一般在国际上车长4.3～4.6米之间的分为A级车，此类车轴距大都在2.4～2.63米之间。也叫紧凑三厢轿车。国内比较有代表的是福美来，福克斯，宝来，依兰特，奇瑞A5
车长在4.6～4.9米之间的叫做B级车，此类车车身大，宽敞，在我国很多投入商用。比较有代表的是马自达6，蒙狄欧，帕厦特，索那塔，奇瑞东方之子
当然还有C级，E级之说，那种轿车就更大了，最具代表性，奔驰S，宝马7，
其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情，但是排量问题在欧洲，日本，中国，美国的分法不同，美国人不在乎油钱，在美国，A级的福克斯可以做到2.3的排量，这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意，不带T）都要高！在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的，你能说A6也是A级车吗？所以，显然不能单靠排量断定！
其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情，但是排量问题在欧洲，日本，中国，美国的分法不同，美国人不在乎油钱，在美国，A级的福克斯可以做到2.3的排量，这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意，不带T）都要高！在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的，你能说A6也是A级车吗？所以，显然不能单靠排量断定！
不过奇瑞A5目前由于特殊情况而显得扎眼，FANS说的这个A5在车身上是A级车，关一下车门，试驾看底盘也都是福美来那样的A级感觉。可以看出，最重要的要看整车龙骨构架和底盘！但是由于奇瑞产能问题目前量产1.6CBR有困难，所以把东方之子那个B级的2.0发动机装在A级的A5上面了！奇瑞也注意到这个排量相对太大点，所以以后主攻方向是A516，回归A级阵营
而骏捷根A5正好相反，由于无法赶在1.8T前上市，骏捷就先从小排量入手了，首发选了A级动力的1.6和1.8！但是6月份随着06尊驰1.8T和骏捷1.8T的上市，骏捷才算正式回归B级阵营！这里可以看出国内自主品牌在最新发动机量产化上严重不足，奇瑞华晨都面临这个难题！（奇瑞大部分发动机都面临量产困难问题！最先进的2.0DGI要09年才能面世，所以奇瑞先产一个性能一般的2.0NA）
此外还有轮胎问题,很少有205/R16的A级车
A级和B级之分,因素很多:长度,龙骨,构架,车身,底盘,轮胎,自重.......................
帕沙特2.0手动参数 ：
车身重量： 1425 kg
轴距： 2803 mm （为国内商务用而特地加长10CM，马6是2.68，雅阁是2.73）
轮距(前/后)： 1498 mm
全车长度： 4780mm
车身宽度： 1740mm
车身高度： 1470 mm
骏杰2.0参数： （注意，骏捷尺寸上完全根马自达6一样，2.0的自重也比马6-2.0重0.1吨，是B级）
车身重量： 1475 kg
轴距： 2790 mm
全车长度： 4648mm
车身宽度： 1800mm
车身高度： 1450 mm
实在不好理解可以看这个简单点的：
奔驰C就是A级车，卖多少钱
奔驰E就是B级车，卖多少钱
奔驰S...............权势的象征
同样的，宝马3是A级
宝马5系是B级
宝马7系............黑社会的象征
但是，我说过，这个级别只针对整车来讲，不包含品牌价值在里面，即档次！
就像韩国车C级的只能根奔驰A级的卖一个价
最后，很多人都质疑骏捷是否是帕萨特雅阁的级别，我明确告诉你，骏捷和帕沙特是一个级别（B级），但不是一个价格档次！因为骏捷是中国人制造的
个人觉得马6更高，现在星驰2.0顶配和马6 自动低配一个价钱，因为13款马6提升了不少东西。对比一下差别，
发动机基本一样，参数调教略有不同。操控性基本相同，因为更新的舒适配置星驰开上更舒服些
地盘不一样，马3和大多数车一样前麦佛逊，马6是双横臂式独立悬挂，这个马6更强，另外就是天生的轴距优势，所以底盘肯定是马6强
稳定性上，马6更强，10年热卖，没什么普遍的毛病，马3属于联合开发，经理过不少质量波折，合资厂商一汽的实力也在长安之上，不过现在马3质量也已经稳定
空间，这个就没得说了，特别是后排空间，马6作为B级车毫无疑问秒杀了马3，马3作为运动型A级车空间也远远不如现在拉皮的买菜车，所以空间辆车相差比较悬殊。
内饰，电子配置上，星驰领先了一个时代，感触最大的是电子液压助力方向盘，轻便精准，这个秒杀了老马6的机械液压方向盘，如果女孩很可能受不了老马6死沉死沉的方向，油门刹车调教都更舒服，顶配星驰的真皮座椅，换挡拨片，空调温区调整，还有没啥用的氛围灯，电子配置有一些人比较在意的车身稳定系统。但现在新出的13款马6进行了升级，添加了自动空调和液晶导航，倒车影像 功能，性价比进一步飙升。现在对比辆车配置，还是星驰占绝对优势。马3没有导航，倒车影像（这个配好的也就几千吧）。马6没有真皮座椅，没有换挡拨片，方向盘是机械的比较沉重（特别是慢速和揉库的时候），没有车身稳定系统。
马6绝对是性价比之王，论性能也能追到15W以上车型去，而现在顶配星驰降价到这个程度也没啥说的，性价比嗷嗷的。感觉女孩，两口之家，星驰更好。有空间需求的，毫无疑问就是马6了
1、车身尺寸不同
马自达3：车型尺寸长度4515mm、宽度1745mm、高度1465mm。
马自达6：车型尺寸长度4670mm、宽度1780mm、高度1435mm。
2、悬挂类型不同
马自达3：
前悬挂：麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂：多连杆式后悬架系统。
马自达6：前悬挂：高置双横臂式独立悬架，减振器和螺旋弹簧采用同轴布置；后悬挂：E型多连杆悬架。
3、发动机不同
马自达3：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。
马自达6：
马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。
最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。
4、亮点不同
马自达3：
驾驶员侧车窗一触式升降及防夹。一触式升降及防夹电动车窗时刻为驾驶者着想，为驾驶者提供贴心安全的舒适享受。大尺寸前后刹车盘。尺寸加大的前后刹车盘使刹车性能更有效、有力、流畅、敏捷。
斥水后视镜。经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰。精心设计的CD音响系统为乘客和驾驶者提供舒适精彩的听觉享受，在同级车中舒适性表现出色。
马自达6：
外形俊秀、时尚；发动机性能优异，加速顺畅；操纵性能优异；提速快，加速有力；安全配置比较齐全。
百度百科-马自达3
百度百科-马自达6
马自达日方对一马和长马这两个渠道的区隔，就在于车型。
其中马自达的B级车，包括马六、睿翼以及全新的阿特兹（Atenza），都是放在一汽马自达了。包括马自达的进口渠道里来的马八、MX-5、CX-7、CX-9等等，也是放在一马的渠道里卖的。
马自达给长安的，则是标准的A级车和A0级车，包括马三、马二、星骋等。
不过，马自达正在转变这种以车型大小来区隔一马长马这两个渠道的做法。比如，2012年开始，CX-5这款SUV就放在长马渠道，后来2013年8月的国产杠五，也是在长马渠道里卖。再往后，马自达还要陆续推出全新马二、CX-3、全新CX-7等新品，已经确认都是放在长马渠道的。
至于轿车，内部有消息，B级轿车Atenza的平台，也要拿给长马来共享，由南京新建的研发中心，在这个平台上出一款比Atenza稍小一点的准B级轿车，项目的编号是C+。不过，这个项目现在是在严格保密的状态，无从查实。
马自达如今给长马投放如此多的车型，而对一马则只有个国产的Atenza和淘汰的老CX-7，是因为与一汽的合作比较奇葩，不是所谓的正门合资，而只是由一汽出钱买马自达技术和生产工艺的“技术合作”，马自达对一汽这个只会砸钱的冤大头是没有多少帮助的欲望的，只需要一汽钱多人傻速来就可以了。
长马则不同，长安和马自达是正宗的合资关系，而且在2012年夜和福特彻底离婚，不存在第三者的纠葛。长马的发展，与马自达日方紧密攸关，自然会格外关注。
按照德国汽车的等级标准:A级（包括A0/A00）车是指小轿车，B级车是指中档轿车，C级车是高档轿车，D级车是指豪华轿车。
最常见的方法是通过轴距的长度来划分级别两个车轮之间的长度称之为：轴距，通过轴距就可以判断一辆车的级别，这个方法最为直观。
