对于一般消费者来说，如果有10万元的预算，我们对家用车的要求往往都是经济实惠、皮实耐用就行。但是，随着消费升级，如今消费者对于10万级车型的要求越来越多。所以，我们看到，越来越多的自主品牌，在打造10万级家用车的时候，不断地为消费者提供附加值，比如更大的空间，更强的动力，以及更加丰富的智能配置等等。
那么，今天这篇文章，我们就为大家推荐三款高性价比的SUV车型——全新AX7马赫版、哈弗H6和长安CS75PLUS。下面，我们就来看看，谁才是10万级最优之选？
颜值PK：各有特色
对于当下年轻人来说，拥有一辆展现个性魅力与气质的专属座驾，已经成为一种新的潮流标签。试想，正值阳春三月，驾驶一款高颜值的SUV不仅能够带来满满的回头率，同时行驶在美丽旅游景点里，就是说走就走的大片。
从外观设计来看，三款车型都是走年轻运动路线，这也很好理解，毕竟现在10万级SUV市场已然成为了年轻人的天下。但从具体风格来看，三款车型还是有点不同的。
首先，全新AX7马赫版一改AX7 PRO车型沉稳的设计风格，采用了更加运动年轻的造型风格，大尺寸进气格栅搭配亮光银的镀铬装饰，让整车车头充满运动气息，中网和下包围橙**点缀更是运动满满。
第三代哈弗H6虽然相比上一代哈弗H6年轻了一些，但主要是对车身长度和轴距进行了一定增加，同时在前脸中网及大灯等细节进行了调整。整体而言，这代哈弗H6在外观设计风格方面并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路，设计新鲜感略微欠缺了一些。
而长安CS75 PLUS的外观同样走的是运动风格，车头采用了暗黑色系的中网设计，同样具有辨识度。并且和全新AX7马赫版一样，其车头两侧采用了夸张的进气口设计，但过于方正厚重的造型，让其运动效果不如全新AX7马赫版。
对于一款车的颜值而言，本应是一个见仁见智的问题，不过从“喜新厌旧”的层面来说，相比起上市多年的两位前辈，全新AX7马赫版新鲜感确实更足一些。
空间PK：谁更大？
无论是一家人出行，还是日常城市代步使用。一款车的舒适性对于家庭用车而言，无疑是摆在第一位的。而影响一款车舒适性的重要因素，就是空间了。
从上述表格中的对比中可以看到，三款车型在车身尺寸上可以说是平分秋色，相差并不大。其中，哈弗H6在车身尺寸方面稍显优势，2738mm的车身轴距是三款车型中最大的。而相较于长安CS75PLUS，全新AX7马赫版在宽度和轴距方面都更有优势。
不过，这里需要说的是，对于一款车而言，并不是说尺寸越大，乘坐空间就一定越宽敞。这就好比买房子，同样120平，洋房的实际面积肯定比小高层大吧。而全新AX7马赫版拥有更为不错的空间优化设计，在实际体验方面，比如后排腿部空间以及头部空间几乎与哈弗H6保持一致的水平。
动力PK：谁更强？
无论是长城、长安还是东风风神，这三家自主品牌都是坚持自主研发，特别是在核心技术领域，都有深厚的技术底蕴，这点在动力总成上就体现的非常明显。无论是全新AX7马赫版搭载的东风马赫动力1.5T直喷涡轮增压发动机，还是长安CS75PLUS所搭载的蓝鲸动力，以及哈弗H6搭载的GW4N20 2.0TGDI发动机，都有荣获十佳“中国心”的称号，可见在核心技术领域，以东风风风神、长安以及哈弗为代表的的中国品牌，已经完全不输给合资品牌了。
不过，正所谓强中自有强中手，从三款车型的对比中可以看到，全新AX7马赫版在性能方面显然更强一些。全新AX7马赫版搭载东风马赫动力1.5T直喷涡轮增压发动机，最大马力190匹（140千瓦），最大扭矩300N·m，综合参数不仅超过了哈弗H6和长安CS75PLUS等同级自主品牌竞争对手，甚至还远超合资品牌。就是与本田的1.5T地球梦发动机（193Ps/243牛·米）相比，其功率数据差不多，但扭矩大幅超越。凭借东风马赫动力，极强的动力，极快的提速，全新AX7马赫版拥有“公路火箭”的美誉。
在这款发动机的加持下，东风风神车队在赛道上也显示出王者气息。今年CTCC赛事，在马赫动力的加持下，再次成功卫冕。
除了强大的性能之外，得益于41.07%的热效率，以及在格特拉克7速湿式双离合变速箱的配合下，全新AX7马赫版的百公里综合油耗只有6.6升。而根据专业网站认证车主给出的实际油耗来看，全新AX7马赫版也仅为7.3升，远远优于哈弗H6和 长安C75PLUS。
你以为这样就完了？东风马赫动力虽然刚刚上市不久，但是经历过多次严苛测试，可谓千锤百炼，包括4.2万台时台架试验（等同4.8年运转试验）、770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验（等同于地球到月球往返10次），无谓严寒酷暑，不惧任何地势。正因如此，全新AX7马赫版还为首任车主带来了同级少有的十年不限里程的质保政策，可见厂家对自己产品质量的自信。
性价比PK：谁更高？
对于很多准车主来说，配置也是大家相当关心的一点，为了更加直观地体现三者配置间的差异，下面我们就三款车型同价位车型进行对比，看看谁是10万级最具性价比的SUV？
从配置表中可以看到，三款车型的配置都非常丰富，特别是在时下流行的智能座舱方面，三款车都有搭载。比如都有5G车联网加持，可以轻松实现高清视频、高质量语音通话、无感OTA升级等功能，可玩性非常强。此外，诸如远程控制、语音控制等便捷的智能的功能，也都没有缺席。全新AX7马赫版和长安CS75PLUS要比哈弗H6更加出色，特别是全新AX7马赫版更加全面。
可以看到，全新AX7马赫版全系标配1.17平方米巨幕级智能全景天窗，天窗面积相当于70英寸电视；而音响系统方面，搭载了堪比真实现场体验的丹麦Jamo尊宝品牌10个喇叭的扬声器。另外，主驾座椅有通风、加热、腰托、按摩功能，前后排座椅均采用了零压感高品质皮质座椅，以及36色璀璨星盘氛围灯等，让在车内的时光变成享受。
写在最后
全新AX7马赫版、哈弗H6、以及长安CS75 PLUS分别代表了自主品牌紧凑型SUV的最高标准与最强实力。但从三者比较来看，我们不难发现，三款车型各有特色，互有优势。在同价位车型的前提下，哈弗H6拥有更丰富的智能驾驶辅助功能，适合尝鲜的极客用户；长安CS75 PLUS更加中庸，没有特别出奇的地方，当然也没有太大的短板；而相较之下，全新AX7马赫版则更加全面，外形设计、内饰空间、配置水准，以及动力水平等面面俱到，带来的是更加超值的产品体验。所以，谁是10万级SUV的最佳选择，相信大家心中已经有了答案了吧。
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十万左右购车可推荐车型有一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌、领克03劲版、长安福特福克斯ST-Line、东风本田新款思域，这几款车型有的是销量极高的车型，有的是小众的车型，但是从质量和安全性来说都是同价位比较相当好的车型，下面来具体介绍下。
1、一汽丰田卡罗拉
整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部分车主进行汽车隔音改装[7]。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入挡清晰；但4挡变速箱较为落后。
2、广汽丰田雷凌
全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。全新换代雷凌双擎车型则搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗仅为百公里4.1L，与之匹配了E-CVT电子无级变速箱。
3、领克03劲版
领克03+怒刷了一大波存在感，不过回归到大众视野当中，还是1.5T的领克03更能满足普通人的用车需要。领克03主推180马力高功率车型，普通版叫做型版，运动版叫做劲版，同时还提供两种高配车型，分别叫型Pro版和劲Pro版。
4、长安福特福克斯ST-Line
新一代福克斯ST Line运动版是相当有诚意的，外观就不多废话了，谁看谁知道，重点是福特还给福克斯ST Line用上了235/40 R18的米其林PS4轮胎，以及降低10mm车身高度的专属调校，这也就意味着这次的福克斯ST Line不是个样子货，而是实实在在的运动版车型。5、东风本田新款思域
前脸变成了全黑，再没有一点镀铬；17英寸轮圈变成了枪灰色涂装，门把手和下裙边也变成了黑色；车尾新增黑色小扰流翼，还有类似扩散器的底部装饰以及中置的排气管。车厢部分的变化
购车技巧：
不要选择冷门车！冷门车是指销量不好的车型，因为销量的原因导致冷门车有很多的缺点，比如：4S店少导致维修保养困难，保值率差，配件昂贵等缺点。
但还是有很多人为了彰显自己的个性或是看腻了“街车”再或者是追求与众不同的感觉而去选择一台冷门
众所周知，10万是合资入门级SUV的最大战场，细分内最具代表性的存在莫过于劲客、ix25、探影的1.5L版本车型，起售价仅10万元上下。三款车的外形都极为年轻有个性，富有张力，很贴合90后的审美。 说实话，到了15万-18万级这个价位，合资品牌的A-级SUV基本是中高配级别的车型，动力要么是2.0L自吸，或是1.4T、1.5T这样的小涡轮。不过这两种发动机的实际表现很难分高下，前者后劲大，后者提速快，逍客、缤智、奕泽便是如此。
在游戏和动漫中，非常流行“兄弟同行”的设定，如《Devil May Cry》系列中的维吉尔和但丁、《ONE?PIECE》中的艾斯和路飞，都是人气极高、实力极强的狠角色。
在车市中，为了增强在细分市场中的竞争，许多品牌会打出双子星策略，如东风日产的劲客、逍客就是如此。二者占据10万-15万级别SUV市场起始点和上限的位置，用各具特色的产品力，为人们带来最佳的选择。只不过这个细分可谓是高手如云，除却缤智还有北京现代ix25、一汽-大众探影、奕泽等强势竞争对手，如何选择，也困扰着不少消费者。
入门争心：
除了经济高效，还要懂得年轻人
其中最受关注的为车身价在13万元的车型，三款车可以说各有所长。首先是动力表现，都搭载的是经济高效的1.5L发动机，如何做到“柔而不弱”，就成为各家要攻克的课题，做法无非两种：加大参数，增强低扭表现。
在三款车中，劲客拥有最出色的参数表现，达到91kW/124Ps/153N·m，可以与标准功率1.6L发动机持平，匹配CVT变速箱。对于真实的动力表现，不少车主表示其低扭非常出色，起步提速轻快劲道，市区超车也非常轻松，对比同排量车型有很明显的优势。
而ix25和探影则属于标准的1.5L参数——84kW/144N·m和83kW/145N·m，在参数上处于劣势，好在调校也非常不错，愉悦爽快的驾驶感受还是受到了年轻人的认可，可不管是动力、油耗与劲客比还是有一定有差距。
就动力水准而言，三者整体表现都算同级中的优秀者，只不过劲客更为出色，且低扭表现也更好，日常油耗仅为6-7L/100km，为同级中的最优者。
至于核心配置，三者同样各有所长，其中探影中规中矩，也算对得起价位；ix25科技感最佳，10.4寸大屏幕、自动空调、全液晶仪表盘等很是抢眼。而劲客则刚需性最突出，也是三款车中唯一具备OTA升级车联网功能的存在，这恰巧也是最吸引年轻人的杀手锏，官方还对此给出极为亲民的政策：10年免费的基础服务流量，这意味着劲客自身就是一台移动终端，除了能享受全面的互联网服务，还可以在应急时刻充当热点发生器，这样的独有技能，也让劲客比两位对手有着更高的亲和力和时代前沿感。
当然，最重要的是，目前劲客还有相当给力现金优惠，大约是1.8万元左右，就算是13.99万的顶配车型，优惠后按照50%首付三年按结算，每个月还贷不超过2000元，这对年轻人而言是极友好的负担。
高阶斗智：
不只比牌面，还有日常小机智
的确，就2.0L排量的自然吸气发动机而言，东风日产和丰田都属于佼佼者，逍客和奕泽身上的心脏参数分别为113kW/204N·m和126kW/203N·m。加上出色的悬挂调校，驾驶感受非常愉悦，绵延不绝的内劲，让人们轻松享受速度与激情的快感。与此同时，逍客的转向和底盘调校倾向于运动跨界SUV，操控感受远胜于传统城市型SUV，极大的可玩性也吸引不少热情洋溢的年轻一代用户。
而缤智的1.5T(130kW/220N·m)也是非常出色的机型，平顺而不失强势的出力很讨人欢心。至于油耗表现，在各大平台上，三款车都在8L/100km前后，也属于正常水准。
在配置上，三款车也是各取所需，以人气最高的车款为例，逍客可以说是降维打击，毕竟定位是紧凑级，自然在主要配置上要比对手高出一个级别。诸如前LED灯组、感应雨刷、后排出风口、全面的GPS导航和语音控制、车联网，无不是用户在真实用车环境中最经常使用的功能。
尤其是在安全方面，360°全景影像和倒车车侧预警，这是非常有用的配置，能全方位展示车辆周遭的情况，防止意外磕碰、碰瓷等情形的发生，特别是对新手司机而言，是最有价值的装备。
相较之下，缤智和奕泽则属于对得起价格，至少和同类型的小型SUV比起来，能有较为出色的价值优势，只是与逍客对比，还是略逊一筹。
值得一提的是，作为15万级SUV销量王的逍客同样也是15万-18万细分中保值率最强的一款车型。在终端优惠不到1万元的基础上，还能在4月份取得1.23万辆的佳绩，并以3.23万辆的累计成绩，继续问鼎今年该领域魁首的地位。
写在最后 总而言之，逍客和劲客这对有颜值、有内涵的实力派“亲兄弟”，均为10万-15万级别SUV中均衡性较为突出的车型，深受市场欢迎。切合刚需的配置、高效可靠的动力表现，再加上卓越的品控，东风日产品牌深厚的口碑，故而成为各自细分中最重要的存在，成为年轻人的首选也是必然。
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在刚刚过去的“国庆-中秋”假期中，不少人都迎来自己的婚礼，笔者发小便是其中之一。然而，刚刚度过蜜月回来的他，却展现出一脸愁容，再三询问之后，他向我道出原委：就为了买车这件事，最近没少跟老婆生气。
原来，出于资金和用车需求的角度考虑，发小早就打算花10万左右买辆合资二手车，购车压力小的同时，用着较为省心；但是，他的老婆则认为人生的第一辆车就应该买新车，合资车买不了，国产也是不错的选择。放在普通小事上还好说，面对目前仅次于买房的一笔大额消费，二者谁都不肯让步。
听到发小的这番话，我是既同情又生气：这都2020年了，怎么还能用老眼光看待国产车与合资车的质量呢？恰好，最近我参加了长安双雄——?长安CS55PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版河南区域试驾会，至于用车感受如何，与笔者发小和大家一同分享。
可攻可守，动力表现不俗
看到“长安双雄”这个名字，相信会有人好奇，长安旗下这么多车型，为何偏偏长安CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版会被捆绑在一起呢？在我看来，CS55PLUS与锐程CC分别是长安汽车在SUV和轿车市场中销量排名第二的车型，有着较大的保有量和较强的增长趋势；同时，它们的售价都在10万元上下，覆盖着较为广阔的潜在客户。二者携手上市，不仅意味着长安汽车正式迈入“蓝鲸时代”，还有望带来更多的关注与选择。
当然，既然说到“蓝鲸动力”，两款车型的动力表现便不得不提。长安双雄均搭载了蓝鲸NE?1.5T涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m，参数领先于大多数同排量机型；此外，蓝鲸NE1.5T在转速达1250rpm时便能输出最大扭矩，缩短涡轮迟滞时间同时，更能加快起步速度，同样也是一大技术亮点。
本次场地试驾包含百米加速、蛇形路桩、砂石路面和颠簸路段，能够很好地检验整车的动力性、操控性和稳定性，基本覆盖多数车主的日常用车情况，具有较强的参考意义。就长安CS55PLUS蓝鲸版而言，整车的换挡过程较为平顺，7速湿式双离合变速箱并没有带来常人印象中的顿挫感，相反，较快的提速能力，软硬适中的悬架调校，令驾驶者在面对复杂路面时也能灵活自如。
相较而言，锐程CC的动力性同样表现优秀，特别是偏性舒适的悬架调校，具备了更强的家用属性，给我留下深刻印象。值得一提的是，锐程CC的车身长度达到4800mm，轴距也达到了2770mm，充裕的后排空间，车门上的软质包裹，令档次感得到一定提升，可谓宜家宜商，可以说，在10万级家轿市场中鲜有敌手。
此外，如今长安汽车蓝鲸家族销量高达120万辆，而7DCT变速箱更是历经8年、累计超过300万公里整车道路可靠性测试，可以说是经受住大批车主的实际考验，巨大的保有量和较高的市场认可度，足以令类似笔者发小的车主吃下一颗定心丸。
可甜可咸，颜值配置厚道
诚然，对于大多数年轻人而言，动力表现不是唯一的选车标准，相反，颜值、内饰及配置的丰富程度，在最终决定时占到重要比重。那么，对于“长安双雄”而言，二者的表现是否“厚道”呢？还是要靠事实来说话。
长安CS55PLUS蓝鲸版采用了最新的家族式设计语言，整体给人一种年轻、运动的感觉，特别是前脸下方的贯穿式红色饰条，令整车显得活力十足，堪称“点睛之笔”；同样，锐程CC蓝鲸版采用了类似的外观风格，无边框的灰色哑光电镀格栅与大灯相连，具有较强的辨识度，再加上前脸、侧裙的红色饰条点缀，能够更好地满足年轻车主的个性化需求。
就车内而言，长安CS55PLUS蓝鲸版采用以红、黑为主色调的色彩搭配，层次感十足，再加上金属拉丝面板、钢琴按键及10.25英寸液晶触控屏，整车的科技感也将得到进一步加强。对比之下，锐程CC蓝鲸版则采用了全黑风格的内饰，显得沉稳、大气，按键做工和整体质感不输合资车型的水平。
最后，在配置方面，两款车型均将倒车影像、定速巡航、电动天窗和10.25英寸液晶触控屏列为标配，即入门版车型便能满足多数人用车时的配置需求；而高端车型更提供了360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗，甚至是前排座椅加热等功能，且售价均未超过12万元（就蓝鲸版而言），可以说是诚意十足。结语：在刚刚过去的9月份中，长安CS55与锐程CC月销分别达到12951辆、3516辆，毫无疑问，这份成绩的取得与CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版的上市有着很大关系。在实打实的销量数据和车主口碑中，笔者发小终于放弃了买二手合资车的打算，换作是你的话，你会怎么选呢？
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