双龙柯兰多质量不错，值得购买：
1、动力是柯兰多的核心价值，与众不同的是，这款“越野”专用的2.0升汽油机，动力品质高，1500-2000rpm多转的低速区间扭矩大，这种低速扭矩大的特点是越野车所必须的，同时使其更适合频繁起步加速的城市复杂路况。同时匹配领先的6速手自一体变速箱和 传动系统 ，，驾驶乐趣一触即发；
2、在越野性能方面，22.8的接近角，28.2的离去角，180mm的离地间隙保证柯兰多的高通过性，这是同级SUV中很高水平，电子控制全时四驱模式，可以轻松征服各种路况。最独特的左右驱动轴等长设计，4点发动机悬置，4点支撑的副 车架 和缓冲垫结构，前麦弗逊和后多连杆 悬挂 系统让驾乘者在“越野”的颠簸中也能获得良好的舒适性。电子四驱模式可根据路面行驶情况自由切换，能保证在复杂路况下，甚至是雨雪天坡道起步行驶的稳定性；
3、在驾乘和安全性方面，新柯兰多仍传承着“越野”的基因，多功能ESP车身稳定系统、高强度车身骨架，宽大结实的C柱，前\/后高强度副车架，ESS等 安全技术 ，让驾乘者最大程度地享受到了安全驾驶的乐趣。除了EBD和ABS外，还配备了能使车辆在上坡起步时避免打滑下溜的HSA上坡辅助系统，刹车辅助系统BAS、主动防翻滚系统ARP、牵引力控制系统FTCS等等。独特的ESS紧急制动危险报警灯，能根据减速度的程度自动报警，以防止车辆急剧减速时被后车追尾。
H6..作为首款定位在紧凑级SUV市场的长城哈弗车型，哈弗H6采用了承载式的车身结构，正式表明了它区别于哈弗H3、H5的不同立场。虽然从体型上看，H6依然身宽体胖，但它的主要战场已经转移到了城市化道路。全新设计的H6变得更耐看，驾乘的舒适感更好，而且实惠、好开、耐用的特点依然是长城车型最大的竞争优势所在。
哈弗H6相比之前的H3、H5而言，在设计上有着很大的差异。通过一系列细节的精心设计，使其整体上已经变得柔和了很多，饱满而圆润已经成为大部分人在第一眼之后的共识。更重要的是你很难发现它与其它合资或是进口车型的过多相似之处，与国内充斥的众多山寨车型相比，它没有明显的模仿痕迹，开在路上不会让你感觉特别尴尬
哈弗H6整体上更突出了一种成熟与稳重，不张扬，与城市的氛围能够更好地融合，这也契合了其城市化路线的全新定位。每次下车后周围路人的问询与称赞也证实了其设计上的成功。
城市SUV的定位，承载式的车身结构，注定了哈弗H6要比以往的H3和H5有更好的舒适程度，当然这并不是说H3和H5不舒适，只是它们更多的重心被放在了恶劣道路的行驶能力和整体的刚性方面。
哈弗H6提供了两种动力配备，包括2.0L自然吸气汽油发动机和2.0T柴油发动机，变速器则只有手动档提供。不同的是，汽油机搭配了一部5速变速器，而柴油机搭配了一部6速变速器。本次测试的车型为市场上更为主流的汽油动力车型。
这款汽油机车型搭载了三菱4G63S4M发动机，与其5速变速器的组合在之前的H3和H5上也都有应用，只是装配时又重新做了一些调校，动力输出有了小幅增加，其可靠性依然值得信赖。现在，这款2.0L汽油机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm。
哈弗H6的驾驶整体上变得更加轻便省力，脚底的三个踏板不再像以前那样沉重。方向盘直径依然不小，不过机械液压转向助力的介入较多，即使是低速行车转向也并不吃力。方向盘的空量稍大，路面信息也被过滤的很彻底，能够提供给驾驶者的信息并不多。
与哈弗H3和H5相比，除了车身承载形式不同之外，哈弗H6的驱动形式也截然不同。H3和H5采用后驱或是四驱的驱动形式，而H6则为前轮驱动，这种形式结构上更加简单，减少了对车内空间的占用，相对后驱来说行驶更加稳定，也是目前大部分合资或进口城市SUV除了四驱之外更多采用的形式。
高底盘保持了很好的通过性，但同时也抬高了重心，令其在过弯时车身不可避免地出现比较明显的侧倾，需要更小心地控制好车速。而更柔和的悬挂，以及相对较长的减震行程也使得它在更好缓冲颠簸的同时，坑洼路上车身的左右摇摆动作更明显一些。
这款车在SUV型车里面还是性价比很高的，值得拥有、
如果是我会毫不犹豫的选途观，神车的名号不是捡来的，还未上市就接到4万多的订单，上市两年多改款都出来了还要加价提车和长时间等车，这足以说明途观的成功。不可否认有国人过于迷恋大众的因素，但国内就是这样的现实，指南者倒是也不错，就是保有量要小且舒适性一般再说进口车保养也不便宜，保值率途观也更好。iX35就是新款的途胜，韩系车性价比很不错，但是实际表现没有数据那般华丽尤其是发动机，保值率也比较一般，可以出手但是不推荐。
