后桥差速限滑差速器和差速锁之间的区别：1、后桥限滑差速器位于车辆两个后轮之间，它可以弥补由于车轮悬挂而导致普通差速器空转，差速器将是一个稳定的动力流对空转车轮没有阻力，车辆不仅不能向前行驶，而且大量动力也会流失的这种缺点；2、限滑差速器对于提高性能的意义，当驾驶一辆装有限滑差速器的汽车时，其中一个驱动轮空转，限滑差速器将控制两轮动力输出，防止空转轮继续空转，使另一个车轮也有足够的动力帮助车辆前进；3、后桥差速锁位于车辆两个前车轮之间，差速锁和差速器起到完全相反的作用，后桥差速锁对于车辆性能提升的意义，提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。
1、功能不同。
差速锁是将机器百分之百锁死，而限滑的意思是允许一定的差速动作。
2、用途不同。
差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）。
扩展资料：
ELSD系统
电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 简称ELSD。传统防滑差速器在提高汽车驱动性能，改善汽车行驶稳定性与安全性的同时，也表现出其自身的不足，如使汽车油耗增加、不能与电子稳定程序（ESP）及制动防抱死系统（ABS）协同工作等。
因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。
电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。
主动防滑差速器 包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。
湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。主动防滑差速。
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