虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。
在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了去年底才公开亮相的途锐 R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。
途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度
除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在乱石上开车的感觉很不平稳？是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。
在柏油路体验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐 V10 TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉，实在很过瘾。
V10 TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话；2、稳定性非常高，像刚刚提到的急加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧；最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。
第13届北京国际车展于2014年4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，大众正式发布了新款途锐。相比于现款车型，新车对整车外观进行了小幅改动，其他方面改动并不大。
外观
从外观来看，2015款途锐基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型 也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要来得更加运动。
内饰
内饰方面，大众途锐依旧延续了现款车型的整体布局，在配置方面增加了Google地图集成以及自动防撞系统。
动力
动力方面，途锐将采用一台3.6L V6涡轮增压发动机和一台3.0L V6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。
GTi和“R”车型都是大众汽车高性能车的标志。虽然2020日内瓦车展因病毒取消，但全新大众高尔夫8和新一代途锐R都在3月3日如期进行线上发布。
新一代大众高尔夫GTi
新一代大众高尔夫GTi依旧是大众品牌当家的性能小钢炮。在推出GTi之后，大众也会按照传统追加顶级性能的新一代高尔夫R车型。不过，新一代高尔夫R还需要时日与大家见面。
外形方面，新一代高尔夫GTi延续了大众高尔夫8的外形设计，整体非常的时尚、动感。但作为GTi车型，其也有自身元素的传承。水箱罩贯穿式的红线、GTi徽标、保险杠下方的蜂窝式气坝、17英寸战斧式轮圈（可选18、19英寸）、双出排气尾管、红色卡钳，这些都是GTi车型一直所传承的“战斗基因”。
内饰部分，新一代高尔夫GTi的内饰布局和普通高尔夫8完全一致，但同样的其有更多GTi专属元素的点缀。包括：方向盘上的红线和GTi徽标、经典的苏格兰格纹（大众称新格纹为Scalepaper）织物座椅、红色的氛围灯、红色的座椅缝线以及仪表屏和中控屏的专属红色显示界面。这些“红色”战斗元素都能让坐入驾驶舱的驾驶者血脉偾张，感受到GTi所带来的强烈运动感。
当然，在配置上新一代高尔夫GTi也绝不含糊。其配备了10.25英寸的彩色数字化液晶仪表盘和10英寸中控屏，具备OTA功能的车机系统以及30色车内氛围灯等。
在主动配置部分，新一代高尔夫GTi配备有L2级驾驶辅助系统，功能囊括：车道保持、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动（车速210kph内可激活）等配置。此外，全新的Car2X系统则能让车辆实现和其它车辆以及交通设施的信息交流通信，从而实现初步的自动驾驶网络的构建。
动力部分，新一代高尔夫GTi配备了大众最新的EA888?evo4系列2.0T涡轮增压引擎，最大功率输出245马力、峰值扭矩370牛米，标配6速手动变速器，可选7速DSG双离合变速器。
底盘方面，新一代高尔夫GTi采用前麦弗逊后多连杆的设定，配备XDS电子差速锁、DCC自适应底盘控制系统，同时新增车身动态管理系统以提升车辆操控性。
与新一代高尔夫GTi同时推出的还有两款兄弟车型，它们分别为新一代GTD和GTE车型。GTD配2.0T柴油增压引擎，最大功率输出147kw，峰值扭矩400牛米，匹配7速DSG变速器。GTE为PHEV插电混动车型，搭载1.4T涡轮增压引擎+电机，综合最大功率180kw，峰值扭矩400牛米，匹配6速DSG变速器，纯电续航里程60公里。
新一代大众途锐R
新一代途锐R是途锐R50的后继车型，也是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型。
全新大众途锐R在外形方面相比普通的途锐有更夸张的空力套件设计，运动感更强。
在内部配置方面，全新大众途锐R配备了12英寸数字化液晶仪表和15英寸中控屏；并具备有ACC自适应巡航、车道保持等多种主动安全配置。
动力部分，全新途锐R搭载一具3.0L?V6涡轮增压引擎+电机+14.1kwh锂电池组组成一套PHEV插电混动系统，整套系统的综合功率输出462马力，峰值扭矩700牛米，匹配8速Tiptronic手自一体变速器，极速被电子限速在250kph。
全新途锐R在纯电模式下续航里程为48km，纯电模式极速可达140kph，配备带托森机械式中央差速器的4MOTION四驱系统，自适应避震系统、空气悬架以及20英寸轮圈。另外，大众还提供专属越野套件和22英寸轮圈的选配。新车将于今年下半年率先在欧洲市场上市。
新一代大众途锐R已经在动力上采用朝混动转向，高尔夫GTi的混动化或许也仅仅是时间问题。大众用I.D.3取代了8代高尔夫纯电版车型，未来的高尔夫会被完全取代吗？也许，第8代高尔夫GTi将会是配备汽油动力的GTi车型的绝唱。所以喜欢高尔夫GTi的车迷一定不要错过这款车型。
新一代高尔夫GTi预计会在明年有一汽-大众国产，但国产必然也会和之前一样减配，除了不会配备EA888?evo4系列引擎外，LSD限滑差速器等在国产新一代高尔夫GTi身上也会缺失。售价方面，国产新一代高尔夫GTi预计起价在23万元左右，是一个可以够得着的性能车价格门槛。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
低调、有内涵是途锐车主的标签。
有人说品牌高大上的就是好车，有人则说好开的就是好车，当然也有人会说兼具了品牌与驾乘体验的才是好车。六十多万的价格配着一个VW车标，途锐显然不是靠自己的品牌行走江湖，所以这款车靠的是出色的品质让人臣服。
外观方面，就是很普通的大众造型，当然了，它会比一般的大众车精致一些。而当你进入车内，看到的虽然还是很大众风格的设计，但那种氛围完全就不同了，仿佛进入的是奥迪的车厢。
开起来的感受也是很出色，动力很充足开起来很有自信，采埃孚8AT和四驱系统搭配让车辆的平顺性有很好的保障，并且悬架的调教真的很优秀，这种机械水平说它媲美卡宴真的不过分。
注意：虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
