今天要和大家说的是，大众Polo?Plus。自大众进入国内市场以来，就获得了不少车友的青睐，Polo更是凭借俊朗的外形、较高的品质，让更多的车友们记住了大众Polo。Polo?Plus是Polo的第六代产品，全系售价9.99-12.39万元，价格还是很让人心动的。全面换新的Polo?Plus又有哪些亮点呢？我们一起来看看。
外光设计上，Polo?Plus相比现款更加时尚不少，立体双V引擎盖力量感十足，带动前脸线条也更显锋利。两侧LED日间行车灯灯带与中网镀铬饰条连为一起，同时大灯做了熏黑处理，看上去运动感十足。车头还有4配颗雷达，比较隐秘，整体来看，还是很合我的眼的。
侧面来看，Polo?Plus基于MQB?A0平台打造，尺寸有所调整，给人一种更修长、低趴的视觉效果。Polo?Plus长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，相比老款车型轴距增加94mm，意味着车内空间会更大。Polo?Plus使用了双腰线设计，一条从前翼子板处一直延伸到车尾灯处，更显车身的修长且。
全新的双色轮圈也比现款的要好看不少，16英寸轮胎尺寸也有提升，侧面视觉效果更出众，也符合时下年轻人的风格。车尾造型也是变化很大，尾灯同样做了熏黑处理，内部结构也更为复杂，与前灯形成呼应。
内饰上，Polo?Plus比老款车型风格更年轻化，采用与车身同色炫彩饰板，让内饰氛围更轻松活跃，多处增加了镀铬装饰，提升了内饰精致感。中控布局更方便操作，方向盘的功能按键也更集中。最给力的是，Polo?Plus带有Beats?Audio潮牌音响系统，配备6扬声器带低音炮，提供8声道立体功放，车内完全可以唱K了，年轻人的钟爱吧。
座椅方面，Polo?Plus全系车型采用皮革+织物拼接而成，尺寸更大，也更舒适。双色拼接更显个性化设计。
动力方面，Polo?Plus搭载一台1.5L自然吸气全铝电喷发动机，最大功率83kw（110ps），峰值扭矩145牛·米.传动系统匹配6AT手动一体变速箱，比现款增加了手动减档功能，整体而言还是有所提升的。
小结：相比现款，Polo?Plus在颜值、配置、空间等方面都所提升，更加符合年轻人的品位。我个人而言，还是比较喜欢这款的，一共5款颜色，每个都还挺亮眼的，性能上也是可以的。你们怎么看呢？
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大众Polo这款车大家都很熟悉，它曾是国内最火的小型合资车，当年月销量轻松上万，力压本田飞度、丰田致炫等竞争对手。大众Polo之前的价格相当亲民，是大众品牌最便宜的一款车，当初优惠完之后六七万就能拿下，另外它的车身小巧、品质可靠，因此成为了城市代步车的不二选择。
2019年，大众Polo迎来了它的第六代车型（大众Polo?Plus），全新一代大众Polo完全颠覆了上一代车型的定位，各方面都有了非常彻底的改进。外观设计上更加时尚精致，内饰氛围更加有活力；车身尺寸和轴距都有所增加，空间比上一代车型更为宽敞；配置明显提升，全系都配备了ESP车身稳定系统、定速巡航、天窗等实用配置；动力方面搭载了最新的1.5L发动机，自动挡车型匹配6AT变速箱。
基于以上种种的改进，大众Polo的价格也提升了不少，起售价由上一代车型的7.79万元提高到了9.99万元，价格门槛刚好跟高一级别的朗逸和宝来持平，大众Polo的定价策略着实让人难以接受。正因为如此，大众Polo的销量遭遇了严重的“滑铁卢”，今年1-7月份的累计销量仅18815辆，月销量只有两三千辆左右，这一代大众Polo基本宣告失败。
面对持续低迷的销量，大众Polo不得不向市场妥协，采取“以价换量”的策略。据了解，大众Polo目前的终端价格已经跌到了7万多，售价差不多跟老对手本田飞度齐平，性价比自然也是得到了提升。其实大众Polo早在好几个月之前便已经开始降价了，但销量至今仍然毫无起色，这又是为什么呢？
首先来说，大众Polo目前的售价还没有达到消费者的预期，上一代大众Polo六七万元就能搞定，而现在的大众Polo即便有一定的优惠，但落地价也去到了10万元左右，并不便宜。虽然这一代大众Polo的产品实力更加优秀，但是对于消费者来说，廉价才是大众Polo最大的优点，大众Polo没有了低廉的价格，也便失去了消费者的心。
再者是10万以内的合资车市场竞争越来越激烈了，很多原本售价在10万以上的紧凑型合资轿车，现在都跌到了六七万元左右，比如雪佛兰科鲁泽、别克英朗、现代悦动等等，就连大众自家的朗逸启航和宝来传奇这两款车，如今也已经跌至7万多元，跟这些紧凑型合资轿车比起来，大众Polo根本没有什么竞争优势。
说实话，这一代大众Polo的产品力还是挺不错的，其精品小车的定位更加符合当下市场的主流，很多消费者其实希望拥有这样一台好看好开的代步车。只可惜这一代大众Polo的价格定得太高了，从而把那些喜欢这款车的消费者拒之于门外，再加上诸多竞争对手的围剿，最终导致了大众Polo的衰落。现在的大众Polo，只剩下一条路，那就是继续降价。
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大众Poloplus搭载1.5L6AT动力组合，最大功率83kW。一看就知道是家用车。油门反应灵敏，起步动作敏捷，很快就会进入行驶状态，动力输出平顺。
2000转的时候Poloplus的动力表现一般，但是超过2000转就会有明显的动力爆发。虽然短，但足够日常使用。
车速超过80km/h后，整车动力输出开始减弱，很难再有爆发。如果深踩油门，只能得到发动机的噪音。毕竟是小排量自吸车，不能期望太高。
轻巧、柔软、精确。虽然定位是纯家用车，但还是有一定的操控性。
底盘的调校很软，韧性很好。在颠簸的路面上，震动过滤的比较彻底，但是在通过连续的坑洼时，表现并不是特别令人满意，整体表现只能说达到了同级别的主流水平。
三年前，朋友新买了一辆Polo车。尽管那时候我们总是吐槽后排的空间，但在城市穿梭和停车时，我们又不得不感激这小车对新手的友好。而在社畜工作之余，依然是那辆Polo为我们扩大出行半径，在生活和工作中寻求一个平衡。无论是品牌、售价还是维修保养，如果真要定义年轻人的第一款车，我投大众Polo一票。
后来，我们看着Polo 飞驰在大屏幕上，看着它轴距变长，看着它变成Polo Plus，但我们心里明白，它依然是年轻热血的。Polo Plus的前脸看起来很像高尔夫，4053*1740*1449mm
的车身尺寸塑造出比飞度更低趴的运动形象，一副蓄势待发的运动模样。
作为人生进阶的第一台车，Polo Plus增添了许多个性化配置，比如，一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼等，黑色套件与车身颜色碰撞，十分个性。Polo Plus还支持内外同色的color-matching内饰设计，车身颜色和内饰饰板同色，并且还搭配同色座椅缝线，视觉效果出色。Polo Plus驾舱空间还拥有众多的赛车元素，如采用了Drive-Focus的设计理念，以驾驶员为重心，搭配飞翼式炫彩仪表台，以及一体包覆式运动风格座椅，看到座舱就会升腾起强烈的驾驶欲望。这种色彩的组合，对年轻人充满吸引力。
在氛围设计上，Beats Audio潮牌音响系统+8英寸智行多媒体娱乐导航系统，组成富有吸引力的潮酷享乐拍档。400W功率输出、实时路况导航、手机映射等，都是年轻人的社交符号
Polo Plus基于EQB平台打造，搭载了EA211 1.5L+5MT/6AT组合的动力系统。其中，全铝发动机除了具备轻量化、动力足的同时，还拥有省油和安静的特性。因此，Polo Plus真的非常适合城市小青年驾驶，88KG的发动机超轻整备质量和DVVT双可变气门正时及 DOHC双顶置凸轮轴等科技加持，Polo Plus的百公里油耗低至5.5L。这样的动力其实刚刚好——足够用，且省油平顺。
Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm。尽管车身变长，但整车的线条依然充满协调的美感，车内的空间更大了，足以媲美A级车。Polo品牌在国内累计销量近200万台，是名副其实的两厢车之王。今年是Polo入华的第18年，它全程参与了我国车市的快速增长期，也见证了国内车辆消费的结构调整，"以大为美"的消费观念已慢慢调整，因此Polo系列车型不仅是人生进阶第一车，甚至可以是换购的主力车型。而Polo Plus的品牌、空间、安全、品质在线，且品牌体面，将在存量市场中拥抱新的机遇点。
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