雅马哈已经为全新的MT-09发布了首支预告片，尽管该公司尚未正式确认该预告片与MT-09有关，但它可以确是MT系列，而且十有八九是MT-09或MT-07。
来自德国型号批准文件的数据显示，新款MT-09发动机排量，将从目前的847cc增长到了接近890cc，在此过程中其内部代号从MTN850更改为MTN890。该更改显然是一系列修改的一部分，以使摩托车符合Euro5排放限制，将一氧化碳含量从525mg?/?km降低到366mg?/?km，碳氢化合物含量从103mg?/?km降低到34mg?/?km，NOx降低到40mg?/?km，仅9mg?/?km；同时，功率从85kW（114hp）上升到88kW（118hp）。
不仅重新设计了新的LED大灯，而且更重要的是看起来，还重新设计了底盘和后摇臂。视频当中还透露出一种运动摩托车风格的横梁框架，与R1和R6所使用的横梁框架非常相似，而不是自MT-09投放市场以来就一直使用的异形铸铝合金底盘。?同样，后摇臂也有所不同，它失去了现有MT-09的上部支撑，而转向了较厚的主臂部分，也不再有安装在摇臂上的牌照挂架，取而代之的是出现在摩托车的尾部。
MT-09仍然是一辆街车，几乎没有散热器或引擎罩的整流罩，与当前型号一样，排气口似乎安装在腹部。预告当中的前照灯显示出一个中央远光灯，两侧是一对倾斜的LED灯条，与其他MT系列的外观截然不同。由于MT-09是引领其他MT车型的旗舰，因此2021款车型的外观很可能成为未来MT系列的模板。
在后部，座椅相对较短，并支撑在敞开的副车架上，以提供轻巧的外观。就像MT-10一样，车牌悬挂器向后延伸很长一段距离，以符合欧洲规定，即所有自行车都需要在后轮胎的最后边缘后面具有“车身”。此外还有新的十字辐合金轮毂，同时似乎也证实了下一代MT-09，仍将像当前的车型一样具有倒置式前叉和径向安装卡钳，这一切都意味着MT-09明年将成为该公司范围内最运动的车型之一。如果新底盘设法减轻了几公斤的重量，那么它也可能比2021年的R6还轻。
虽然MT-09将是2021年MT系列的最大更新，但雅马哈也一定会调整生产线中的其他型号，以符合Euro5规定。作为这些更改的一部分，我们预计MT-07和Tenere?700的排气将与已经符合Euro5的Tracer?700的排气相似。同时，MT-10可能会进行调整，以适应12个月前对R1超级摩托车所做的更新。
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雅马哈公布了旗下2020款MT家族全系新车型，其中就有已经引进国内的MT-09。2020款在配置和外观上跟之前款并无区别，不过这个经典的雅马哈在配色上做了新的调整，新款加入了MT-09的标识，前挡泥板也更改成了蓝色。
目前雅马哈MT-09在国内的售价为12.98万元。
新发布的还有2020款的MT-10，特别的是在2020款推出了携带边包和加高风挡的旅行者版MT-10?Tourer?Edition。
动力方面依然是那台直列四缸998cc十字曲轴发动机，最大马力约为158.2匹，动力系统跟R1的保持了一致，只是马力有所降低。
旅行者版跟标准版MT-10在骑行三角上没有发生变化，只是加装了边包和加高风挡，更加装了两边的护手高级皮革制的车座来提高骑行舒适性的。
这简直就是一个翻版的GT车款啊只不过缺少了GT跑车的大包围，不过这两个萌萌哒的小边包还是很有意思的。就是装不进去一定头盔...
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雅马哈一周之前在欧洲发布了全新的MT-09，今天全新的“?MT-09?SP”版正式上市，它是新款MT-09的高端型号，具有与当前SP型号相同的KYB?/Ohlins悬架和特殊颜色，并且新配备了巡航控制系统。
全新MT-09?SP配备41mm?KYB倒立式前叉，在内管上涂有类钻石涂层，有望实现更平滑，实现更灵敏的动作。前叉是完全可调的，包括低速和高速压缩阻尼调节器。后悬架已升级为?hlins减震器，并在回弹和压缩力可调性的基础上配备了远程预载调节器。
新的890cc三缸发动机与常规版的MT-09相同，最大马力可达119ps，SP版本采用了由六轴IMU驱动的相同技术，包括快速换挡器，A＆S离合器，ABS和电子助行器辅助装置，还配备了电子巡航控制系统，当时速以至少30mph的速度行驶时，可以使用该系统。通过踩刹车或使用离合器或油门取消巡航控制，然后可以恢复到先前设置的速度。
全新的MT-09?SP采用一种独有的配色，称为Icon?Performance，这种配色方案是根据2021?R1的涂装设计的，与**的后避震器和金色的前叉相结合，确实给SP带来了比常规MT-09更高的外观。它在坐垫上还带有一些漂亮的对比色缝线，使样式更加特殊。
全新雅马哈MT-09?SP的价格为10,999美元（约7.3万人民币），比基本版本9399美元（约6.2万人民币），贵了1,600美元（约1.06万人民币）。新的MT-09?SP将在2021年1月开始陆续供货。
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