目前市场上销售的车型，包括敞篷的，有以下车系：
1.四门轿跑车
C63 AMG 、CLS 55 AMG、S65 AMG等。这个分类貌似有些尴尬，这些AMG型号，都是在轿车基础上改进而来的，动力性能相当出众！
2.纯跑车类SLS AMG。这是目前国内销售的梅赛德斯-奔驰所有型号里，最纯粹的跑车。
3.敞篷跑车SL系列和SLK系列，都是折叠硬顶敞篷；E-Coupe 则是软顶。
4.大型豪华跑车
CL系列。以S级为基础的大型豪华跑车，其竞争对手为宾利大陆GT。
5.高级豪华跑车CLS系列上一代E级还进口过E63 AMG，这一代还没有消息。上述提到的型号，都有AMG的型号，这里就不一一列举了。AMG进口的跑车型号，除了上述第一个列举的几个四门轿跑车外，SLK 55 AMG（新一代为63 AMG），SL 63AMG等等，国内也有销售。
近年来，SUV逐渐沦为了买菜车的首选车型，巨大的空间和强大的装载能力非常适合居家买菜使用。SUV即Sport?Utility?Vehicle，从命名中可以看出SUV其实带有运动的属性在里面，然而现在人们似乎忘了它"Sport"的一面而只惦记着它"Utility"的那面。今天《钟叔驾道》就来盘点5款既能买菜装货又能下场刷圈的纽北最速SUV！
5：?路虎揽胜运动SVR?-?8:14
首先登场的是路虎揽胜运动SVR，这款"煤老板"最爱的座驾意外地摘得了纽北SUV圈速榜的第五位。虽然车身用料十分豪华导致车重高达2.4吨，但是凭借着5.0T机械增压的V8发动机迸发出的550匹马力，可以轻松的将它在短短4.5秒内推向100Km/h的时速。再加上捷豹路虎运动部门的团队特别调教过底盘和悬架，直线跑得飞快的同时，过弯时的车身抑制也非常到位，使得揽胜运动SVR在纽北获得了8分14秒的优异成绩。
4：阿尔法·罗密欧Stelvio?Quadrifoglio?-?7:51.7第四名是来自阿尔法·罗密欧大名鼎鼎的四叶草部门出品——Stelvio?Quadrifoglio。可能大家更熟悉的是朱丽叶的四叶草版本，那辆车曾拿下了BBC旗下著名电视节目Top?gear的2016年度车大奖。作为同门兄弟，Stelvio的四叶草版本在性能方面自然不遑多让。得益于重量更轻的V6发动机和四驱系统，使得这头拥有503匹马力的猛兽在3.8秒内就能从0跑到100km/h的时速。可惜的是，这辆车并没有从官方渠道引进中国。
3：奔驰AMG?GLC?63S-7:49.37
7分49秒的成绩险胜四叶草，奔驰的AMG摘得了季军的桂冠。说起运动型SUV，奔驰可以说是这一领域的先导者，早在1998年就推出了M55?AMG这样在当时看来不伦不类的车型。如今越来越多的厂家加入这一个战场，奔驰AMG凭借多年以来的积累和强大的研发能力依然站稳了脚跟。GLC?63?S可以理解为一辆底盘升高、空间变大的C63S。轮上马力高达500匹，加上奔驰的4Matic系统加持，让阁下在超市买回来的新鲜蔬菜更快的送进家里的冰箱。
2：兰博基尼Urus-7:47
谈起刷圈怎么能少得了兰博基尼呢？最近纽北最速的头衔刚被AMG?GT?Black?Series斩落马下，马上就推出Huracan?STO再战纽北。作为兰博基尼这家拥有悠久历史的超跑制造商旗下的作品，Urus在血统方面要来得更加纯粹。双涡轮增压的V8发动机，640匹的马力直逼自家中置超跑Huracan。7分47秒的圈速曾经也是纽北最速SUV的成绩，直到下面这位的到来……
1：奥迪RS?Q8-7:42
作为兰博基尼的"爸爸"，奥迪自然不能让RS?Q8输给Urus。虽然在591匹的马力要比Urus的640匹低上不少，但是凭借奥迪的看家本领Quattro四驱系统扳回一局，同时更低的车重带来了更高的推重比，使得奥迪RS?Q8拥有过硬的实力在赛道上将Urus斩落马下。
榜单最速的奥迪RS?Q8取得了7分42秒的成绩是什么概念？直逼上一世代的超跑！虽然SUV的高重心在圈速和营造运动氛围方面有先天性的缺陷，但是随着科技的进步，可以看出SUV的运动潜力也是深不见底的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提到梅赛德斯-AMG，那浑厚如“煮水”般的排气声浪，大马力后驱的动力搭配一直被车迷津津乐道。特别是AMG旗下经典的大排量手工组装的发动机，一直被大家看作AMG的精神图腾，尤其以6.2L?V8自然吸气发动机、6.0L?V12双涡轮发动机为代表的63和65系列，都是AMG在曾经疯狂刷马力的那个年代诞生的经典作品。
如今随着排放法规的日趋严格，AMG曾经那些不可一世的大排量发动机逐渐退出历史的舞台，小排量的35/45/43系列逐渐成为主力车型，经典的63系列也换装了4.0L?V8的涡轮增压发动机，甚至有传言称未来C63也将搭载2.0T四缸发动机！而V12的65系列在推出了最终版之后将退出历史舞台。难道在这个大排量已死的年代，我们真的再也见不到曾经的大马力性能车了吗？
对于梅赛德斯-AMG这个创造过无数传奇车型的高性能品牌来说，虽然大排量即将消失、电气化已成趋势，不过该有的倔强和坚持还是要有的。你可以说它是为了向性能车爱好者们正名，也可以说是彰显实力秀肌肉，又或是为了取代65系列的地位。总之，AMG在2019年的最后一刻，抛出了AMG?GT73?4Matic?四门轿跑的大彩蛋。
AMG?73的前世
AMG?73这个型号，相信大部分车迷朋友肯定都比较陌生，似乎都认为AMG的最高级别到65系列的V12发动机就为止了，可能只有AMG的骨灰级玩家看到73这个数字才会为之一振。因为这是AMG历史上推出过的排量最大的发动机。
AMG?73车型发动机的型号为M120，该系列发动机诞生于1992年，在那个刷马力拼性能的疯狂年代，AMG不满足于自身的6.0L?V8发动机，于是打造了这款经典的V12发动机，共分为6.0、6.9和7.3三种排量。并且将7.3L的这台V12发动机装在了代号R129的SL车型上，在1999年正式推出了唯一一款量产车型SL73?AMG。该车型最大功率525马力，百公里加速4.5秒。在1999～2002年期间，该车型共生产了85台。
虽然SL73?AMG在其量产车历史中仅仅是昙花一现，不过这款发动机却在AMG历史中经历了高光时刻。除了奔驰官方量产的SL73车型外，著名的奔驰改装厂“WALD”和“Brabus”（巴博斯）也曾将这台发动机搭载到了W140的奔驰S级车型上，作为旗下最顶级的改装车型S73推出。
而最让人熟知的，则是奔驰为征战1997年FIA?GT锦标赛，而打造的CLK?GTR赛车，这款车型在当年可以说是“怪兽”级的存在，在赛场上所向披靡。同时，为了满足当时国际汽联对参赛车辆必须量产至少25台的要求，AMG在1998年～1999年共生产了25台可以合法上路的CLK?GTR。采用了和赛车相同的中后置发动机和序列式6速变速箱，这其中有5台车型搭载了7.3L的发动机，称为“CLK?GTR?Super?Sport”版本。
到了2002年，虽然整个奔驰旗下都没有了搭载7.3L?V12这款发动机的车型，不过这款经典发动机却换了一种方式延续其生命。那就是奔驰将这款发动机卖给了意大利著名的高端跑车“作坊”——帕加尼。在2002～2016年长达14年的时间里，帕加尼?Zonda都搭载了这台不断优化的7.3L?V12发动机，并且这款发动机仍然在AMG的工厂里手工组装，并贴有工程师的铭牌。
AMG?73的今生
2019年末，AMG曝光的这台AMG?73车型，最早的概念车曾在2017年的日内瓦车展上展出。奔驰曾指出，73系列的回归，将成为AMG家族中新的顶级车型。只不过随着科技的发展，73系列将不再搭载V12发动机，而是采用了紧跟时代的4.0L?V8+EQ?Power混动系统，最大功率将超过800马力，新的混动系统反应速度更快，并且可以将更多动力输出给后轮，预计这台AMG?GT73?4Matic百公里加速时间将少于3秒。
除了AMG?GT四门轿跑版，这套全新动力总成未来还有望搭载到奔驰G级和SL级上，到时G73?、SL73甚至S73?AMG很有可能成为G65、S65?AMG的替代车型。虽然新的73系列性能更强悍，不过失去V12发动机的加持，难免会让人感到一丝遗憾。
评中评说：
无论国内市场还是欧洲市场，车企都将面临更加严格的排放法规，因此AMG坚持推出新的大马力性能车，虽然让我们这些车迷肃然起敬，但是也为其承受的压力而感到担忧。未来可能在C63等主力车型上我们无法再看到V8引擎，更多的混动系统也将出现在AMG的改款车型上。所以，用减小排量和电气化驱动的方式，打造的更加科技化的大马力车型，还会是性能爱好者的菜吗？我只希望那“煮水”般的排气声浪是真实的，而不是从车内音响里模拟出来的。
汽车评中评：郑诚
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S65，SL65，G65采用的是6.0V12双涡轮增压612/630马力，1000Nm。SLK55用的是老旧的5.5升V8自然吸气，421马力，540Nm。A45，CLA45，GLA45用的是2.0升直列4缸，涡轮增压，360马力450Nm，也是名字里45的来源。其他所有车都以63命名，其中C63 Coupe（马上换代），SLS采用6.2升V8自然吸气，CL, CLS, E,S, SL, M, G, GL用的是5.5升V8双涡轮增压，新款C63，AMG GT用的是4.0升V8双涡轮增压。当年奔驰几乎所有车系，都采用过AMG的6208毫升的V8引擎，代号M 156。C级，CLK，E，CLS，M，R，S，SL，CL，R级，甚至超跑SLS AMG都用的是这台引擎。虽然是6.2升，但是奔驰固执的给命名为63。1963年奔驰推出二战后第一台民用V8发动机，6.3升（6332ml）代号M100，1968年AMG（当时还不是奔驰旗下）推出改进款。再后来1975年还出了扩缸了的6.834升的型号，搭载在相当于今天S65的450 SEL 6.9车型上（当年就有虚报0.1升排量的传统）。而关系最近的是代号M 137的444马力6.3升V12发动机，搭载这款发动机的车型（当年的S，CL和G级）都叫63，所以这个数字也保留了下来。所以后来搭载的6.208升V8的车型也都叫63。另外还有个原因是当年奔驰旗下顶级豪华轿车迈巴赫的长轴版叫迈巴赫62，所以62容易引起误会。这款V8自然吸气发动机输出最小的版本是C63，457马力，普通车最大525马力，SLS AMG用的高转速版本571马力，SLS黑色系列631马力。后来由于排放越来越严格，自然吸气的潜力也快被榨干，除了SLS保持高转自然吸气，CLK和R级停产，其他的都被5.5升V8双涡轮增压代替，由于新的发动机很强大，扭矩比自然吸气大太多，GL和G级也开始用这款发动机。最开始是E级和CLS上面的525马力版本，后来出现了CL和G级的544马力版本，后来改进出了557版本，在特别系列和旗舰S级身上的有585马力。虽然动力输出已经大大超过老款的6.2升自然吸气，但是依旧保留63这个名字，因为65这个名字是留给恐怖的6.0升V12双涡轮增压的。另外，新C级用的是新开发的4.0V8双涡轮增压，代号M178，有两种输出，460马力和510马力，虽然输出刚刚和老款6.2自然吸气差不多，但是依旧叫63，和入门级911竞争的，新出的AMG GT搭载的也是这款发动机。可能以后奔驰V8性能车都叫63，V12都叫65。
于2014年初推出，大约四年后才进行中期改造，当前的梅赛德斯C-Class毫无疑问即将接近其生命周期的尽头。W206将于明年某个时间首映，并且已经以多种形式被报道，从标准的轿车和旅行车一直到热的AMG版本不等。
无所不在的海外摄影师传回了一些完整的图像，这些图像描绘了“?AMG?Lite”衍生产品的早期原型，因为它不是顶级63模型。我们很容易相信它不是C43，因为梅赛德斯先前曾建议下一代C级AMG命名为C53。
暂且不管命名，这个原型车看起来有点怪异。它不仅具有不匹配的车轮，而且还具有临时尾灯，我们很容易相信大灯的造型也是假的，即使它们看起来更适合生产。两个车轮设计上的前通风制动盘和AMG轮毂都是明显的标志，这不是普通的C级轿车。
也许该车最明显的线索是在前面，我们注意到Panamericana格栅的垂直板条隐藏在网眼迷彩图案的后面。还记得AMG?GT?R专为1950年代风格设计的格栅吗？好吧，那些日子已经一去不复返了，因为它当初专属的AMG?GT?R格栅现在一直“流窜”到45车型了。
说到这一点，也有传闻称首款C53将采用2.0升汽油发动机来取代C43的六缸单元。事实上，即使是强大的C63，也有望从坚固的V8降为四缸。据称，未来的两款AMG?C级车型将采用A45的M139单元的升级版，在S级顶级车型中，它的功率为310?千瓦和500?牛·米。
这个马力已经超过了C43的马力，后者配备了双涡轮增压3.0升V6，仅287千瓦。报道称，该升级后的2.0升发动机，具有更多新的技术，因此，如果确实要淘汰六缸，我们也不会太难过。
回到原型，四个椭圆形排气口进一步表明它是C53而不是完全成熟的C63，因为预计后者将使用方形排气。在内部，您将期待一个经过全面改造的仪表板，其屏幕设置受到新S-Class的启发。逻辑告诉我们，C53最早会在2021年底或2022年初发布，而旗舰C63可能会紧随其后。
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