近日广州车展，我们可以看到全新的?奥迪A5闪亮登场。新款推出Sportback(四门版)、Coupe(双门版)?以及Cabriolet(敞篷版)版本选择。中期改款的奥迪A5采用全新的设计，蜂窝网状进气格栅，新款的LED头尾灯组，采用了大量当下流行的潮流元素，以及诸多细节改变，将现代美和潮流没融合与一体。奥迪A5售价区间在于37.18万~55.18万，我们来看一下车型售价详表：
在设计上，全新的奥迪A5比上一代的奥迪A5更加锐利，前脸采用了充满力量的四条式机舱盖设计，在外观上设计更富有侵略性。高配车型配有激光大灯灯组，比起传统的LED大灯亮度高达两倍。
奥迪A5采用的是溜背式的设计，4705*1846*1341和2766的轴距将奥迪A5打造出一款比较低矮的轿车，整车风阻系数低值0.25，搭配19英寸的轮毂，轿跑独特的无边框设计，赋予了整车的运动气息。
谈到奥迪，必然是它那出名的黑科技和那中控的全液晶中控屏。从奥迪TT开始，已经普及到全系都标配，奥迪A5采用12.3英寸全高清屏幕。可以放大，缩小，在缩小模式的情况下可以将导航地图全屏化，这一体验很不错，比较人性化。除了显示导航之外还可以显示汽车的各种信息，油耗，收音机Carplay等方面信息。
中期改款的奥迪A5动力沿用现在目前的那套主流配置。分别是2.0T的高低功率版本，最大扭矩为320/370N·m，拥有204/252匹马力，匹配S-tronic?7挡双离合变速器。quattro全时四驱的作用下，能将一台将近1.8吨的车辆百公里加速仅需6.2,秒，综合油耗仅需6.3L/km。
新车的悬挂采用了前、后五连杆式独立悬架类型。整车调价风格偏向运动，操控感很清晰，在激烈的驾驶情况下，悬架回弹很快，滤震效果很明显，在激情的同时也保留了一定的舒适性。
总体来说，新款的奥迪A5展现出来的特性改变得不少，优秀的颜值和操控感受可以说直逼同级宝马和奔驰的产品。此次改款，我相信奥迪A5凭借着年轻运动的造型，深受国内众多年轻消费者的喜爱，更符合年轻人的审美。若然在价格方面能有更大的优惠，奥迪A5的竞争力会更大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月13日晚，新款奥迪A5家族正式上市，新车共推出四门轿跑车（Sportback）、双门轿跑车（Coupe）、双门敞篷跑车（Cabriolet）等三大系列、9款车型，售价区间为37.18-55.18万元。本次推出的所有新车均为中期改款车型，在设计方面更加偏向年轻人，车内配置更为科技化。
外观方面，三大系列新车的前脸均采用大尺寸的镀铬六边形格栅内置黑色的蜂窝式中网；车头两侧的前大灯采用全新造型，内部的日间行车灯和大灯组均采用LED光源；前包围两侧设置硕大的导风槽，看起来格外战斗，并且内置雾灯，雾灯区域被亮黑色装饰方框点缀。
车身侧面，四门轿跑车、双门轿跑车的车身后半部分采用大溜背设计，间断式腰线搭配无边框车门营造时尚的动感氛围，并且车门把手的腰线要比前后翼子板位置的腰线低一些，大尺寸的运动轮毂看起相当运动。而双门敞篷跑车继续采用软顶设计，开启顶篷之后，开放式的车身结构显得相当优雅。
车尾部位，新车的后备厢顶部设置小鸭尾翼，尾灯采用麦穗状的设计，点亮后极具辨识度；底部加装了黑色的底部扩散器，采用双边共双出的扁口镀铬排气，进一步烘托运动气息。此外，新车提供12种车身颜色、9种风格的内饰饰条、11种轮圈造型和19种内饰风格组合包，以满足消费者的个性化需求。
内饰方面，新车采用大量的软性材质覆盖中控台、挡把区域以及部分车门内侧，升级配备奥迪虚拟座舱增强版的12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸MMI悬浮式触控屏，取消了此前的中央扶手机械控制，营造科技氛围相当到位。此外，全新的第三代MIB多媒体系统响应速度提升明显，并且带有声音回馈和自定义菜单等诸多新功能。在配置方面，新车提供了my?Audi程序、Bang?&?Olufsen?3D音响、抬头显示和自适应巡航等诸多实用功能。
动力方面，新款?奥迪A5家族提供两种调校的2.0T涡轮增压发动机，全系标配12V微混系统。其中，低功率版（40?TFSI）最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版（45?TFSI）最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，部分车型配quattro四驱系统。
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11月13日，中期改款的?奥迪A5正式上市，共推出9款车型，分为Sportback、Coupe以及Cabriolet三个系列，全系车型售价区间为37.18万-55.18万元。
对于奥迪A5这款车，产品设计师将其称为“职业生涯中设计过的最美车型”。诚然，在车型定位上，奥迪A5处于奥迪A4L和奥迪A6L之间，如果从知名度和销量上来看，可能会稍显小众。但不可否认的是，奥迪A5的气质是整个奥迪轿车产品中最为独特的，它没有奥迪A7那般张扬，同时它也比A4L个性得多，并且也没有A6L的“正经”，它就是一名“浪子”。就在上市当天，我与这名“浪子”有了一次短暂的亲密接触，说实话，我要是女生，它一定是我的理想型。
我本次试驾的车型是2021款?Sportback?45?TFSI?quattro版本。从外观上看，本次中期改款的奥迪A5设计思路与奥迪A4L有点相像，并且提供了两套外观方案，其中S?line车型主打运动，熏黑的蜂窝状进气格栅、雾灯区域夸张的不规则轮廓以及凌厉的前大灯组造型，都让这款新车看起来气场十足。甚至单看前脸，我更愿意相信这是一台S5，哪怕中网上没有“S5”标识。
值得一说的是，新款奥迪A5的大灯组有所升级，全系车型都配备有矩阵式LED光源，并且在顶配车型上还搭载激光大灯（远光灯源），这在50万级豪华品牌车型中也较为少见。当然，除了顶配车型之外，其他车型也可以选装，选装价为5500元，先别急着说贵，宝马家的激光大灯选装得花12000元。
来到侧面，新款奥迪A5的亮点才真正显现，车顶从B柱开始向下倾斜，配合19寸轮圈以及扁平比较小的普利司通?搏天族?S001?高性能夏季胎，都透露出满满的性能范。此外，奥迪A5的腰线永远是“一枝独秀”，因为像奥迪A4L或者A6L，它们的腰线都走硬朗路线，但是奥迪A5的腰线会在前翼子板处上扬，随后下沉，直到后翼子板处再次上扬，而这也是我认为奥迪A5最具辨识度的设计。
相比于车头以及车侧，奥迪A5车尾的设计就显得较为“普通”了，尾灯组还是沿用了老款车型的设计，但是内部灯组结构有所调整，矩阵式布局较为明显。此外，奥迪A5的后雾灯区域经过了全新设计，配合双边方形的排气尾嘴，以及尾门处优雅的“小鸭尾”，都让奥迪A5在兼具运动性的同时，也展现出了一丝优雅。
来到车内，新款奥迪A5的内饰设计还是那熟悉的味道，毕竟是中期改款车型，也没有对内饰进行大刀阔斧调整的必要。但是在细节上，新款奥迪A5还是有所不同，比如其取消了MMI控件，中控支持触屏操作，并且中控屏幕有扩大，变成了10.1英寸。虽然看起来没有多少升级，但从实际体验来看，触屏操作要比此前的控件操作人性太多了，并且触控手感十分顺滑，响应速度和功能布局都非常好。
此外，新款奥迪A5搭载了第三代MIB智能车机系统，除了常规的智能交互功能之外，还标配了移动热点功能，导航也可以根据之前走过的路线来提供更优的路线建议，同时还配备了一些智慧城市配套功能，而且还支持应用下载拓展功能。
奥迪A5除了科技方面有所升级之外，整体内饰风格以及用料还是延续了老款车型的品质，毕竟到这个价位了，奥迪是不会让人失望的。
当然，奥迪A5?Sportback作为一台4门车型，还是要按照常规来说说后排空间。我的身高是178cm，在前排座椅调整至合适位置之后，我的腿部空间只有一拳不到的距离，而车顶受限于溜背造型，所以头部空间并不能用富余来形容。此外，由于四驱系统传动轴的存在，所以新款奥迪A5的后排中央地台还是有一定的隆起，如果是后排乘坐三个人的情况下，舒适性会受到影响。不过，我相信如果你更追求实用性，那么你大概率不会选择奥迪A5，毕竟这位“浪子”可不会甘心当一名“家庭煮夫”。
将新款奥迪A5?Sportback开起来之后，你就会发现什么叫静若处子，动若脱兔。先来说说这台车的动力参数，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，并且发动机在1600转时，便能够进入最大扭矩输出平台。从实际体验来看，这台车的动力响应出奇的好，哪怕是想要轻轻试探，它都能够捕捉到你的动作，并且给你相应的反馈。有意思的是，这台7挡双离合变速箱非常乐于降档，哪怕是在过弯时，转速下降到1200转，其都会再次进行降挡。这样一来，你每次对于动力的调用都能够随叫随到，十分跟脚。
并且这种快速的动力响应，并不局限于运动模式，在普通模式，甚至是经济模式下，其动力响应都值得称道。而顺滑的加速感受又能够在极大程度上给驾驶者更好的驾驶愉悦度，此时开着这台奥迪A5，只想时间过得慢些，好让我能够与这台车相处的时间再长一些。
当然了，积极的动力响应和平顺的加速质感都是加分项，大家还是更加关心这款车快不快，从账面数据来看，252匹马力对于一台1.8吨左右的车来说，算不上亮眼。但当我的右脚狠踩油门踏板，动力随之而来，2.0T高功率发动机的魅力正在源源不断的散发出来，从1600转开始，一直持续到4500转，宽广的扭矩平台都让整个动力爆发过程非常持久，配合手动拨片，驾驶的快感油然而生。最终，6秒出头的百公里加速成绩也能够证明一切，对于大多数人来说，这样的动力表现对于日常用车而言已经绰绰有余。
当然，有一说一，虽然这台奥迪A5搭载了quattro四驱系统，并且悬架结构也采用了前/后五连杆独立悬架的设定，在应对日常路况或者是中低速过弯时，都能够给驾驶者极大的信心以及不错的舒适性。但是当你真的想试探其极限时，前重后轻的车身配重比可能让这台车无法达到你的心理预期，简单来说就是会出现推头的迹象。但是，话说回来，这毕竟不是一台真正的性能车，如果以一台轿跑的标准来看的话，确实不错了。
最后总结一下，这台奥迪A5?Sportback?45?TFSI?quattro车型，其凭借着高颜值和品牌影响力，可以说已经成功了一半。但剩下的一半分数，我并不会因为积极的动力响应以及给驾驶员带来的操控快感而轻松给到它，因为在这方面它还是有能够提升的空间，真正让我为其加分的是其对于轿跑车型的理解，因为它不是最快的，也不是最好开的，但是它能够在个性和务实之间找到平衡，并且很容易让你驾驭，这一点对于该级别车型而言，尤为重要。
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