1.5t车型动力够用，保养便宜，省油。但是1.5t车型使用的7速双离合变速箱在低速时会出现磕碰抖动的情况，双离合变速箱保养起来比较贵。
康威是别克旗下的一款中型suv，搭载两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机最大功率124kw，最大扭矩250Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速1700到4,400rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率191kw，最大扭矩400Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速3000~4000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。
与2.0升涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱更加平顺，at变速箱的可靠性和稳定性比双离合变速箱更好。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。而且车辆用的9at变速箱燃油经济性也不错。
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一直以来，?别克昂科威都是别克汽车的“中坚力量”。
别克汽车这些年在国内汽车市场中的表现一直是很不错的，得益于别克汽车的品牌力，以及别克汽车旗下的车型更新是比较及时的。别克昂科威进入市场以来的综合成绩是比较不错的，在很长的时间内都是“流量担当”。一款全能型的车型CIA能够在中型SUV车型市场中站稳脚跟，在新车频出的市场之中，别克昂科威的竞争力一直保持的很不错，显然是有着自己的核心竞争力，近期别克汽车上市了2021款别克昂科威来竞争，全系1.5T发动机可以说是别克汽车又一次大胆的尝试。
之前在别克英朗上搭载三缸发动机，我们可以看出别克汽车改变的“决心”，虽然现在三缸发动机的成绩不是很理想，但是没有尝试肯定是没有进步的。一款中型SUV搭载1.5T发动机，这本来就是风险和机遇是并存的。及时的更新车型是可以保持汽车的竞争力的，在上市一段时间之后，终于有新车到店了，这种小改款车型，4S店并不是第一时间到店的，个中原因相信大家都知道。那么这次2021款别克昂科威的竞争力几何呢?
2021款别克昂科威从外观上来看基本上没有太多的改变，依旧是年轻、时尚的风格。如果说之前的别克昂科威是“中年大叔”，那么现在的它真的已经摆脱了“油腻”的形象。新车的进气格栅是飞翼式的风格，全新样式的黑色中网辨识度较高，中间装饰了一条平直的镀铬饰条，新车的前大灯组勾勒的很扎实，灯组的内部透镜设计的较为复杂，不过点亮后的辨识度较高。
新车机舱盖上的线条勾勒的很突出，增加了一定的肌肉感，雾灯区周边装饰了较为夸张的C字形线条，呈现出一定的立体感，中间的进气口是梯形的样式，镂空样式的中网较为大方，新车的前保险杠扎实稳重。
来到侧面，新车的车身看起来流畅稳重，B/C柱采用了黑色的涂装，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，看起来简短有力，车门底部的线条和轮眉周边的线条相连接，突出了整体性，17英寸的多幅式轮毂较为大方。新车的尾部设计的比较高耸，悬浮式的尾翼比较宽大，新车的尾灯组棱角分明，中间装饰了贯穿式的饰条，双边单出的排气管强调了运动属性，新车的外观上处理的比较细腻。
新车的内饰处理的很大方，整体呈现出环抱式座舱的样式，黑色和棕色的颜色搭配的很自然，中控台的整体线条感很不错，车内的物理按键比较多，设计的较为工整，炮筒式的仪表盘提升了驾驶感受，皮质材料包裹的多功能方向盘握感不错，部分细节处装饰了亮黑色的饰板，皮质材料包裹的座椅比较舒适。
新车的长宽高分别为4694*1839*1686mm，轴距达到了2750mm，整体空间上的感受很不错，前麦弗逊式和后多连杆独立悬架很扎实。前后头部气囊、胎压监测、定速巡航、倒车影像、全景天窗、主动降噪、LED日间行车灯、前排多层隔音玻璃等是全系标配的，配置上表现很完善。
2021款别克昂科威提供的是1.5T发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为169马力，最大扭矩为250N.m，百公里油耗仅6.6L，汽车的质量为1.61吨，这样的油耗表现是很不错的。
写在最后：2021款别克昂科威的售价区间为18.99-20.99万元，价格上较为合理，这次新车的配置是比较齐全的，可以满足日常的行车需求，在城市中行车没有问题，中型SUV车型市场中优秀的车型很多，但一定是有别克昂科威的“一席之地”。
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