这要看承担动滑轮重量的绳子是多少股了，设承担动滑轮重量的绳子股数为n，重物上升的距离为h，绳子自由端（也就是说滑轮组被手拉的那一端）为s，则有s=nh，也就是说滑轮组重物上升的距离的n倍就是自由端上升的距离。关于动力的大小等于动滑轮和重物的总重再除以n(也就是承担动滑轮绳子的段数）。自由端绳子移动的速度等于重物移动的速度乘以n因为重物与自由端移动了相同的时间，而他们移动的距离却不同，又因为s=nh，所以他们移动的速度的关系是，重物移动的速度乘以n等于绳子自由端移动的速度。
看不懂的话可以追问。
后桥速比越大，动力越大，但车速就越慢；反之，后桥速比小，动力越小，但车速就越快。
一、为啥后桥速比小的卡车就跑得快
不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：
车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂挡位速比×后桥速比)
其中0.377为固定系数。
举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进挡和一个倒挡，最高速为超速挡，挡位速比为0.78，轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。
那么变速箱在最高挡，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米。
轻卡A车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；
轻卡B车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；
同款车，发动机转速在2000rpm时， 从理论上推导出后桥速比小的轻卡A的车速达到99.13km/h,后桥速比大的轻卡B的车速为85.33km/h，因此后桥速比小的车跑得更快，也更省油。
二、为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强
爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：
驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径
还是上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m。假如轻卡A和轻卡B分别在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，我们分别算下轻卡A和轻卡B此时获得的驱动力：
轻卡A驱动力=（450x6.32X3.72X0.98）/0.3937=26384.55（牛顿）
轻卡B驱动力=（450x6.32X4.33X0.98）/0.3937=30653.36（牛顿）
发动机在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，轻卡A获得的驱动力26384.55牛顿，通俗点说就是约2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）；轻卡B获得的驱动力30653.36牛顿，通俗点说就是约3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）,明显后桥速比大的轻卡B获得的驱动力更大，自然爬坡力度也更强。
从上面分析可以看出，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。
扩展资料：
后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。
所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，而后桥速比就是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比速比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速）。
高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1。
各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。
百度百科-后桥速比
马力和速度有一定的关系，一般来说，马力越高，车辆的最高车速就越高。但是这也不是决定性因素，车辆最高车速的大小还要看汽车的自重、轮胎、变速器等。
关于马力：
马力是一种计量功率的单位，人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所做的功。
影响汽车速度的因素：
1、发动机：
发动机是影响汽车速度的最重要的因素，因为发动机给汽车提供动力，属于汽车的心脏。一般来说，发动机的马力越大，汽车的最高车速就越高。发动机的扭矩越大，汽车的加速度就越快。
2、变速箱：
一个好的变速箱能在汽车加速时起到事半功倍的作用。截止到2017年7月，市面在售车型一般包括手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为纯自动、手自一体、双离合、AMT等。
3、轮胎：
根据汽车轮胎与地面摩擦力的不同，车辆加速时间也会有所差异。需要注意的是，日常用车时不要用摩擦力太小的轮胎，避免车辆打滑而失控。
