汽车避震是指在车辆行驶过程中，减少车身震动和保护车身构件的一种装置。当车辆行驶时，路面的不平坦和车轮与路面的磨擦会引起车身震动，避震装置的作用就是减少这些震动，使车身保持稳定，提高行驶舒适性和安全性。
避震装置由弹簧和减震器两部分组成。弹簧主要起支撑车身、分担荷载的作用，而减震器则是为了将车身发生的震动吸收掉，避免由车辆震动产生的副作用。减震器采用了液体阻尼的形式，当车身震动时，减震器通过缓慢扭转、压缩和拉伸达到吸收震动的目的。
避震装置虽然不常更换，但是经过长期使用也会磨损，需要进行维护或更换。正常的避震装置寿命一般在三万公里至五万公里之间，如果发现避震器出现漏油或是运动不平稳，就需要进行更换。定期维护避震装置可以延长其使用寿命，提高行驶安全和舒适性。同时，避免在过坑、拐弯等路面不平稳处开车，可以减少避震器的磨损，同时也能保证车身的稳定性和安全性。
汽车避震器工作原理如下：
1、减震器（Absorber），是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；
2、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；
3、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
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减震器，作为汽车改装圈内被动刀最多的部件，不管是初尝改装的萌新还是资深的改装老鸟，都一直将减震器作为车辆改装的第一步。那么改装减震器有什么好处呢？
一低遮百丑：相信尽管是不了解汽车圈的朋友，也一定都听过“一低遮百丑”这句话吧。是的，通过改装减震器能够极大降低车辆的离地间隙，从而营造出贴地飞行的既视感。对于只追求改装视觉效果的朋友来说，这无疑是“花最少的钱，装最大的B”。
优化空气力学：上条提及，通过改装减震器能够极大的降低车辆的离地间隙，而排除其营造出的视觉效果之外，较低的离地间隙也能够最大程度的优化整车的空气动力学（减少车辆底盘流动的空气，从而抑制其对底盘所造成的压强），提升整车的行驶稳定性。
增强车辆极限可能：减震器的作用就是吸收路面不平所产生的震动和冲击，从而为车辆驾乘人员提供一个良好的乘坐体验，但是这却令车辆在一定程度上放弃了极限条件下激烈驾驶的能力。而通过改装较硬的减震器，便能够大大提高在车辆极速条件下对车身的支撑性，同时在高速过弯时也能够提供很好的侧向支撑。
即使很多人都推崇改装减震器，但是如果改绞牙避震能过年检吗？
改装绞牙避震是目前针对减震器改装中最热门的一个改装部件。但是，不管是改绞牙避震也好，还是改什么“门牙”、“虎牙”避震也罢，只要没有到车管部门进行备案登记，都属于非法改装。而既是非法改装，那自然也就不能过年检了。
