SF90 Stradale敞篷版
SF90 Stradale不仅是法拉利造车史上的首款混动车型，更是凭借着2.5秒的零百加速，被业界一致认可为“地表最快的法拉利”。法拉利SF90 Stradale敞篷版和硬顶版车型的造型类似。
座椅后方的发动机罩区域比硬顶版车型更宽更平淡，顶部的折叠式车顶可以通过类似Ferrari F8 Spider的折叠机构收放在这里。动力总成方面，新车将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机、8速双离合变速箱以及三电动机构成的动力总成。
最大功率输出为1000马力，其中两台电机安装在前轴，形成具有精确转矩矢量的混合动力四轮驱动系统。SF90 Stradale采用纯电动模式时，备一个容量为7.9千瓦时的电池组，提供约24公里的续航里程。
Portofino改款
法拉利以 Portofino 取代 California T 成为品牌新一代入门级跑车。随着售价更低 、造型也更漂亮的 Roma 登场，Portofino 不再是最便宜的法拉利，全面升级为中期改款型势在必行。透过法拉利 Portofino 后期款的谍照，推测改款后的车型外观上看，整体变化不大。
只有车头被厚重的伪装包裹着，证明改款车型对前保险杠做了小幅改动，而仔细看也不难发现车头灯和现款的Roma有着极高的相似度。车身侧面和尾部并没有什么伪装，未来在改款车型上应该变动不大。谍照上尾部上有个凹陷，或许这辆车在马路上已经经历过了“新车首撞”。
改款后的Portofino将采用3.9L V8双涡轮增压发动机与8挡双离合变速箱的动力搭配。零百加速3.4秒，最高时速可达320公里，发动机最大输出功率为620马力，峰值扭矩为760牛·米。
500万买台二手
法拉利F8
在超跑品牌中，法拉利绝对是呼声和信仰价值最高的品牌，今天我想带大家聊的是一款非常不一样的法拉利：法拉利488 的继任者——F8 ，因为F8只有可能是最后一款法拉利的纯燃油动力的中置V8，如果说混动的SF90和新一代设计的Roma代表了法拉利的未来，那么F8就是法拉利这个时代的收官之作。
先来看看这台车的基本信息吧：法拉利F8 2020款 Spider 3.9T V8，新车指导价是341.8万，卖家报价是506万，车辆出厂日期是20年11月，上牌日期是21年11月，目前表显里程是2436KM。
像这种超跑想落地下来，有进口的税和豪车相关的税，再加上选装，而且短时间之内拿不到车。那20款的F8市场价格在510--530左右是比较正常的，本次的交易由于是个人对个人，所以价格会稍微低一点。
首先环车一周检查车辆的外观部分，看看有没有修复的迹象，从上图可以看到，该车的前保险杠两侧的固定支架螺丝有拆卸拧动痕迹。
边角处有存在喷漆不均匀，毛刺等现象，因此前保险杠有过重新二次喷漆。但是据卖家反馈这个车在他手上外观是没有任何的喷漆的，这个情况他也不太清楚，看破不说破，到底是为了好卖车故意报好的车况，还是真的不清楚，大家心里清楚就行了。
由于车辆外观贴有车衣，测量车顶漆面数值是在300多，以这个为基准，我们来看看车辆外观的漆面数值 。
经过测量，该车左侧一侧漆面数值都在正常范围内，属于原车漆面。
全车车门固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动痕迹，车门内侧漆面以及胶线都是在正常范围内，因此四个车门不存在更换的可能。
全车的玻璃生产日期也都早于车辆出厂日期，内侧的胶线都是平整规则的，没有后期打胶溢出的现象。至于怎么去看车辆玻璃的生产日期，网上有很多方法，后保险杠下端的导流板与雷达探头之间存在飞漆，旁边的防虫网也有松动的情况，因此可以判断后保险杠下端的导流板有过拆卸喷漆。
右侧一侧漆面数值都在正常范围内，这里教大家一个车辆贴了车衣之后怎么判断漆面的小方法，车子贴有车衣车辆，如果说有过局部做漆，这个是检测不出来的，但是可以通过钣金件来检测。
外观检测就到这里，接下来我们看看发动机舱，中置V8发动机架构，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8 Tributo就是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，是因为实力使然，一坐上它，你心中不会再有其他杂念，只会想......再快一点！ 0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这是什么样的感觉吗？
引擎盖合页螺丝色泽光亮，与垫片漆面之间没有开裂的现象，因此固定螺丝没有拆卸拧动过。两侧的大灯生产日期都吻合车辆出厂日期，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹。水箱框架固定螺丝螺杆上边漆面没有脱落，开裂的现象。车辆在装配过后都是进行一体的喷漆，如果后期有过拧动拆卸，附着在螺杆上面的油漆一定会脱落。
前方的防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，说明车头是没有碰撞过的。发动机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，周围也没有渗油的情况。两侧的进气支管螺丝没有拆线痕迹，从上方能看到发动机的部件不多，从目前来看没什么问题，当然由于结构原因。
打开车门，我觉得这辆试驾车的内饰并不算非常战斗，主要是因为配色的原因，如果它使用了全黑内饰加上Alcantara材质的话，会显得更加有杀气（当然，这纯粹是因为嫉妒才说这样的话）其实法拉利内饰很好判断，有以下两个特点：有关驾驶操控的功能按键都集中在方向盘上；以驾驶者为导向的车舱设计，没有俗气的大屏幕，你只需要好好开车就好了，其它都不需要想。
全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，基本排除水泡车的嫌疑。
观察电器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过。 主驾气囊没有拆卸的痕迹，方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。通过电脑读取车辆存在一个信号上的故障，需要去4S店或者修理厂进行一个清除，升级一下系统就可以解决了。
随后我们来到底盘检测，全车的四条轮胎都是原车胎。右前轮毂，稍微有点刮蹭，问题不大，不影响正常的使用。发动机下方的油底壳固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，车辆原车的护板是没有拆卸拧动痕迹的，经由买卖双方同意，保证原车的状态，没有去拆卸下护板。下方的导流板上存在刮蹭，上面有后期腻子灰刮蹭掉的痕迹。
5月7号，法拉利携F8 Spider和812 GTS两款重磅车型登“鹭”。
这两辆车是目前法拉利家族的最强V8和最强V12，它们同台亮相会是一个怎样的大型真香现场？
1、F8 Spider（341.8万起）——法拉利最强V8敞篷
作为488 Spider的继任者车型，F8 Spider搭载的是目前法拉利最强的3.9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率530kW(720PS)，最大扭矩770N·m，与之匹配的是7速F1双离合变速箱。新车0-100km/h加速仅为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。
该发动机来头不小，它曾于2016、2017、2018和2019年连续四年夺得“国际年度引擎大奖”，并一举拿下了 “巅峰引擎大奖”，风头一时无两，这也让这具V8双涡轮增压引擎在短时间内难以超越。
外观上，从里至外皆由Ferrari Styling Centre设计中心主导，并融合了F8 Tributo与过往经典V8中置引擎跑车设计的风格，为这辆全新双座敞篷跑车带来更为独一无二的个性造型。
和前任488 Spider一样，新车同样采用了可折叠式硬顶敞篷(Retractable Hard Top)，在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
此外，得益于法拉利对F8 Spider在轻量化方面的优化，使得新车对比488 Spider重量减轻20kg，与更偏向竞技设定的488 Pista Spider相比，F8 Spider也仅仅重了20kg。
F8 Spider的座舱设计保留了Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型，法拉利 F1赛车上的Manettino旋钮也移植到了该车身上，蛰伏在方向盘右下角，转至Race模式便可启动FDE+法拉利动态强化系统，享受有如置身赛道般的驾驭感受。
置中的转速表，8,000转红线牢牢捉住驾驶紧绷的神经。若想为车内添点科技感，副手座前方亦可选配7吋触控萤幕。此外，副驾驶侧也可选装7英寸触摸式显示屏，让副驾也可以了解车辆实时信息。
2、812 GTS（530万起）——V12敞篷暌违50年的巅峰之作
在法拉利的车型阵营中，V12的量产车本就是稀罕货。自1969年的365 GTS4诞生后，法拉利就不曾发布过V12的量产敞篷，期间仅特别发表了四款限量版车型，分别是：2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及2014年发布的F60 America。
所以，去年法拉利以这款812 GTS宣布王者归来。6.5L V12自然吸气发动机、压力达350 bar的燃油直喷技术和源自F1的几何可变进气装置，确保引擎在任何转速时都维持线性且即时的反应，并透过精心设计后的独特排气系统，在开篷的状态下，充分享受V12自然进气引擎的独特声浪。
800匹的最大功率达和718N·m的峰值扭矩，在7速双离合变速箱的加持之下。812 GTS加速时间稳进3秒内，极速可达340km/h。
新车由法拉利设计中心团队基于812 Superfast打造，外观和内饰基本保持了硬顶车型的设计，不过车尾、顶篷、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。
新车及其重视空气动力学设计，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
除此之外， 和F8 Spider的可折叠式硬顶敞篷一样，812 GTS在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
812 GTS车型的所有零件及控制系统全部延续812 Superfast车型的配置，因此具备同样令人赞叹的操控性能。其中包括Ferrari法拉利的多项专利技术，例如SSC 5.0侧滑角控制系统及PCV虚拟短轴距2.0系统，使车辆的操控表现和反应都更加灵活出色。
小结：
2019年，法拉利实现了全球销量首次突破10000辆的好成绩，而中国区的市场增速是最快的，成为了法拉利最重要的市场之一。
而在2020年，法拉利还将有2款新车上市，分别是SF90 Stradale敞篷版和Portofino改款，届时这个豪华超跑军团的实力将更加强劲。
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