提到福特福克斯，大家都都知道这是一款运动、家用兼具的小车，同时有两箱、三厢两个版本。不过，在海外?福克斯还有另外一个版本，就是旅行版，也就是俗称的猎装版。
在2020年广州车展上，长安福特终于宣布：这款大家心心念念的福克斯猎装版在中国正式上市，售价为15.38万元。同时，2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场，售价10.88-15.08万元。在福克斯猎装版正式上市后，国内的福克斯系列和海外车型已经完全保持了一致。
外观方面，国产福克斯猎装版在车头部分换装了亮黑色点阵式进气格栅，两侧大灯组也和格栅融为了一体，增加了视觉宽度。车身侧面，新车采用了标准旅行车的设计造型，同时与海外版高度相似，黑色塑料轮眉和车顶行李架强调了旅行车的身份。车尾部分和福克斯区别不大，旅行版增加了更大尺寸的扰流板，同时排气口变为双边共两出的布局。
内饰方面，福克斯猎装版定位于福克斯系列最顶配车型，较普通版福克斯有所提升，整体维持家族风格之余，新车增加了全液晶仪表盘，中控屏尺寸也进一步加大。尤其是，该悬浮式中控屏支持触控操作，内部采用了最新研发的SYNC?+互联网系统，界面清晰，使用起来非常顺手。
动力方面，福克斯猎装版提供了1.5T涡轮增压双喷射发动机，最大功率129.8kW(174马力)，最大扭矩243Nm,?传动系统方面，新车则匹配同级唯一的8速自动变速箱。这套动力总成在日常驾驶中足够有余，提速表现可圈可点。
福克斯猎装版长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，与国产现款福克斯（两厢）相比，虽然旅行版的轴距与其一致，车身则更长。尺寸上的变化能让福克斯猎装版带来更充裕的后备箱储物空间，相比普遍版车型，福克斯猎装版显然更能“装”。
新车拥有22处灵活储物的空间，同时后备厢支持后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间较为规整，该后备厢最大深度达到1870mm，比普通两厢版长出230mm，整体达到了1620L后备厢容积。长安福特曾做过测试，竟然可以放入45个日默瓦Classic?21寸登机箱。
实际上，猎装版不仅仅能装更多的物品，更能装下车主的热望，比如诗和远方。
福克斯猎装版显然比普通版本更擅长爬山涉水，其底盘离地间隙达到了165mm，几乎达到了主流城市SUV的高度。同时，它还拥有17度接近角和21度离去角，总体通过性远远超过了普通版本。
据悉，福克斯猎装版有5种驾驶模式，标准模式、经济模式、运动模式、防滑模式、简陋路面5种驾驶模式，可以让车主在城市道路和郊外山路上做出灵活的选择。
旅行车起源于欧洲市场，他们喜欢旅行车就像美国消费者热衷于皮卡一样。但是在国内，旅行车的销量和曝光量并不成正比——那些口里说喜欢旅行车的消费者最终多数选择了SUV。
但每日车讯还是看好福克斯猎装版的。原因有两点：
首先，福克斯猎装版的运动性。相对于SUV，猎装版的优势在于操控，而福特福克斯，正是精于此道的高手。
其次，福克斯有良好的两厢车基础。曾经，福克斯两厢和三厢版在销量上几乎是1：1，对于看惯了两厢版福克斯的人来说，猎装版的外形显然更容易接受。
如果说福克斯猎装版带来的是更能“装”的体验，那么2021款福克斯三厢和掀背车带来的则是更“嗨”的体验。
2021款福克斯的主要提升是在数字智能系统方面。全系搭载了8英寸全液晶数字仪表板匹配12.3英寸彩色触控屏，双大屏营造出了满满的科技感。
结合百度人工智能技术的SYNC?+智行信息娱乐系统，具备业界领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，让你可以与它如真人对话般多轮交互。与你闲聊、讲笑话，更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。
同时，Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，可实现0-180km/h全速巡航在内的10项驾驶辅助，配合出众的运动性能，尽情享受数字科技赋能下再次升级的智慧驾趣。
此外，福特还在2021款中配及以上车型配置了丹麦国宝级B&O越级豪华音响，配备了10扬声器，这一点非常厚道，可以说除了入门车型外其他车型都有了。
可以说，2021款福克斯带来的升级比较实在，在价格方面也体现了“加量不加价”，值得近期买车的朋友重点关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
都说汽车诞生于欧洲，发展于美国，虽然首个汽车品牌奔驰汽车是来自欧洲德国，但实际上推动汽车产业向前发展的，却是美国福特汽车公司，该品牌推出首款量产版车型，带动了整个汽车产业的发展，为后来汽车制造业发展奠定了更扎实的基础。
而作为拥有百余年造车历史的福特汽车，造车实力就非常强悍，旗下拥有多款车型，覆盖范围广泛，远销全球各地，深受众多车迷追捧。在我们国内市场，福特产品同样有很高影响力，销量口碑都还算不错，深得众多国内车友青睐。就像在野马、探险者、蒙迪欧和锐界等，每款车型都品质出众。
福特福克斯作为知名紧凑型家轿车，在华市场也有很高名气，上市至今虽有不短时间，但依旧备受追捧。只是现在受到较为强烈的市场冲击，整个国内市场几乎快被德系和日系占领，美系品牌被逐渐边缘化，作为美系经典车型福克斯也无可避免，让人颇为无奈。最近福克斯终于发力，新车搭载1.5T还符合国六标准，这样“德原朗”压力大了。
曾经拥有“运动王”之称的福特福克斯，在辉煌时代深得消费者青睐，虽说现在销量下滑，但不可否认它还是拥有非常强悍的实力。汽车外观颜值极其出色，拥有浓郁家族化特色，但融入更多运动化的设计套件，搭配悬浮式中控屏、蜂窝状前格栅和犀利大灯组，带来更强视觉冲击效果，双边双出排气布局，增添不少运动气质。
新车内饰方面也有很出色的表现，做工用料极其厚道，加入软性材质覆盖，触感细腻档次感并不低。虽说是款紧凑型家轿车，但三围尺寸和空间表现却非常出色。动力搭载1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机，主打1.5T系统，最大功率为128kw，最大马力为174匹，峰值扭矩为243N·m，匹配8速手自一体变速箱。大家喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特福克斯是一台知名度颇高的明星车型，曾经被誉为是同级操控最优秀的车型之一，加上帅气的造型和不俗的动力表现，美誉度足够高。不过市场上总有一丝叹息的声音：如果有旅行版就好了。如今，?福克斯旅行版真的来了。在今天开幕的广州车展上，包括福克斯猎装版在内的2021款福特福克斯家族上市，新车指导价10.88-15.38万元。
轿车版福克斯我们已经很熟悉了，今天我们将重点放在福克斯猎装版上，看看它有什么过人之处。
外观
在设计层面，福克斯旅行版还是根据国内消费者的审美，在保持原有特色的前提下，做了一些细节上的微调，并没有完全按照海外版的外观进行复刻。至少在我个人来看，我还是非常认可这样的改造思路。
其中，最明显的变化是在一些细节上增加了镀铬装饰，像是在进气格栅的上方还有雾灯区域等，细心的读者应该还能看出来，国产版本的福克斯旅行版采用的是点阵式的进气格栅，这和海外版的蜂窝状也有较大区别。
两侧的大灯与进气格栅相融合形成的一体式格栅拥有更强的视觉冲击力，运动味很浓。
旅行车最能体现美感的就是车身侧面。一般而言旅行车拥有比同类轿车更宽敞的后备厢空间，但是得益于优雅的车尾设计，整体美感又得到保留甚至进一步提升（如果设计师功底足够强的话）。
福克斯旅行版的车侧视觉非常修长，腰线过度自然，配搭大尺寸轮毂，展现出来的视觉冲击力还是比较强，几乎没有太多值得挑剔的地方。车身尺寸方面，长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。
尾部造型大体上和两厢版的几乎一致，并没有做太多标新立异的改变，不过排气管与海外版车型略有不同，从单边双出变为双边共双出。
内饰
福特这两年推出的新车，在内饰的豪华氛围上并没有太出众的表现，属于比较朴素、实用的风格。当然了，在用料上是没有任何问题的，该软的地方还是用上了一些软质材料来强化触感。
福克斯旅行版依旧采用了换挡旋钮，有别于同级大部分车型采用的排挡设计，占用的空间更小，不过需要驾驶员多习惯这样的换挡方式。
空间
乘坐空间方面，其实前后排的头部、腿部空间，福克斯旅行版与福克斯几乎没有区别，乘坐空间属于够用的级别，还谈不上很宽敞，毕竟福克斯并不是主打大空间的家轿，如此一来也是说得过去。
亮点则是后备厢，旅行车设计带来了更大的装载空间，搬运大件行李之类的物件都更从容，这本来就是旅行车的“初心”。
动力
动力方面，福克斯旅行版依旧采用的是一台1.5T三缸发动机，最大功率174Ps，峰值扭矩243Nm，动力数据在同级别的车型来说属于中规中矩，还谈不上特别爆炸。传动系统方面，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱，规格还是比较高的。
结语
旅行车是国内车迷很喜欢的车型之一，不过实际销量却很一般，果然是“男人的嘴，骗人的鬼”。以上开个玩笑，旅行车销量不好主要的原因还是国内市场的旅行车文化还没有普及，另外主要原因还是因为SUV更符合国人的使用需求和审美需求。福特此次推出福克斯旅行版确实可以给消费者更丰富的选择，有总比没有的好，不过最终市场前景怎么样还需要时间去给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
