上追加了专属的侧裙，同样也采用古铜色金属饰条装饰，搭配18寸熏黑多辐式轮毂，运动感爆棚。
车尾造型立体，镀铬饰条将两侧尾灯相连，形成了贯穿式的视觉效果。选装的空气扰流板，搭配夸张的排气将整车运动气势拉满。车位两侧带有专属身份的标识，同时也运用了古铜色金属饰条进行装饰，既保持了整体风格的统一，也让新车型的辨识度进一步提高。
车身内部采用黑色为基础色调，整体布局风格与2021款卡罗拉差别不大，仅在细节处有所变动，譬如采用与外观对应的古铜色缝线工艺，彰显了限量版的特殊身份。
动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为169PS，峰值扭矩为203N·m，传动匹配Dynamic?ShiftCVT变速箱，而限量的120辆手动挡车型采用了6速手动变速箱。
为了配合这套动力系统，新车在底盘结构上还进行了升级，比如将悬挂系统调教为更匹配的运动型，采用了螺旋弹簧将车辆高度降低了15.24mm，以便减小侧倾角度。减震也经过了重新调教，让操控更加灵活与舒适。这一点可以说是新款车型最大的优势，毕竟AE86当年能喧嚣尘世，底盘与悬挂便是其看家本领。
写在最后：其实丰田在性能车方面也是一个行家，自从推出了TNGA架构以后，旗下车型的驾驶乐趣得到了质的提升，此次卡罗拉Apex特别性能版的发布，显然是针对消费潜力逐渐释放的年轻购车群体而来。
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