保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远？
最近在网络上流传了一句话：“七折豹，八折凯”说的就是捷豹与凯迪拉克这两个品牌优惠幅度很大，相信很多朋友不管在朋友圈或者各大汽车网站都早已耳闻这条消息。今儿我们不说捷豹主要来看看凯迪拉克，说说这款让凯迪拉克成功成为国内二线豪华品牌“老大”的凯迪拉克ATS-L的现状以及保值率如何。
这一组的价格表来自58车官网的数据，我们可以看到没有像网上疯传的那么夸张，不过为了证实这台车现在的售价到底是什么情况，大值子也是到店向销售了解了一下这台车现在店里的最终售价。以2017款ATS-L28T技术型车型为例，这款车官方指导价为29.88万元，现金优惠9万元，再加上购置税、保险、等相关费用后，最终的落地价格在22万元左右，最后销售还告诉大值子，如果当时交定金，还可以再优惠一万到两万元。
所以ATS-L的价格优惠并没有像网上说的那么邪乎，不过能以20万元左右的价格买到一台动力强劲的豪华品牌后驱车型，我个人觉得相当合适了，这对于准备入手ATS-L的车主来说那肯定是福音，但对于老车主或准备卖掉这台车的人来说，这无疑是巨大的打击，因为新车的价格也会影响着二手车的价格。
凯迪拉克ATS-L二手车行情如何？
这是ATS-L近期二手车价格的表现，咱们主要以28T技术型这款车为基准，价格在15万元至18万元不等，因为二手车价格也是根据里程、年份、外观等等因素决定的，看到这样的二手车价格我们来默默地心疼一下那些老车主三秒钟，当时指导价29.88最终落地价格估计要35万元左右的新车，开了三年再想转手的时候，得知价格居然只能是新车价格的一半（我个人觉得应该还要少，因为车商卖的价格肯定会偏高，毕竟人家也需要赚钱）您这时候不得抱头痛哭，在心里问自己为什么当时要买这台车！
当然您现在再想卖还要看看车商想不想收，毕竟车商之前收的ATS-L也会赔不少钱。昨天大值子也是走访了亚运村二手车交易市场，询问了几个车商对凯迪拉克ATS-L的看法，交谈的过程中当我提到ATS-L时，车商大哥连连叹气说到：“老弟，你可别提了，这车可没把我赔死！我再也不想看见这车了。”
由此可见，车商对ATS-L这台车也是恨之入骨，您可以想想当年新车指导价29.88万元，车商当时收车的价格肯定不低，而仅仅三年之后新车降价近十万余元，那二手车市场肯定也会随着新车价格下降，如果现在车商以当年收车的价格拿到现在去卖这台车的话，那肯定是没有市场也没有客户购买的，毕竟如果新车与二手车价格相差不多，我相信大部分人都会去选择购买新车，所以车商势必会降价来吸引更多的客户，这样也就导致了车商每卖一台ATS-L就可能低于他们当年的收车价格，这样也就不难看出为什么车商会对这台车恨之入骨了。
可见新车降价导致二手车市场行情非常不好，也影响了保值率。
下面我们用一组数据来更直观地看近五年凯迪拉克ATS-L保值率的变化，ATS-L在第三年就保值率就跌到了50.56%，再结合本文中车商对ATS-L的看法，以及现在二手ATS-L的售价，就可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况了。
ATS-L为什么与保值率三个字渐行渐远？
保值率的高低由多方因素决定，包括汽车性能、价格变动幅度、可靠性、市场供需、品牌占有率、售后服务及维修等等。而凯迪拉克ATS-L的问题则主要出现在销量上，因为销量上不去，再加上新车型推出过于缓慢，为了能够在市场上保持热度，并且将销量提升上去，凯迪拉克搞了很多优惠活动来进行促销，甚至有些优惠能够达到10多万，优惠大自然也会让汽车的价值产生极大的水分，所以说凯迪拉克会出现贬值的情况也就很正常了，这样的市场行情也就导致了这台车的保值率一度堪忧，在保值率低的路上越走越远。
结语：估计连凯迪拉克自己都没有想到，最后会因为降价成为了网红车提高了曝光率，又让凯迪拉克这个品牌重回到了大众的视线范围之内，但大值子想说的是，希望凯迪拉克可以多多改进细节和及品质，用产品力征服消费者从而增加销量，毕竟这才是增加销量最好的办法，增加了销量有了后续产品的蓄力，保值率也会有一定的提升，而不是一味靠降价来博取眼球。
凯迪拉克ATS-L什么时候会换代按照凯迪拉克2021年前的新车规划，目前的CTS和ATS将陆续停产，取而代之的是凯迪拉克CT5和CT4，继续采用后驱平台打造。随着ATS的停用，国产ATS-L型也将被替代。目前凯迪拉克ATS-L的官方指导价区间为2.988-4.288亿元，而实际裸车成交价在2.188-3.488亿元之间。其主要竞争车型包括:宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L、沃尔沃S90等豪华品牌车型，相对较低的成交价格是ATS-L的主要竞争优势。目前在售的凯迪拉克ATS-L(2017款)是2016年12月22日推出的车型。车身尺寸方面，长4730毫米，宽1824毫米，高1426毫米，轴距2860毫米。动力方面，搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率279马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速自动手动变速箱。除了ATS换代之外，凯迪拉克还将推出7座全新SUV车型——XT6，定位在XT5和凯雷德之间，未来将与林肯飞行家和奥迪Q7展开竞争。最近的一款是凯迪拉克CT6-V，将于2019年春季上市。凯迪拉克希望用这款产品在海外市场对标奔驰AMGS63标轴版。作为性能车型，CT6-V搭载了全新的4.2L双涡轮增压发动机，其最大功率可能超过CT6V-Sport车型的557马力。新一代ESCALADE也将于2019年正式发布。目前，凯雷德已进入产品周期的后半段。凯迪拉克预计将在2019年第二季度或第三季度带来更换后的凯雷德。新车将采用全新设计，提供三种动力选择。凯迪拉克凯雷德作为一款全尺寸SUV，搭载了6.2L自然吸气V8发动机，最大功率313kW，最大扭矩621Nm。传动系统匹配8速自动手动变速箱，配备全时四驱系统。
百万购车补贴
即便年轻化的风潮在当今的车市中大行其道，但一款车的空间实用性仍是 大众 最优先考虑的因素。虽然空间大的车并不意味着就一定能热卖，并且越来越多的消费者也愿意选择一些空间相对较小的车，但“空间够用”始终是绝大部分买家的底线，那2017款 凯迪拉克ATS-L 的空间如何呢？
该车定位中型车，它的车身尺寸为4730×1824×1426mm，轴距2860mm。
2017款 凯迪拉克ATS -L前后排空间大吗 2017款 凯迪拉克 ATS-L 空间如何，听网友怎么说：
车主一：
购买车型： 凯 迪拉克 ATS -L 2017款 28T 时尚型
裸车价格：24.0万 元
平均油耗：18.0L/100公里
行驶 里程 ：2500公里
点评：基本上不怎么带人，要带也是带朋友家人从来不坐我车，朋友坐后面舒服不舒服关我屁事哈哈哈
车主二：
购买车型：凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 时尚型
裸车价格：22.0万元
平均油耗：9.0L/100公里
行驶里程：5800公里
点评：空间没有办法，毕竟要向运动妥协，我家因为不用考虑满载，所以能接受！
车主三：
购买车型：凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型
裸车价格：42.88万元
平均油耗：8.9L/100公里
行驶里程：480公里
点评：正常家用出行足够了，我只能说我太瘦了，这车的后排空间对我而言真的很大！后备箱不算小，而且车子开口也不高，对于矮个子的人来说拿取大件物品都非常顺手；
车主四：
购买车型：凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 精英型
裸车价格：27.22万元
平均油耗：7.0L/100公里
行驶里程：370公里
点评：驾驶空间充足，乘坐空间宽大，装载空间也很好
车主五：
购买车型：凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 豪华型
裸车价格：36.88万元
平均油耗：10.0L/100公里
行驶里程：450公里
点评：空间还是可以的，我一米八的个子做到驾驶位上后排再坐一个和我差不多的绝对很宽敞。
@2019
凯迪拉克ATS-L什么时候跟马自达阿特兹变成同一级别车型了？这还要从7月份的降价开始说起，最高优惠幅度高达15万，最低优惠额度也有8.39万元，因此导致官方指导价为27.38-42.88万元的凯迪拉克ATS-L价格直线下降，最终的价格可不是跟阿特兹一样了。
有意思的是，这两个品牌在国内坚持了不同的销售策略，一个被国人称为“八折凯”，而马自达则是坚持“价值营销”，死活不讲价。这样一来，凯迪拉克作为一个美系豪华品牌，活生生的变成了一个普通的合资品牌。而凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克在比较受欢迎的运动豪华B级车，自然也被大家拿来跟“弯道之王”的阿特兹比较一番，谁才是真运动？真豪华？
选取官方指导价为18.98万元的2020款阿特兹?2.0l?蓝天豪华版，和售价为27.38万元的2017款凯迪拉克?28T?技术型作比较，ATS-L优惠之后的价格为18.99万元，仅比阿特兹贵了100块。
目前来说，这两款车比较大的一个区别在于，阿特兹是刚刚上市的新车，而ATS-L还是2年前的老车型。同时，阿特兹是国六排放，而ATS-L还是国五排放。所以对于ATS-L为什么这么便宜也是在情理之中的事情，一些已经实行国六排放的地区，ATS-L都已经买不到了。
从外观来看，这两款车走的都是运动的路线，品牌辨识度也很高。车身侧面的造型，一个稳重大气，一个时尚运动。尺寸方面，全新阿特兹比ATS-L大了一圈，但是轴距比ATS-L短了30mm。从家用车的角度来说，肯定是ATS-L更好一些。不过，对于年轻消费者来说，阿特兹的运动基因绝对更有吸引力。
内饰部分，这两款车的风格和设计差异也比较明显。但是相比较阿特兹的内饰来说，ATS-L的内饰很显然逊色很多，阿特兹的内饰更有现代感一些。
两款车都配备了真皮多功能方向盘，座椅部分，阿特兹采用的也是真皮面料，而ATS-L则是采用皮质和织物混搭的面料。要说谁的质感更好？虽然阿特兹是普通合资品牌，但是，整体的视觉和乘坐的舒适性绝对不会输给ATS-L。
在主被动安全配置方面，ATS-L比阿特兹多了两个安全气囊、行人被动保护、零胎压行驶等功能。不过辅助驾驶功能方面，阿特兹比ATS-L多了前后雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车功能。而ATS-L还提供了三种驾驶模式切换，不过个人觉得用处不大。同时阿特兹还支持主驾驶位记忆功能，支持Carplay和Carlife的车载互联系统等等。所以，配置方面，阿特兹要略胜一筹。
动力部分，阿特兹所搭载的是一台2.0L自吸气发动机，而ATS-L搭载的是一台2.0T发动机，驾驶感受方面，肯定是ATS-L更加的暴力。不过，阿特兹一直以来所追求的并不是简单的大马力输出。综合两款车的驾驶感受来说，阿特兹的驾驶平顺性可能比ATS-L更好，起步和加速虽然慢了点，但是作为家用车来说，我更觉得平顺性才是最重要的。更何况阿特兹是以操控见长，所以动力方面，各个有各自的优势。
总结：把它俩拿到一块比较，纯粹是因为价格比较的接近。而现实情况下，买阿特兹的也不会看得上ATS-L，买ATS-L更加看不上阿特兹，毕竟从品牌和车型的定位来说，这两款车所侧重的消费群体是不一样的。
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