因为日系车发动机转速不高，动力不强，工作温度不高。而且，日系车追求燃油合理性。当然大部分日系车使用0w20机油就够了，很多日本涡轮增压车型基本都可以使用0w20机油。
使用低粘度机油可以降低发动机运行时的阻力，提高汽车的燃油合理性。
机油是每个车主在用车时都会接触到的基本东西。机油被称为发动机的血液。如果发动机没有机油，发动机就不能正常运转。
机油不仅在发动机中起到润滑的作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。
发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触而产生摩擦。
如果发动机中的部件直接接触并产生摩擦，会加剧发动机磨损，还可能影响发动机过热。
机油长期使用，各项性能基本都会下降。当然，机油需要定期更换。
建议小伙伴们平时用车时定期更换机油，基本上每次换机油都是一起更换机油滤芯。；
发动机机油 滤清器 滤芯的功能是过滤发动机机油。如果没有发动机机油滤清器滤芯，发动机机油在使用一段时间后可能会变脏。
太平洋汽车网日系车大部分用0W-20的机油，日本生产的发动机零部件可以将表面打磨的如丝般顺滑，低了摩擦系数。在制造凸轮轴时表面加附了一种特殊的钻石涂层，做到微乎其微的磨损状态，对机油的粘度要求也就大大降低了。
其实不只是日本车逐渐开始提倡0W-20，比如?现代?、?路虎?、?福特?、?克莱斯勒?也都有逐渐使用0W-20的趋势，只是目前尚没有达到这样的程度，但这也算一种趋势吧。
机油黏度分为低温黏度等级SAE0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度。
20W代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。
要使用0W-20机油，发动机必然要符合?高精度加工?的特性，加工?精度高?部件之间的摩擦系数越低，只要能将?机体内部?的摩擦系数降低，理论上就可以使用?黏度更低?的机油。
（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
