手动变速箱最好耐用。
相对来说还是手动变速箱最好耐用。手动变速箱，代号为MT，不同挡位的变速箱也有不同的叫法，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱，目前因为挡位数限制的原因，小轿车最高挡位稳定在6MT上。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产，可靠性排名第一。
其他变速箱
1、AT变速箱，不可否认AT变速箱的可靠性以及稳定性仅次于手动挡，排名第二。因为可靠性强，承受扭矩强大的原因，AT已经进化到了10速上，比如说福特10AT已经装机。
AT极为变速箱从2000大面积开始投放4速开始，直到后来的5AT、6AT，如今的7AT、8AT、9AT乃至10AT，一直都是车企努力的方向，挡位越多齿比越密，燃油经济性越出色，而且顿挫感也更小，从日常角度上来说，AT变速箱只要正常驾驶，可靠性都不错，当然也有极个别例外。
2、CVT变速箱，除了无法成熟最大扭矩的缺点之外，还没有太多的缺点，不过现如今的CVT钢带能承受相当大的扭矩，车企为了保证更好的可靠性都会配备扭矩不大的发动机，以此来保证CVT结构上的可靠性。奇瑞、吉利、本田、日产多喜欢这种变速箱，平顺、省油、稳定、可靠性，不过没有驾驶乐趣，开着无聊而且乏味。
3、双离合变速箱，这种变速箱叫法较多，国产车叫DCT、大众叫DSG，叫法不同但结构相同，因为产品优化以及设计的不同，双离合变速箱使用感受完全不同，结构类型分为湿式与干式两种类型。
想要更好的稳定性以及耐久性，干式双离合千万别碰，因为离合器片并不是油液降温，所以长时间走走停停路况下可靠性降低，寿命缩短，如果不信，请看GS4的双离合以及当年大众的干式双离合。
变速箱的材质上都差不多
从变速箱的主要零部件的材质上来讲，手动挡并没有比自动挡耐用到哪里去。浙江大学有论文，《汽车渗碳齿轮新材料及其热处理工艺的研究》上面有个记载：根据汽车齿轮对材质的要求，低碳合金钢是汽车齿轮最理想的材料。
现在的齿轮大多也确实是用各种渗碳合金钢做的，从使用寿命上来讲，不管是什么种类的变速箱，齿轮之类的核心部件寿命差不多的。
手动挡在结构上没有出彩的地方
从主体结构上来看，手动挡也没有什么领先自动挡的地方。和多数采用液力变矩器结构的自动挡比，手动挡的离合器虽然传动效率更高，但也更容易磨损，反而是有劣势的，这个以前我们视频也是有讲过的。
行业标准《汽车用液力变矩器技术条件》QC/T 463-2010里面看：首次大修前，自动挡的液力变矩器行驶总里程不能低于12万km。也就说：液力变矩器12万km以前，基本上是不可能坏的了，大多数的车厂还是高于这个标准的。手动挡的离合器片这些摩擦元件，不光是耐用性方面不如液力变矩器，而且是很看司机水平的。
主要差距在电子系统上
从材质和结构上看，手动挡都不占优势，之所以给人感觉就是比自动挡耐用，很大一部分原因是出在电控系统上。
手动挡就是：完全是我们驾驶员来手动操纵的，通过换挡杆和下方的换挡拨叉来选定齿轮组，纯机械的结构。自动挡的换挡是由变速箱控制单元（TCU）来决定的，然后是由液压控制系统来执行换挡操作的。其他东西倒还好，电子产品就是比较容易出问题的，和自动驾驶也是一样的。
吉林大学有论文，《商用车变速箱的可靠性研究》上面，记录了一组某型号自动变速箱的故障采集数据。其中电子系统的故障次数，在变速箱的所有部位里面是排最高的，开关、传感器、电磁阀这些电子部件，外加个油封，已经占到总故障数量的61.2%了，6成了。
电子系统出故障，就有点像是：我脚好、手好、身体好，但是今天人发烧了，头比较晕，想要好好做作业，想要出去烧个饭，怎么好像都不太顺利？是头的问题。
手动挡总体养护成本低
除此之外，手动挡的维修养护成本更低，所以说，给人带来的一种感觉，就好像：你不用怎么去管它的，也不用怎么修的，问题不大。
其实你有可能修过了，只是掏了50、100，无所谓，没感觉，这个和自动挡的成本比起来相差比较多，也有可能会产生手动挡比自动挡更加耐用的错觉的。
手动挡的维修费用比自动挡便宜
手动挡用的润滑油，是只要给齿轮提供润滑、散热、清洁就可以了。自动挡的润滑油，不光是要给齿轮服务，还要充当介质，推动液压控制系统来执行换挡，甚至液力变矩器也要靠它来传输动力。
期刊《石油商技》上面有论文，《汽车变速器发展及其对变速器油的性能要求》上面有讲。手动变速箱和自动变速箱油甚至连标准都是不一样的。手动变速箱的油，通常是按照美国汽车工程师学会（SAE）或者美国石油协会（API）来分的。
自动变速箱的油，大多数是变速箱厂家根据自家的产品特点，给出了自己的标准，是更细的，或者说是更乱的。所以说：自动挡的油，一般来说是比手动挡要更贵一点的。“销量王”轩逸举个例子：1.6L手动挡换一次，147块钱材料费；1.6L自动挡，732块钱，相差快5倍了，就像宝马325和宝马750的售价差距一样的感觉了。
手动挡修起来比自动挡便宜，最主要是手动挡结构就比自动挡简单，没有复杂的液压控制系统什么的。经常磨损的离合器三件套，成本也就是5、600块钱。自动挡的液压控制阀体要是一不小心坏掉了，维修费基本上是上千的，厉害点的车子，上万都有可能的。
心理作用导致错觉
价格出现差距之后，我们的认知也会随着偏离的。心理学上就是有一个叫做“负面偏差”的东西，指的就是：坏的东西要比好的东西更容易让人印象深刻。一次普通的修理或者保养，价格不贵，我们什么时候做的有可能都快记不起来了。
但是如果一次修理价格高到非常地肉痛：我原来今天想要去买个1万块钱的手机，做了个保养，手机买不了了，只能买个手机充电器了。马上就记住了，这是哪家店，我买的是什么车子，下次一定要注意，让人非常地印象深刻。
手动挡用起来更经济、实惠
总得来说，手动挡比自动挡耐用还是有一定的道理的，而且用起来也的确是更便宜。想要经济、实惠，选手动挡的确是非常好，尤其是用来创业做生意的车子的话，选手动挡不一定是坏处。
别再劝我买手动挡了
手动挡虽然用起来便宜，但也不是所有人都喜欢的。都2020年了，为什么身边还有朋友劝我买手动挡？自动挡难道不香吗？手动挡毕竟在堵车的时候，开起来腿很酸的。
