什么原因会造成汽车发动机烧机油？
机油是发动机上最重要的液体，被誉为“发动机的血液”，但是，我们每次换油的时候，都会发现油位会偏低，比如我们给发动机加了四升机油，油位已经达到油尺的上限；但是我们下次保养的时候会看到油位已经到了油尺的下限了。
有的车甚至还没有到保养周期呢，油尺已经到了下限了，我们需要添加更多的油。如果将机油全部排空，则只有三升左右，一般来说，烧机油大部分是活塞环积碳和气门油封老化损坏引起的，其次是废气阀损坏和涡轮增压器损坏引起的烧机油。
活塞环烧机油一般是由于活塞环积碳，或活塞环未对准，导致机油刮到气缸壁上，所以会烧机油，烧机油一种是机油从活塞环进入气缸燃烧，另一种是机油从气门进入气缸燃烧。
涡轮增压燃烧和废气气门燃烧也是从气门燃烧到气缸，发动机烧机油最直观的就是机体和活塞之间有缝隙，我们常说光传太大，这样的发动机肯定会烧机油，发动机老化进排气门的油封。
气门油封的作用是将机油密封在气门腔内，同时保证气门得到机油的正常润滑，老化后的油封，失去弹性，机油会随气门杆进入燃烧室，但这种情况并不是发动机烧机油，而是机油随气门杆进入燃烧室，参与燃烧。
涡轮增压器上的曲轴箱是需要润滑的，在润滑的过程中，机油会随着涡轮增压器的温度蒸发消耗掉，不过目前新车型配置的涡轮要有所改进，发动机排气也有所改善发动机冷却液冷却后进入涡轮增压器，排气温度得到控制。
涡轮增压器高温使用机油已成为历史，但此类发动机需要经常检查冷却液液位，会导致更严重的问题“发动机开锅”，机油在发动机工作中的主要作用有，运动部件的润滑减少磨损、密封防漏、防锈防腐蚀、冷却降温、清洁、减震缓冲等。
如果机油少或没有在引擎中，引擎不会正常工作，正常运转，由于机油的上述作用，发动机本身在正常工作时会消耗一些机油，所以发动机在使用一段时间后，会流失一些机油是正常的，发动机本身使用的机油量不宜过多。
它变成发动机烧机油，发动机运转时，燃烧室中的高压气体会或多或少地通过活塞组与气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中，造成窜气，使机油变弱，降低机油的性能，并加速油脂的氧化、变质。
为防止曲轴箱压力过大，延长机油使用寿命，减少机件磨损和腐蚀，防止机油泄漏，必须实施曲轴箱通风，车辆使用时间长了，曲轴箱通气阀经常会卡死，造成曲轴箱压力过高，损坏曲轴箱密封，引起漏油。
更换曲轴箱通风阀，部分型号集成在气门室盖总成中，需要更换，如果车辆动力没有问题，油耗也没有异常高，车辆没有震动，机油只是轻微烧焦，可以通过适当涂抹优质合成机油来解决。
尽量使用挥发率低的优质机油，这样可以避免机油过度挥发，减少机油损失，另外，车辆一定要按时保养，定期更换机油和机油滤芯，对于比较严重的烧机油现象，应尽快到4S店检查维修，切勿自行解决。
如果在一个保养周期内，油量高于下限且未加油，则可视为正常使用，发动机运转过程中的机油消耗是不可避免的，不同发动机型号和不同制造工艺的机油消耗量也会有所不同。
烧机油和废气阀有什么联系
烧机油和废气阀的关系
烧机油的发动机为什么一定要检查好油气分离器呢?在很多车上油气分离器叫作废气阀，或者是气门室盖(废气的循环系统在气门室盖里)，这个配件如果出现了老化或者密封不良，会导致机油出现快速的消耗。
可是大部分车辆在换完废气阀后，依旧会有明显的烧机油情况，究其原因，主要是活塞环堵塞卡滞的问题。如果在修复烧机油过程中，废气阀有问题，就会巨量的浪费机油成本，同时废气循环系统中的机油蒸汽，不断的进入到燃烧室进行燃烧，就形成了一种恶性循环，一边清洁燃烧室，一边还会产生更多的灰分物。
如果废气阀出现故障，一定要换原厂的配件，改进型和副厂废气阀不建议使用，因为废气阀的价格不高，图便宜换了副厂件没过多久又不好用了，这样做只能让成本更高。
废气阀的检查
通常而言通过以下方式可以检查废气阀是否损坏。把软管拔下来看里边机油多少，如果机油特别多的话，说明废气阀是坏的。
如果废气阀集成在气门室盖内，如果只是把外端的软管拔下来，看到里边机油少并不代表废气循环系统没有问题，可能是磁片或者电磁阀上有问题，还有一种传统的检查方法，就是在车辆总速时，如果很轻松的将机油盖拔起来，说明负压系统没有问题，如果拔起来时稍微费点劲，再使点劲能拔起来，说明几乎没有问题。如果是涡轮增压发动机，拔的时候可能会稍微费点劲，但也有可能是直接拔起来，这都不是确定的;如果是自然吸气发动机，拔起来非常容易，而且拔起来之后会觉得废气阀在颤动，这都属于正常现象，这时基本上可以确定整个负压系统有问题，需要更换气门室盖。
最准确的检查方法就是用负压仪，负压仪有电子的也有机械的，把负压仪的一端插入到车辆的机油尺位置上，插紧并按住，车辆点火在总速状态下读取负压数值，每台车的负压波动区间是不同的，如果不清楚的话可以给厂家打电话询问车辆出厂时的负压数值，负压数值的区间只要吻合上，说明整个负压系统没有问题。但如果向左、向右出现了偏移，哪怕是偏移一点，说明负压系统有问题，就换成原厂的配件即可。
那么集成在气门室盖中的废气阀，损坏时会导致火花塞螺纹上的机油特别多，在足够多的情况下，会影响到点火性能，致使车辆出现抖动、震动的现象，这与气门室盖是有关系的。这个配件虽然不贵，但是很重要，会直接影响车辆烧机油。
汽车烧机油真的需要大修？修车师傅：要先检查这些地方，涨知识了。汽车开的时间久了之后，那么也就会出现一些烧机油的现象。
但是一旦汽车出现了收机油的情况之后，那么不管你是去4s店或者是一些修理厂里面修的话，那么维修工也都会告诉你发动机是需要大修的，也许有一些朋友他们不知道发动机大修到底要是修什么。
其实大修也就是要换一些活塞环和气门油封，这些东西，如果火花塞间隙过大的话，那么还是需要进行镗缸磨轴等一些修复的流程。
还有一些司机朋友们，他们认为发动机烧机油一定也是要进行大修才能够工作的。所以就有很多的司机朋友们认为发动机烧机油可以来提升动力。
所以后备箱里面也是常备一些机油，那么对于烧机油也绝非多烧点机油，就是那么简单的了，这样也会引起发动机的油耗增高，而且动力也是不足，还有尾气超标三元催化堵塞这些问题如果长时间的话。
那么还会导致一些发动机的拉缸报废，所以随着人们对汽车越来越接近了，那么像烧机油这个词也是成为了最热讨论的词。
那么首先要教大家来判断这辆车子是不是烧机油，最准确的一个方法也就是要看机油尺了，如果机油尺明显低于机油尺下限的话，那么这辆车子肯定也是烧机油的了，这并不是唯一的一个判断的标准了。
还有一个方法也就是要将车子给打着, 对于烧机油的一个成因相对来说还是比较复杂的，其中最大的一个原因也就是源于发动机内的一个气缸气门以及活塞杆，而这些部件的一些密封效果不是很理想，所以也就导致了过量的机油参与了燃烧，这样一来也就会造成机油过度的消耗。
那么像废气阀该如何才能够检查呢？接下来修车的老司机就和大家来说一下，首先我们先要引开节气门口卡箍到一个螺丝，然后再把器官给拿出来。
如果拿不出的话，那么就要进行左右的转动了，接下来再把机油尺抽出来擦干净，用手指将节气门往外顶开，那么如果积碳增多的话，也会造成发动机活塞运动受阻。所以活塞环损坏粘连也会影响到密封的。
这样一来也就会造成了缸体损坏，影响密封，而让一些润滑油在距离燃烧最近的一个地方发生了泄漏，一方面这不仅影响到了燃料的一个燃烧的效率，还会造成一些不规则的燃烧，那么加重了一些集团的发展之后形成积碳，也就会增加了烧机油程度恶化的一个循环。
所以这在无形当中也就增加了爱车使用的成本那么几次，像发动机烧机油之后也会加速发动机缸内积炭的形成。
所以向缸内积炭也会导致车辆油耗偏高，冷启动困难，怠速抖动，那么鸡蛋在缸内脱落的时候也可能会引起火灾拉伤缸壁拉伤。
那么严重拉缸的甚至还会使发动机进行报废，所以车辆出现了烧机油之后也不仅会加速三元催化氧传感器的一个堵塞失效损坏，还会加速积炭形成，让我们的爱车出现了一些怠速不稳，加速无力，油耗增加，尾气排放不达标的这些不良的后果。
所以严重的话还能够导致发动机出现拉杆或者是报废的一些严重后果了。
