太平洋汽车网汉兰达雪地模式属于四驱，四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，但四驱更多地对于车辆在烂路的脱困能力，而不是湿滑路面的防滑作用。
属于四驱，很多人在买车开始就有一个误区四驱车在湿滑、冰雪路面就一定强于前驱和后驱。这里说明下，四驱并不是无所畏惧的，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。不可否认四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，但四驱更多的对于车辆在烂路的脱困能力，而不是湿滑路面的防滑作用。即使是配置中央插速锁或是电子限滑器的硬派SUV也是为了增加越野性能。
适时四驱雪地模式是四驱的：
1、相对冬天雪多的北方，南方绝大多数状况下，在公路上把车开到报废可能也遇不到几次智能四驱脱困的状况；
2、但雪多的北方不同，适时四驱虽然在极端的越野路况能力不足，但在雪地地面，特别是雪地上坡地面，脱困能力还是要好于纯后驱或是前驱车型的；
3、可以说，适时四驱虽然越野能力有限，不过应付大多数的雨雪天气，上坡时低速驾驶显然会更加稳定，安全系数也更高。
一、是在变速箱的换挡逻辑上有区别，不同路况采取不同的起步档位和换挡区间。
二、是在具备差速锁的车型上有联动设置，比如泥地模式默认开启差速锁。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
