BRONCO，布朗科——一种北美野马，美国人曾经用它来命名过飞机，也用它来命名过汽车，只不过中国消费者对于这个名字并不那么熟悉。
福特汽车在美国东部时间7月13日晚发布了全新Bronco，这是一台硬派SUV，让消费者在Jeep牧马人之外有了新的选择。实际上福特Bronco已经有五代车型，从1966年到1996年三十年之间一直活跃在北美市场。全新一代Bronco在定位上与以往的Bronco还是有所区别的，一方面是当下的消费者需求发生了非常彻底的变化，另一方面汽车技术的进步也不可同日而语。
一硬到底的全新Bronco
或许在硬派SUV序列中，第一印象能想到的是丰田陆巡、日产途乐，其次会想到奔驰G、路虎卫士、Jeep牧马人，对于福特而言并不活跃在这个圈子，要想到越野性能顶多能联想到福特F-150，至于越野SUV实在要找或许撼路者这样的大梁底盘也能算其中之一。
Bronco的到来显然能改变这一局面，无论是该车在刚刚有消息之时还是到正式发布，几乎都会将Bronco与牧马人联系到一起，确实它的最直接竞争对手也正是Jeep牧马人。
牧马人传承多年在设计上几乎没有太大变化，福特的Bronco同样有五十多年的历史传承，全新一代Bronco也几乎是复刻了第一代Bronco。Bronco的设计师此前曾表示Bronco几乎不采用镀铬装饰。作为一台硬派SUV，黑色的塑料包围或许更能表达这份粗犷。在黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型，大大的BRONCO车标也是它身份的象征，内置了绞盘的保险杠、宽大的轮拱以及超大尺寸的轮胎，都是这台车与众不同之处。
外观看起来足够复古，内饰却更加简单且具有现代感，一块12英寸的超大触控屏集合了福特最新的交互系统，支持Apple?Carplay以及Android?Auto，还包括内置的地图和轨迹跟踪系统等。当然在配置上也是非常丰富的，包括越野巡航控制系统、360°影像、转向辅助等。在中控台前端还有一个支架，可以方便用户放置手机或者Gopro、GPS设备等，上面还配置了12V电源接口。
福特把它像F150猛禽一样设计了诸多的配件可进行扩展。无论是双门版还是四门版，车门和车顶都可以进行拆卸，如果你拆掉车门车顶进行使用时，并不用担心车内进水，Bronco使用船用级橡胶地板，并提供主动和被动排水塞，即便车内变得很泥泞，也可以用水直接冲洗。此外福特提供了很多种不同的选装包，无论是车轮、绞盘、车内配置等都有不同的选择。
既然是一台硬派SUV，底盘实力自然不能轻视。Bronco采用的是整体桥式后悬架，实际上无论是前悬架还是后悬架，它都来自于著名的供应商DANA德纳，牧马人的底盘也出自他们家，Bronco所使用的正是德纳著名的AdvanTEK系列车桥，搭配有电子锁止差速器，并具备平衡杆断开功能。
福特为Bronco提供了两套不同能力的四驱系统，包括基础版和高级版，带有一个两速电控分动箱。当然福特还提供更高阶的选装，称之为Trail?Toolbox越野套装，它能提供低速越野定速巡航、越野转向辅助系统、越野单踏板控制系统等。另外，Bronco离地间隙最大可以达到294mm，最大纵向通过角29度，离去角37.2度，最大涉水深度可达850mm.
动力部分，Bronco配备有2.3T四缸发动机，最大功率201kw，最大扭矩420Nm，匹配7速手动变速箱，可选10速自动变速箱。如果觉得动力不够，还可以选择2.7T?V6发动机，最大功率231kw，最大扭矩542Nm，仅配备10速自动变速箱。
高低搭配的Bronco?Sport
与Bronco一并发布的还有一台Bronco?Sport，名字虽然沿用Bronco的名义，但其实这两款车有着巨大的差异。Bronco?Sport是满足城市SUV的初级越野要求，并不是一台硬派SUV。
首先在技术平台上，Bronco?Sport出自于福特Escape（锐际）相同的平台，这意味着它实际上是一台前后独立悬挂的城市SUV。此外Bronco?Sport目前仅提供五门车款，当然也不会有可拆卸车门车顶的选项。
既然同属Bronco序列之下，在设计上Bronco?Sport保持了一定的硬朗风格，黑色的中网配备了一个椭圆的大灯结构，内部也使用了圆形的LED灯组，保险杠向外突出，整个车头比较厚实方正。侧面比较有看点的地方是C柱和D柱的设计，它使得车顶变得很方正，保证了车内的空间，同时C柱设计得比较宽大，看起来有一些粗犷的氛围。尾部立体感很强，尾灯设计简单，整个尾部看起来甚至有些像福特探险者。
内饰的设计与Bronco的简单风格完全不同，实际上Bronco?Sport的内饰看起来更像是Escape锐际的风格，只不过为了衬托这种越野定位，Bronco?Sport将空调出风口、中控台变得更粗犷，内饰氛围因此也受到了改变。在功能上，中控屏标配的是8英寸悬浮结构，方向盘与锐际是基本一致的。
由于平台与Escape一致，动力部分的选择也是与Escape是相同的，包括一台1.5T三缸增压发动机和一台2.0T四缸增压发动机，最大功率分别为135kw和183kw，最大扭矩分别为257Nm和372Nm，变速器全部为8速自动变速器。
当然，福特也为Bronco?Sport配备了四驱系统，不过这套四驱系统自然是没有Bronco那么强悍的，它实际上使用的是多片离合式四驱结构，目前大多数城市SUV也都是这样的四驱配置。同样Bronco?Sport也具备不同的驾驶模式，通过旋钮可以进行Normal、Eco、Sport、Slide、Sand不同模式的切换，以适应不同的地形。
非常美式的Bronco历史
回顾以前的六代Bronco，会发现它是一个特别“美式”的SUV，从技术平台、产品定位、车身尺寸等方面，都能很好的体现这种?“美式”气质。
第一代Bronco算是全新研发的底盘系统，而且第一代也是唯一的紧凑级SUV，后续的几代Bronco底盘共享自福特F-150皮卡车型，而且级别上也到了全尺寸SUV级别。
第一代Bronco从1965年开始生产直到1977年，前五代Bronco全部都是双门结构。在当时看来Bronco的尺寸都不算大，第一代轴距为2337mm，车长只有3848mm；后续几代车型的轴距都没超过2.7米，车身长度也都不足4.6米。当然全部都是双门版车款，这一尺寸也并不算小，毕竟最新发布的Bronco双门版轴距只有2550mm，车长4440mm，四门版本轴距为2949mm，车长超过了4.8米。
在全新一代Bronco的发布中，福特也有意在传递复刻第一代Bronco的信息，实际上除了第一代看起来足够个性之外，后续从第二代开始Bronco就变得非常美式做派。第二代Bronco是从1977年生产到1979年，短短三年就迎来了第三代，第三代则是从1979年到1986年，第四代是1986年到1991年，第五代从1991年到1996年。随后Bronco进入了停产状态。
第二代到第四代Bronco看起来完全是美国大尺寸SUV的风格，高高的车身、大大的轮胎、方正的车头、大面积的镀铬中网、方正的头灯。这跟我们经常在美剧中看到的大块头SUV非常相似，比如雪佛兰Tanoe、凯迪拉克凯雷德等等。
1996年之后，双门SUV定位的Bronco走下了舞台，据福特自己对外宣称，Bronco的退出是为了给后续的产品腾出空间，后续福特相继带来了Expedition和Explorer。当然，腾出空间的首先原因是双门版的Bronco已经不再受到欢迎，美国本土用户需要更大空间的产品，所以福特才需要精力来制造Expedition和Explorer，而这些车型所面对的竞争对手正是雪佛兰Tahoe、GMC?Yukon等等，它们都是更大更豪迈的美式SUV代表。
转眼二十多年之后，福特再次启用Bronco之名，在当下的环境下Bronco也被赋予了新的使命。硬派SUV或许依然不会是很大众的产品，但此前Bronco所让路的大型美式SUV也并没有以往那么吃香了。这么多年的福特在SUV领域其实缺乏标签产品，在轿车领域他们有福克斯，在皮卡领域有F-150，在SUV领域或许Bronco会是一个很好的标签。
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福特重量级新车Bronco终于露出峥嵘，这个系列代表了4x4硬派越野的顶级水准。福特共推出三款车型，分别是经典两门版Bronco、四门版Bronco，以及Bronco?Sport。显然，素以硬派越野著称的Jeep牧马人系列遇到了强悍对手。
福特Bronco诞生于1966年，在造型设计、空间、动力性和强悍的越野能力上获得了市场关注。Bronco逐渐成为福特SUV的一个经典符号，为福特SUV产品系列的拓展提供了坚实基础。硬派越野是Bronco的主要特点，设计上，福特还为其注入了Mustang元素。福特表示，全系4x4?Bronco车型将于2021年初开始量产，并于明年春季在北美上市。
与牧马人一样，Bronco的个性化定制空间很大，福特提供了不少官方选配部件，其中，两门及四门版Bronco有超过200件原厂定制部件可选，Bronco?Sport有超过100件定制部件选项。两门和四门版Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，离地间隙最大可达294毫米。该车具有最大29度的纵向通过角和37.2度离去角，涉水深度850毫米。
两门和四门版Bronco标配福特的2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩420牛米。另外一款发动机为310马力2.7升EcoBoost?V6双涡轮增压发动机，峰值扭矩542牛米。与这两款发动机匹配的是7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速箱和SelectShift?10速自动变速箱。
两门和四门版Bronco全系标配专业级四驱系统，拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。前后桥均可选配Spicer?Performa-TraK?电控差速锁。
两门与四门版Bronco标配带有G.O.A.T.模式的地形管理系统，共有7种驾驶模式可选，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬模式。福特的Trail?Toolbox提供的越野套装包括Trail?Control?低速越野定速巡航、类似于坦克转向方式的Trail?Turn?Assist越野转向辅助系统，以及Trail?One-Pedal?Drive越野单踏板加速/制动控制系统。
Bronco配备了独立前悬挂，整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。两门及四门版Bronco还拥有半主动式液压防倾杆断开功能，能在交叉轴地形上增加坡道行驶指数。高配车型可选装防拖底护板，为发动机、变速箱、分动箱和油箱额外防护。?
四门版Bronco标配布制软顶，带有上翻功能。硬顶则有四区块可拆卸车顶系统，一人便可轻松卸下。此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能。两门版Bronco标配左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶。两门和四门版Bronco均配有无框车门，便于拆卸。
车内，Bronco的仪表和控制面板均采用硬派材质以及多功能彩色液晶仪表盘，可选装12英寸带有OTA空中升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统。SYNC?4系统还能选装360度全景影像可视系统。其它选项包括福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，以及标配带有Roll?Stability?Control?侧倾稳定控制的AdvanceTrac?系统和拖车摆动控制系统。
Bronco?Sport有两种动力选择包括245马力2.0升EcoBoost发动机，峰值扭矩372牛米。还有181马力1.5升EcoBoost发动机，峰值扭矩257牛米。两款发动机均匹配8速自动变速箱。Bronco?Sport的人性化设计包括可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、车顶行李架、拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器以及能够照明最大12平方米的尾门LED投射灯等。
Bronco停产了20年之久，新车亮相，价格也成为市场关注的焦点。根据相关消息，Bronco系列的起始价格29995美元。在美国，这个价格仅比牧马人的入门级车型贵一点点。无论Bronco还是牧马人，四门车的价格会更高一些，具体的价格信息会随后公布。福特已经在网站上接受Bronco两门和四门车型的预定，价格100美元。福特将在密歇根州韦恩市制造这个系列车型。
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