近几年国产车发展迅速，尤其是在SUV市场上国产车已占半壁江山，同时像吉利、长城等自主品牌也已开始了自主高端车型的布局，当然了在SUV市场上自主品牌的高端车型表现还是不错的，不过在轿车市场上就比较惨了，如今能让大家看好的也只有领克03了。
如今年轻化是一大亮点，首先在外观上就要符合当下年轻消费者的心理预期，领克03在外观上的设计在小编看来还是要比一般的自主品牌更加有高端感。前脸个性十足，层次感明显，既有跑车的味道又有肌肉感，跑在大街上一眼就可以看的出来这是一款领克车型，尤其是后来推出的领克03+更是增加了全碳纤维的运动套件，炫炮金的**也成了它的专属车身色。
对于外观的整体设计小编觉得是非常不错，尤其是它的小尾翼非常喜欢，而且18寸的轮縠也是一个亮点，当然了外观是一个见仁见智的问题，而且所谓的年轻化也并不仅仅是表现在外观，内饰和配置的表现更加重要。
在内饰上领克03使用了非对称式的中控设计，整体的设计都是偏向驾驶员一侧的，自然在行驶过程中操作起来会更加方便。在用料上领克03采用了高级的工艺将搪塑材料变得非常有质感，同时在一些细节上的包裹也非常到位，体现出了自主品牌的超高工艺。
简单易操作的功能配置同样是年轻人的需求，领克03配备了胎压监测、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达、360度全景影像、多种驾驶模式、在中高配车型中还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、疲劳驾驶提示等，领克03在配置上还是非常豪华的。
领克03与之前的领克01、02表现一样，基于CMA平台打造，对于这个平台相信大家有所了解，CMA平台的机械素质很高，就算是一向严苛的38号都对领克01赞赏有加。
领克03最初上市时搭载的是一台1.5T高低功率发动机，最大功率分别156马力和180马力，最大扭矩分别为245N.m和265N.m，传动匹配了6速手动和7速双离合变速箱，在百公里加速中低功率版为8.5秒，高功率版为7.9秒。
后来又推出了2.0T低功率版和2.0T高功率版的领克03+车型，最大功率分别为190马力和254马力，最大扭矩分别为300N.m和350N.m，传动匹配了6速手自一体和8速手自一体变速箱。领克03+的上市也正式表明领克拥有了一款真正意义上的性能车。
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紧凑型轿车市场一直被视为众车企必争之地，吉利汽车和旗下高端品牌领克汽车近几年频频发力，生产出不少让老百姓津津乐道的产品，其中星瑞和领克03就属于很有代表性的高品质车型。
今天就借着这个话题，咱们来探讨一下星瑞与领克03谁更值得购买。
外观对比
先从外观来看，网络上对于领克旗下车型的外观一直保持比较两极分化的态度，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人非常不喜欢，从某种角度来讲，这恰好反映了领克个性张扬的品牌形象。
领克03 给人留下最深刻印象的，恐怕还是要从分体式大灯和贯穿车头的进气格栅装饰件说起。如果称领克为分体式大灯鼻祖，其实也很恰当。
整体造型体现出动感、活力的一面，让人看一眼就很难忘记。灯组功能与星瑞近乎相同，只是我们拿来做比较的2.0TD DCT劲Plus车型不支持自适应远近光功能。
2.0T版本的03虽然没有03+激进的外观套件，但黑色的中网格栅和两侧獠牙般的包围将视觉效果压低，车头呈现出不错的肌肉感。车尾采用了领克标志性的倒L型尾灯和双边双出排气尾喉，后包围加入了与前包围相呼应的设计，尾箱上还有运动范儿十足的小鸭尾。
星瑞给人的感觉是大气且沉稳，标志性的直瀑式进气格栅为前脸增加不少视觉冲击力。大灯犹如两只有神而又深邃的眼睛，提升了不少神秘感。功能方面支持：LED远近光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭。
领克03车身长宽高分别为4657mm/1840mm/1472mm，轴距2730mm，星瑞的车身尺寸为4785mm/1869mm/1469mm，轴距2800mm，看的出来星瑞明显更长更宽，轴距也长了7cm，空间确实达到了A+级的水平。
从侧面看，星瑞的车顶曲线更加流畅，倾斜的C柱形成了掀背般的视觉效果，而03则是典型的头尾短促，驾驶位靠近中心，前后重量配比更平均，相比乘坐空间更追求操控感受。
内饰对比
星瑞搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，界面非常新颖，科技感十足；领克03内饰设计依旧凸显年轻气质，与外观有效呼应。10.25英寸的全液晶仪表盘风格别致，显示效果清晰。
中控屏幕够不够大，对于现在的国产品牌来讲也是至关重要的。这一点领克03又败下阵来，10.2英寸多媒体触控液晶屏不如星瑞搭载的12.3英寸屏幕大。
虽说屏幕够大，但星瑞车机系统并没有拉开与领克03的差距。两台车同时支持导航、蓝牙/车载电话、多项语音控制、车联网、OTA升级。除此以外，领克03还支持原厂手机互联/映射，星瑞配有10扬声器BOSE音响，娱乐设施难分伯仲。
同样的差异在座椅上也有体现，03的作用以黑色为主，没有多余的花纹，采用一体式头枕，对身体的包裹性更好；而星瑞的座椅更宽大，更注重长时间乘坐的舒适性，深浅不一的蓝色与米白色的搭配看起来更加高级。
星瑞配备了全面的ACC自适应巡航系统，领克03则寒酸到跟自适应巡航没有半毛钱关系。胎压显示功能和全车安全带未系提醒，也要比领克03所配备的胎压报警和前排安全带未系提醒更全面、更直观。
星瑞辅助驾驶设施依旧齐全，2.0T 时空版星辰标配前/后驻车雷达、360度全景影像、全速段自适应巡航、自动泊车入位，以上功能领克03全部打了“半价”。
动力对比
作为相同平台的产品，星瑞和领克03同样搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架类行为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。可以说两台车硬件方面的机械素质都是比较让人满意的。
最后我们来总结一下，从设计层面出发，领克03造型更运动、更激进，适合热情奔放、充满活力的年轻人。
星瑞看上去端庄、稳重，整体用料也属上乘表现，是一款向高端领域迈进的产品。从配置来看，最为嫡长子的星瑞得到了大家长偏心，近乎相同的价格却装载了更多功能，无论从安全层面还是从舒适性层面都要优越于领克03。
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（当事人：后悔没早点买车）
最先动了买车念头的原因，大致是于一年前的一个意外导致的。当你在平静的夜晚，遇上突发状况，急需进行远距离移动，最后却面对无人接单的打车软件。于是乎，买车的念想就藏在于心。?
有了念想就付诸于行动，考虑并结合需求，将预算放在了15万内的A级车。而这个价位无非传统的几台备选（高尔夫、思域、卡罗拉等等）。
俗话说，不想当咸鱼的年轻人，那么你第一台车就不能买丰田（86除外）。而作为一个南方成长的孩子，从小就在日系车文化熏陶下成长，的确又对德系车没有什么情怀。最终秉承着“Vtec?is?the?Best”的信仰走进了本田的4S店。
不过当我想方设法跟销售磨出一台手动挡思域指标的时候，天使投资人的审核就已经出现了问题。一方面投资人的原话是：“不许买手动挡”，另一方面就只能是加钱上平淡无趣的CVT变速箱，再面对销售冷漠的态度下，最终我觉得成为了本田的叛徒。
在纠结之间，买车的事情就暂缓了，直到去年四月份，一台突然出现的试驾车又成为了催化剂。一台从未在网上有过消息的2.0T+6AT的领克03，这台车外观上与1.5T无异，甚至动力参数上的差异也不够猛烈（2.0T?140kW/300Nm；1.5T?132kW/265Nm），用我们公司某位同事的原话说就是“200匹都做不到的2.0T？不值这个价。”
话虽如此，但对于曾经深度体验过1.5T版本车型的我来说，纠结点其实反而“过轻的转向手感”，因为一台车的动力是心脏，转向就是灵魂般的存在。领克03?2.0T转向手感的改善是对于1.5T最好的进化。再结合到同级同年份最好的NVH、最高的配置，甚至还排除了三缸的隐患，阴差阳错中就它成为了最佳候选。按照4月试驾、5月上市、6月提车这样的节奏，我就突然从一个本田吹变成了一个吉利车主。
那么大半年过去了，我这台车也行驶了12000+km，目前使用状况可以分享一二。
一、油耗及动力
高速油耗约6.5L/100km，市区拥堵约9.5L/100km，目前12000km综合油耗为7.6L（表显）。这个油耗水准和1.5T相差并不大，毕竟发动机数据的差异也不多，2.0T日常正常行驶油门前段的响应及动力储备跟1.5T较为接近，只不过在高速行驶过程中，2.0T的再加速能力的确要更强一些。考虑到技术的成熟性（2.0?T是沃尔沃祖传的T4，爱信6AT也是成熟的老家伙），所以对动力总成有顾虑的话，我建议大家还是尽量考虑2.0T版本。（有趣的是，从发动机音色上来说，沃尔沃的2.0T发动机颗粒感太强，1.5T会更加悦耳?）。
二、行驶质感
由于我高速巡航的工况会比较多，所以就目前为止，同价位、同级别内我还没有遇到过比领克03在高速巡航过程中NVH更好的车型。车上最明显的噪音是由原厂18寸固特异Eagle?F1轮胎带来的胎噪，后期会打算更换一套米胖子PS4来进行改善。
三、空间从三围尺寸上数据的确还可以，只不过由于车身内饰设计问题(尤其是车门的横向宽度)，车内会营造出很强的包裹感，以致于车内横向空间并不大。后排靠背比较陡直、坐起来不够舒服(反正后排不坐人）
四、操控性坐姿高、车身重（1.5吨），加上手感一般的转向，所以注定是看起来运动、开起来舒适。
五、配置虽然是顶配车型，但同价位能同时配备诸如座椅加热、通风、氛围灯、ACC自适应续航的车型，的确是屈指可数。尤其像座椅通风、ACC自适应巡航等配置，方便性谁用谁知道啊
六、养护成本(终身质保？）领克的终身质保主要是传统三大件（发动机、变速箱、底盘），除此之外的耗损件都是不纳入范围。而且这个终身质保的基本上锁定了你要在4S店全程保养。像首保为987元（免费），主要是更换机油及机滤，其中6升机油就占了792元（1.5T?三缸也需要六升）。考虑到10000km一保的节奏，我个人还可以接受。不过要注意的是2.0T车型的发动机配件的确会更贵（例如早期的2.0T火花塞208元，如今降价到了84元，而1.5T只需要38元），再加上95号汽油的最低标号，领克03的使用成本的确会比同级车型更高一些。
目前遇到的问题：
1、2.0T+6AT的动力总成匹配逻辑有问题，速度加速顿挫、松油门拖拽、踩刹车降速在降挡过程中窜车都有出现。但后期在首保的时候进行ECM升级，已经解决问题，现在整套动力总成的表现符合我的预期。
2、车机卡顿的问题，以前偶尔会出现摄像头黑屏，首保4S主动质保更换了全车摄像头，后续并没有再次出现黑屏死机，但并不能改变车机系统不好用的原罪。
3、内饰设计比较紧凑，长时间行驶后导致门板有轻微异响，尤其是音响声量调大后，共振作用下异响更为明显。
“你为什么要买一台国产车”是我一位朋友的原话。思前想后，我觉得这篇文章应该能很好地回答他。因为这台车有我需求的，也是最贴合我需求的。换而言之，车仅是一个载体，“国产”、“合资”“豪华”也仅仅是它的一个标签。只要它能让车主满意、不后悔，就是一台好车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
