提到奔驰的SUV，大家首先想到的是极致奢华的GLS还是被誉为越野天花板的G级？在我看来，这两款车型虽然都能代表奔驰在SUV制造领域的绝对实力，可要论销量，GLC才是真正的王者。从它的前序车型GLK开始算一直到现在，整个车系已经拥有超过了260万台的销量。
并且，在和竞品奥迪Q5L以及宝马X3的对决中，GLC也一直处于领先的地位，是当之无愧的豪华品牌中型SUV销量霸主。
或许是为了进一步巩固GLC在细分市场的地位，又或者是为了彰显对于中国市场敏锐的洞察力，前段时间，奔驰正式发布了全新长轴距GLC SUV，它计划将在今年的上海车展正式上市。
官方对于这款新车的定义，总结起来就是围绕着“豪华”这个关键词。其以豪华致美、豪华致用、豪华致趣三个角度去分别对应设计、车内实用性以及动态方面的表现。
先说设计，全新长轴距GLC SUV在整体上还是承袭了奔驰品牌目前最新的家族语言，只不过在细节部分做了更加迎合国内消费者的调整。
就比如引擎盖上方四条隆起筋线的设计，让新车前脸在视觉上的硬朗感进一步得到了提升。
除此之外，它在进气格栅的内部配有众多的三叉星标志，周围也用上了大量镀铬套件。再加上中央硕大的车标，这是奔驰营造豪华感祖传的方式，放在这台车上依旧很豪气。
灯组是这次新款GLC提升的重点，它采用了开眼角的造型，并且选装了矩阵式多光束数字大灯，这款大灯之前是用在S级这样的旗舰车型上的，现在下放到了中型SUV这个级别，算是很大的进步。它不仅拥有260万像素的照明效果，点亮的过程也是非常具有仪式感。前杠部分，AMG风格的造型让整车看上去不至于油腻，而是更加年轻化。
侧面，分段式的腰线+AMG风格的轮眉，再配上阶梯式的车顶的设计，让它在视觉层次感上比起老款要丰富得多。车身尺寸方面，全新长轴距GLC SUV长宽高分别为4826MM*1890MM*1714MM，轴距为2977MM。从数据可以看出，除了轴距加长了89MM外，它在车长和车高上也进行了调整。
这样一来，使得其侧面的比例看上去更协调了，同时还能不自觉地营造出大车的既视感。
尾部，新款GLC长轴距版的尾灯内部结构相比老款更精致了，同时车尾的线条也更加饱满，与整车要彰显的气势感是相呼应的。
坐进车内，经典的扁平状圆形出风口造型+12.3英寸高清LCD数字仪表屏与11.9英寸高清悬浮屏的组合，各种手感很棒的真皮材质+游艇式的黑白条幅饰板，还有中控岛台的钢琴烤漆以及64色的氛围灯，一下子就把豪华感和科技感给勾勒出来了。
这里需要特别表扬它的座椅，无论是柔软度还是包裹性都做得很好。此外，新车还在白车身的空腔当中加入了声学泡沫，使得整体的静谧性非常出色。
配置方面，新款车型它标配了新一代4MATIC四轮驱动系统、越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）以及越野悬挂系统。并且车身的状态是可以在它的HUD屏幕上显示的。
再来到后排，第二排的空间是没问题的。本身老款GLC的空间就不小，在加长之后，这方面更加不用担心。而且它还配备了一片式的全景天窗，尺寸比老款要更大，车内乘客是感觉不到压抑感的。
当然，还要说的一点是，这次的新款GLC首次推出了7座版。它的第三排座椅进出不算特别便利，即便把二排座椅移到最前，姿势也会略狼狈。不过，好在它车顶是有抬高的，而且座垫的高度也是比较高的。所以，人坐着并没有太多小板凳的感觉。并且奔驰给第三排乘客也安排了空调出风口、独立的手机充电口、杯架等配置，人文关怀还是做到位了。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。正是因为有了ISG电机的加入，使得这款车的动态表现更轻松。起步的时候，电机介入，提升静谧性和平顺度。全力加速时，电机也可以帮助发动机共同出力。减速时，动能回收系统又能给电池充电。
写在最后：从产品力的角度看，全新长轴距GLC SUV相比老款有了长足的进步。设计上，其极力地向着GLE甚至GLS靠拢，这一点也是奔驰多年来研究国内豪华SUV消费者心理的结果。用低级别的价格去买到一台看上去更像高级别的车型，这种诱惑想必很多人都是无法抗拒的。
车内和动力方面，奔驰在延续了自己传统优势的同时，还弥补了过去的许多不足。即便它还有需要提升的地方，但依旧不影响其上市之后在同级别的领先地位…
本文来自易车号作者那啥车NSC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
前几天去了趟青城山，打卡了一家百年老店，那服务态度真叫一个牛啊，那股爱吃吃不吃赶紧滚蛋的劲儿真让人上头，而且拒绝微信支付，只收现金，就这样你还得排长队。
牛的底气自然是不愁卖，和奔驰GLS家族一样。
现款奔驰GLS于2019年正式亮相，时隔四年才推出中期改款车型，这节奏是够慢的，2023年4月4日，新款奔驰GLS家族全球首发，其中包括新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV、新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV、新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+，三款车型均对外观和内饰配置进行了一定升级。
此前已经公布过新款奔驰GLS家族谍照，从谍照实际上看不出有什么变化，与奔驰官方之前外观内饰将会有大幅升级的说法有一些出入，那么新款奔驰GLS家族具体都有哪些变化呢？
新款奔驰GLS家族有哪些变化？
新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV的外观进行了微调，新车尾灯采用了全新的三段式设计，内饰方面，新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV新增多款皮革颜色，车内木质饰板采用全新设计。
配置方面，新车新增“实时越野路面影像”功能，可将前方路径的视图清晰呈现于中控屏上，MBUX智能人机交互系统设计焕新，提供“经典”、“运动”和“柔和”3种显示风格，以及“导航”、“辅助”、“服务”3种模式，并可联动氛围灯提供7种不同主题配色。此外，搭载越野技术组件的新款奔驰GLS SUV新增车底护板并将离地间隙抬高30毫米。
新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV标配的动态迈巴赫徽标迎宾灯投射于车身两侧，新增带高光饰面的23英寸迈巴赫经典锻造轮圈，令整车极具品牌辨识度。
内饰方面，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV提供水晶白色/珠光渲墨灰色与红木棕色/玛奇朵米色两种迈巴赫专属配色方案。采用全新设计的座椅座椅靠背及座垫采用钻石绗缝工艺，结合独特打孔。
新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+以AMG家族徽章取代发动机盖上的三叉星徽，与AMG家族式垂瀑式格栅、可投射动态“AMG”铭牌字样的全新迎宾投影灯呼应。此外，新车采用全新LED尾灯设计，新增远峰灰色非金属漆或钠石蓝色金属漆搭配，拥有23英寸的锻造轮圈搭配红色卡钳。
内饰方面，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+新增的多款内饰配色与AMG碳纤维饰件相辅相成，进一步提升“性能豪华”的驾驶氛围体验。
性能方面，AMG GLS 63 4MATIC+搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，功率450千瓦（612马力），扭矩850牛?米，百公里加速时间4.2秒；集成ISG智能电机系统，带来额外的16千瓦（22马力）和250牛?米动力。此外还标配带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂（AMG RIDE CONTROL+），以及调校升级的主动式侧倾稳定系统与空气悬挂。
新款奔驰GLS家族有没有诚意？答案当然是没有，但你又拿它没办法。新款奔驰GLS家族，依然会是百万级SUV首选。
豪华中大型SUV市场并不大，车型也并不多，在这个细分领域，奔驰GLS是绝对的王者，在2023年2月，奔驰GLS上险量为1452辆，前两个月总上险量3590辆，整体销量走势非常稳定。
高端车型迈巴赫GLS的2月上险量为326辆，前2个月总上险量为645辆，也是一个不错的成绩。
稳如老狗的奔驰GLS即便是中期改款也不需要给人惊喜，最近的梅萨德斯-奔驰官网上面还有新款奔驰GLS的信息，一共是3款车型但是价格上面有所调整，除了丐版入门车型之外，中高配都涨了7000元，奔驰GLS就是有这底气。
这样的底气不知道还能坚持多久，在纯电动SUV市场，奔驰整体表现一般，EQS SUV的2月交强险数仅为8辆。
本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
近日奔驰官方宣布，旗下全新纯电车型EQS SUV即将于2月21日发布并上市，售价预计将达到100万级。随着EQS SUV推出后，EQ家族由A至S已全面集齐。然而略显戏剧性的是，EQS SUV也或许是EQ系列的终结者，据可靠消息，奔驰将在2024年前后，放弃将EQ作为独立新能源品牌的计划，奔驰品牌新能源车的命名方式也许会更加传统。
虽然在燃油车时代，奔驰有极高的江湖地位，但在新能源领域却似乎没有达到理应有的市场地位，不知道在这款EQS SUV上能否让奔驰找回曾经的感觉。
外观上，EQS SUV沿用了奔驰EQ的家族化设计语言，前脸风格与EQS基本一致。星辉点缀的的封闭格栅、独特的灯组造型加上硕大的奔驰Logo，让这款车看起来豪华感十足。
从侧面来看，这款EQS SUV的线条是比较圆润的，这也为其带来了一个较为不错的风阻系数。由于机舱盖无法打开，玻璃水加注口被设计在左前翼子板处。尺寸方面，其长宽高为5125*1959*1718mm，轴距则达到了3210mm。
在车尾，EQS SUV也是设计感十足。贯穿式尾灯同样采用较为圆润的造型，与车身的风格相呼应。重点在于灯组内部，其采用了3D螺旋样式的灯组造型，颇具设计感。
内饰部分，EQS SUV同样沿用了EQS的设计风格。最大亮点在于由12.3英寸液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏组成MBUX曲面玻璃屏幕。加上一些细节的处理，EQS SUV内饰的科技感与豪华感是比较到位的。除此之外，新车将提供7座布局。
动力方面，EQS SUV将提供3个动力版本：450+、450 4MATIC和580 4MATIC。其中450版本最大功率265kW，580版本最大功率400kW。其WLTP工况下续航里程为671km。除此之外，EQS SUV还搭载了AIRMATIC空气悬架，可将车身升高25mm。标配的后轮转向功能角度为4.5°，选配版本可达到10°。
从价格来看，除宝马iX、特斯拉Model X外，目前国内在售纯电SUV车型与EQS SUV相近的并不多。而以产品力方面来看，EQS SUV与众多自主品牌高端车型相比并不算出彩。你觉得这款奔驰的EQS SUV值得买吗？不妨说说你的看法。
本文来自易车号作者汽车相对论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天给大家说说轿跑SUV，一说起轿跑SUV，我想大家首先想到的是宝马X6，就是这台车引领了SUV新风尚，自打这台车成功后，诞生了无数轿跑SUV，马自达CX4、领克02、启辰T90、兰博基尼Urus、保时捷CayenneCoupe?、长安CS85、大众途观X等都是其中的经典。
不过今天咱们不说它们，咱们来说说奔驰，虽然奔驰在轿跑SUV领域反应慢了半拍，但是俗话说得好，好饭不怕晚，奔驰AMG?GLE?53?Coupe虽然来的时间较晚，但是绝对是一台个性鲜明的高品质轿跑SUV。
外观来说跟普通版车型保持了高度一致，只不过细节方面加入了AMG运动组件，整体看起来更加运动时尚。
直瀑式进气格栅已经成为了AMG的标志性设计，搭配上矩阵式LED灯组，气场十足。而保险杠两侧区域加入了超大尺寸的进气口设计，整体充满了运动气息。
侧面是这台车最大的亮点所在，超大的溜背造型搭配上密辐刀锋式轮圈，动感十足。而侧裙跟刹车卡钳都是采用了AMG定制设计，这个性能绝对让您满意！
相比GLE?Coupe普通版来说，车尾作出了不小的改变，尾灯组进行了重新设计，点亮后辨识度极高，而双边共四出的运动排气搭配上扩散器，整体充满了运动气息。但看这个尾部就知道这台车的不一般，当然了，这台车只是针对尾部进行了优化升级，这么点小改动，就比普通版贵了4万多，您愿意为其买单吗？
内饰跟普通版保持了高度一致，只不过加入了双色座椅跟碳纤维材质饰板进行装饰，看起来更加高级。双屏联动已经成为了标志性配置，科技感十足！
动力方面使用了3.0T?V6发动机+EQ?Boost混动组合，综合最大功率达到了457马力，破百只需5.1秒，这个性能完全达到了跑车标准。新车售价为102.88万，想追求个性运动的朋友们，这台车一定不要错过！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
GLB是因为中国而在全球铺开的新车，它不仅外观大，而且还提供了7座版本，单凭这一点就吸引了很多消费者的关注，不过较弱的动力也让它受到了很多媒体人以及车友们的吐槽。其实海外版的GLB实力还是挺强的，无论是外观设计还是2.0T车型的动力表现都挺令人满意的。那么问题来了，海外版的?GLB实力表现到底如何呢？比国产版本又能强多少呢？下面我们一起来看一下吧。
文章的这台实车是GLB250?4Matic，虽然它在外观轮廓上与国产车型基本相同，但是前脸细节和所营造出的气质还是有一些差别的。比如新车前中网采用了与GLE相同的“满天星”样式，前包围中间设置了梯形进气口，两侧雾灯区域增加了大尺寸的黑色装饰，给消费者一种性能强劲，越野能力极强的错觉。
车身侧面，GLB250的设计比较简约，整体造型与同门大哥GLS有些相似，梯形轮拱设计相当硬朗，再配上密辐式的黑色轮圈更显运动与霸气。而这套轮圈国产版车型并没有，所以这也是两者之间的明显差别。相比车头，GLB250的尾部变化要小一些，尾灯和轮廓如出一辙，但下保险杠处采用了黑色设计并增加了扩散器，增加了一定运动的感觉。
内饰部分，GLB250的设计与国产版车型的区别就更小了，首先从图中就能很直观地看到奔驰最新的双屏系统和涡轮状的圆形空调出风口，配合蓝色的氛围灯和三幅式多功能方向盘，是的整个内饰有着很强的科技感。同时，红黑双拼的内饰配色又为其增加了一些运动特征，相比国产版车型的配色要好上许多。
当然，海外版车型同样提供了5座和7座车型，除了第三排略显鸡肋之外，前两排的空间都相当宽裕，即使较高的坐进去也能拥有足够的头部空间和腿部空间。
动力部分，GLB250搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，并配备奔驰的4Matic四驱系统。从动力数据和配置上来看，这台海外版GLB250要比国产版本车型强了很多，除了隔音和用料上有待提高之外，GLB?250足以胜任日常的一切用车需求。虽然有消息称，未来国产版GLB很有可能会引入2.0T车型，但这个概率改不不会太大，毕竟AMG?GLB?35?4MATIC刚开始预售。对此你与什么看法呢？如果引入2.0T车型你会购买吗？我们评论区见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
