作为硬派ADV这两款车型都有各自的优势，所以很难说谁好谁不好，当然这肯定不是打太极，而是要客观的对两款车型做出评价，如果随意抹黑或者夸大任何一款车型，都没有实质性的意义，作为一款用来玩的摩托车，摩友们很容易会感受到车辆的实际表现，因此以下简要谈一下，骑士分享对于这两款车型的看法。
凯越500x 探险版售价37800
RX500
智尊版售价37880
首先这两款车型的高配版价格上几乎没有差异，所以在选择时价格就起不了决定性的作用。外观方面，RX500换装优化后一改往日的土里土气,使得整车更加年轻化，看起来会更加有质感。凯越500x虽然车身的配色有点单调，但协调型依然不错，所以外观方面这两款车型可以打个平手，绝对属于萝卜青菜。
动力方面
，表面来看是凯越和赛科龙再作比较，但说白了是隆鑫和宗申的较量，这里根本就没有凯越什么事情，因为凯越500x所搭载的动力总成是隆鑫提供的，在这样的前提下，这两款发动机的耐用性基本上可以打个平手，但在运转品质和性能表现方面还是会有区别。
这种差异主要来自于两款发动机不一样的结构和实际的发动机排量，RX500所搭载的发动机实际排量只有450ml，而500x则达到了470ml，在加之500x是双缸设计，那么它的运转品质和后劲明显会更有优势，所以就发动机的实际表现而言500x会更出色一些。
但RX500也是一个硬角它的发动机表现并不是绣花枕头，在一些特定状态它依然会有自身的优势，比如它的低扭就会更直接，单缸的结构，相对较早的发力区间，会让低扭瞬间爆发出来，所以它和500x之间的动力差异，只是发动机实际排量和发动机结构之间的区别。
除了动力差异这两款车型的车架结构，基础配置，都会有各自的优势，并且都是偏向于玩乐需求的设定，所以在这方面也很难说谁好谁不好，只能说是个人对车型配置的需求不一样，就会有不一样的评判标准。
但抛开以上这些种种因素，这两款车型之间最大的差距还是做过工，虽然凯越500X的组装能力非常强，车型的实际表现也不赖，但所欠缺的依然是整体划一的细节处理，这方面的不足使得赛科龙RX500就会表现的更为均衡，再加之品牌之间的差异RX500会更容易得到用户的认可。
由此可见，拼综合实力RX500还是会更胜一筹，但在玩乐状态下，这两款车型都是值得选择的，就看个人是如何看待这两款车型了。
非常抱歉对摩托车不熟悉，更新换代太快。早年间玩过本田250赛车而已
凯越500x发布了经典版，移除了芯片防盗，统一售价34800
“为兼顾更多车友对配置的不同选择，凯越500X经典版新装上市”。
作为一款按照玩家标准打造的国产自主品牌ADV摩托车，凯越500x对于车友们来说多了一种选择，并且早期的市场表现也不错，但为了这款车能够更好的服务用户，它顺势推出了经典版。
经典版500X除了整体的外形更加年轻化以外，最大的变化就在于它的售价保持在了34800，这个价格是它20款车型中，目前最低的，并且在同级的车型中也会有一定诱惑力。
而其它方面变化比较明显的就是它的配置，这款车相比它的单摇臂版，配置方面有了弱化的表现，比如它的全地形真空胎换成了正新品牌，刹车卡钳也不再是日清，并且还移除了芯片防盗。
但好在前后减震依然还是预载可调的KYB，并且还融入了倾侧传感器，前者可以有效的帮助车辆的骑行舒适性和操控性不发生改变，而后者可以在意外状态下，避免车辆因为无法及时熄火造成的一些意外伤害。这样的配置结构，再结合价格来看就会更为实用。
除此以外这款车还预留了兼容性较大的尾箱和边箱安装支架，并且也会有原车三箱可供选择，这种配置上的变化将会更为人性化，会更符合不同摩友对于车型配置的需求。
动力方面，新推出的经典版依然采用的是隆鑫的KE500发动机，这款发动机在这类车型上的使用还是比较广泛的，并且后期的表现也比较给力，完全符合车型的定位和我们的使用需求。
车身方面，经典版并没有发生任何的改变，依然还是原来的设计标准和车型参数，210mm的最小离地间隙，820mm的座椅高度，20L的整备质量，178kg的净重，都是比较标准的ADV车型设计，这些数据中可能有的车友会担心这个座高，但事实上它的座椅高度在ADV车型中还是比较友好的，并算不上很高，只要我们的身高在175cm左右，驾驭这款车也是没问题的。
以上就是关于新款凯越500X的一些介绍，其实以这款车现有的表现来说，如果有摩旅需求那么它会很值得考虑，因为这款车价格也算不上很贵，基础配置也还不错，最主要性能表现比较符合车型使用需求，所以只要能够认识到这些，这款车就值得选择。
但因为这款车的品牌有点太过小众和国内的一线品牌还有距离，再加之自身的售后服务体系不是很健全，所以有些喜欢的小伙伴就会望而却步。但始终观望的话，可能根本就无法体验到驾驭这类车型的乐趣，因此有的时候还是应该，考虑一下当下的骑行需求。那么车友们你们对于这款新改款的凯越500x是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
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主要问题瞬间将国产车的水平提升到了一个更高的层次，这让它们有可能和进口的大贸易车型在同一个舞台上竞争。但事实上，在这样的有利条件下，最终的结果不会改变，本田500x仍然会在没有任何压力的情况下获胜。当然，它的成功是有先决条件的。
本田CB500X平均售价7.22万。
凯越500x的平均售价从32800开始。
无极500DS平均售价38800。
从以上价格可以看出选择本田CB500x的前提条件，只要预算充足，没必要多看其他两款车型，所以这个选择最终是钱包。不要说两个无级500ds就能顶一个CB500x，如果说要买一辆8000块的代步车，在目前的预算下已经有足够的团队了，所以一定要把握好车型的关键点，做出选择。
其实这三款车型在动力表现上不会有太大的差别，因为它们的动力与成都有着千丝万缕的联系，所以在实际骑行中动力的差别并不能起到决定性的作用，但是我们在高价下所能看到的是它的高品质表现，这不仅仅是做工、骑行感受上的差别，更是车型品牌价值上的差别。虽然另外两款机型也有其潜在的优势，但在500x面前，
在这个前提下，罗列一大堆参数，制定出一系列配置也没多大区别，因为车型之间差距很大，书本上的这些信息也改变不了这个现实，只是一种安慰。
但如果预算有限，从车型的综合性能来看，选择无极500DS会更可靠。虽然它的越野性能会差一点，但是这款车各方面的表现都会比较均衡，尤其是做工方面，会更好的体现车型的价值。所以预算充足的话选择本田CB500x，预算有限的话可以选择无极500DS。
百万购车补贴
其实这种现象在选车过程中是很正常的，尤其是价格比较接近的时候，用途相近的车型会越来越纠结，但是当我们弄清楚车型的亮点之后，就不会那么纠结了。凯越500x标准版32，800凯越400x平均售价29，800。
首先，两款车型外观高度相似，但就整体外观的面值而言，400x会更方便，这与其定位直接相关。虽然两款车型外观相似，但定位还是不一样。400x属于公路ADV，500x属于硬核ADV，所以两款车型的使用会有一些偏差。
500x属于既能在铺装路面上行走，又跑不好的车型。它不仅可以轻装上阵，而且还有一定的越野性，所以这款车后期的应用会更加广泛，而400x则适合轻装越野，几乎不会有太多的越野性能，只能完全在铺装路面上行驶。然而，一些传统的坑洼也不在话下。毕竟它的最小离地间隙已经达到了200mm，所以通过性能也比较理想，但还是会弱于500x。
这种400x的定位差异会更适合入门级的moyo，而500x会更适合玩家级的moyo，所以两个型号的动力会有差别。400x的动力总成由宗申提供，而500x的发动机由隆鑫提供。从实际表现来看，除了动力上的差异，这两款动力总成在运行品质上还是比较给力的。因为它们在很多车型中都有使用，所以受试者担心的动力之外的差异其实对于这两款发动机来说并不重要，所以说到底这两款动力总成还是一个动力需求的问题。
这样，这两款车型之间的选择主要取决于车辆的后期使用情况。如果只有轻型摩托车400x标准版能够满足这一需求，那么无论是车身结构还是动力性能都可以胜任。但是如果后期有跑烂路的可能，摩托车出行的方向就不是很确定了。显然选择500x标准版会更可靠，在车身结构上的优势也会更明显。
