习惯了鹤立鸡群的?哈弗H6，近年来正在面临越来越多竞争对手的挑战。面对日益丰富且同质化的购车选择，消费者已经不再像从前那样对哈弗H6趋之若鹜。哈弗在思考、人们在观望，“国民SUV”哈弗H6如何重拾消费者。在这样的背景下，第三代哈弗H6向竞争对手和消费者做出了回应。
可以肯定的是，基于时下最新技术打造的全新哈弗H6在产品力层面超越了前辈。然而不确定，这样一个后继者有着怎样的“过人之处”，能否满足日益挑剔的消费需求？带着种种疑问，我们试驾了一下全新哈弗H6。
外观：全新造型，厚重硬朗
第三代哈弗H6给人的最直观印象就是厚重。整车没有多少平直线条，但营造出了方正厚重的造型风格。与此同时，车身线条简洁干练，很大气。这样的设计语言谈不上惊艳，但少了很多时下产品的浮夸元素。
全新哈弗H6的车头很高，前脸造型非常浑厚。前格栅采用了面积很大的六边形设计，格栅内部采用了蜂窝状镀铬装饰。同样面积很大的下包围采用了长方形布局，底部两侧配备了造型凌厉的进气装饰。整个车头部分看上去非常霸气。
全新哈弗H6的侧身同样很厚重。车辆的腰线很高，并从前大灯一直延伸到尾灯，力量感十足。车顶采用了平顶设计，车尾的造型与丰田汉兰达有着异曲同工之妙，拓展了车内空间的同时增加了SUV特有的厚重感。
造型耳目一新的同时，全新哈弗H6的身材也全面加码，车身宽度、高度和轴距都超过了竞争对手长安CS75?PLUS和吉利博越。或许出于车辆灵动性考虑，全新哈弗H6的车身长度不是加码有限。
在智能化日益普及的市场环境下，全新哈弗H6也及时跟进了这一趋势。新车的前后左右都配备了摄像头，而且还搭载了eyeq4自动驾驶芯片。哈弗官方表示，全新哈弗H6同样具备了L2级自动驾驶能力。
此次试驾的1.5T顶配车型配备了造型非常运动的19英寸轮毂，同时配备了扁平比55的225mm宽胎。
全新H6的车尾设计非常简洁，贯穿式尾灯和宽大的后包围几乎构成了车尾的全部，后备箱上的一条粗壮的镀铬条成了为数不多的装饰。
总的来说，采用全新设计语言的第三代哈弗H6造型发生了明显变化，更厚重、更简洁也更大气。更重要的是，全新哈弗H6采用长城最新开发的柠檬平台研发。得益于全新的平台架构，第三代哈弗H6的转向干扰力臂减小、转向精准度提升、整车重心也降低，而且还减重了100公斤。得益于此，全新哈弗H6的舒适性和响应能力都得到了提升。
内饰：做工用料考究，质感进一步提升。
在极简主义设计潮流之下，全新H6的内饰采用了更比前代车型更加简洁的设计，扁平化风格更加强烈。
新车的中控台采用了平直且棱角分明的扁平化布局，一体式出风口设计是一大亮点。中控台顶部采用了大面积搪塑材质包裹，下方还加入了皮质包裹并加入了缝线装饰。地台与中控台垂直而立，前端采用了时下流行的分层设计，扶手箱盖采用了撞色皮质包裹和缝线装饰。此外，扶手箱前端喝车门等处还加入了钢琴烤漆装饰。值得一提的是，全新哈弗H6全系配备了10.25英寸全液晶仪表盘喝10.3英寸中控屏。整个内饰的做工、用料和视觉上的质感非常到位，两块大屏的加入也营造出了不俗的科技感。
全液晶仪表盘采用了三段式布局。左侧显示车辆的工况信息；中间为地图等车辆行驶轨迹相关信息；右侧为车辆状态信息。顶部和底部也都可以显示很多各种信息，显示内容非常丰富，清晰度也很高。
中控屏的UI采用多级页面布局，布局清晰、显示细腻、内容丰富。全新哈弗H6搭载了全新的智能车机系统，可以实现影音、驾驶、互动甚至移动支付等多场景服务。在智能化方面，全新哈弗H6紧跟着时代潮流。
更令人欣喜的是，全新哈弗H6搭载了eyeq4自动驾驶芯片，可以实现全速域自适应巡航、车道居中保持、全场景AEB紧急制动甚至循迹倒车等自动驾驶辅助功能。而且后期可以通过分钟级的FOTA系统升级。
循迹倒车功能应该算是全新哈弗H6的一大亮点配置。开启全景影响后便可开启该功能。在循迹倒车模式下，车辆可以记忆30米的行进轨迹，并根据行进轨迹自动倒回至行进初始位置。
空间：驾乘空间非常充裕，舒适性很高。?
前排座椅加入了侧翼支撑，软硬度适中、包裹性很强，乘坐舒适性非常好。调整好前后距离并将座椅调至最低后，前排的头部空间超过了一拳。
保持前排座椅不动，全新哈弗H6的后排头部空间同样超过了一拳，腿部空间超过了两拳。值得一提的是，车辆的后排中央为纯平状态，中间乘客可以轻松找到舒适的坐姿。全新哈弗H6的后备箱非常平整，而且纵深很深，加之第二排座椅可以放倒，实用性很强。
动力：日常驾驶平顺性好，底盘令人印象深刻。
全新哈弗H6搭载了长城最新的1.5T涡轮增压发动机。发动机最大功率不算太高，只有124千瓦，不过发动机最大功率来得较早，在5000转-5600转范围内都已爆发。发动机的最大扭矩达到了285牛····米，而且峰值扭矩来得也较早，在1400转-3600转范围内都可以输出。
车辆搭载了第二代7速湿式双离合变速箱，可以提供经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式。这台全新的双离合变速箱采用了精致的旋钮设计，旋钮的阻尼感出色，实用性很强。 全新哈弗H6的方向盘采用了较为常规的圆形设计，但转向轻盈而且带着很好的阻尼感，手感非常出色。这台发动机的低扭表现非常出色，起步非常轻快，轻点油门就有前窜的冲动，这时反而要注意踩油门的力度。另外，由于涡轮介入的时机较早，动力的释放也没有明显的突兀感，非常线性。日常轻柔驾驶时，这台发动机的表现很好。
7速双离合变速箱的调教也很舒适。日常驾驶时，变速箱升挡积极，1900转便升挡，转速一直维持在1500转左右。而且变速箱的换挡很平顺，几乎感觉不到换挡。只是深踩油门时，变速箱的降挡有些犹豫，动力衔接没有想象那么及时。想来这是为了驾驶舒适性、燃油经济性和可靠性等方面做出的折中选择。
全新哈弗H6的悬架调教总体偏向舒适，但实际驾驶中表现得很扎实，整体感很强。减震回弹干脆，可以感觉到不错的韧性。尤其过弯时的支撑性很好。在同级车型中，全新哈弗H6的悬架质感绝对算得上乘。当然，如果再多增加一些厚重感会更好。
全新哈弗H6的静谧性表现也得到了提升。车辆时速在80公里以下时的风噪抑制不错，车内还是很安静的。只是在给油时能感受到些许发动机的喊声。总体来说，全新哈弗H6的静谧性对得住这份价格。
写在最后：
全新的平台、全新的车身架构，很明显全新哈弗H6做足了准备而来。从实际体验来看，车辆的内饰设计展现了不俗的质感，底盘的整体性也令人印象深刻。与此同时，全新哈弗搭载的多项驾驶辅助系统和智能化配置也不输于时下的众多同时期产品。坦白地说，全新哈弗H6的进化是全方位的。对于消费者而言，全新的哈弗H6，仍然对得起“国民SUV”这个金字招牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网哈弗h6是国产发动机。长城哈弗h6的发动机属于自主研发的。长城哈弗H6汽车已经全系采用自主研发的发动机，长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机，这款发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，相比长城C50所搭载的GW4G15T发动机动力上有明显增强。
历经3代光华流转的荣耀沉淀，第三代哈弗H6拥有强大气场；东方式未来美学设计语言，外观线条也将强劲的动感力量彰显无遗，同时，内饰采的超感未来智慧座舱设计。搭载1.5GDITEVO发动机，最大扭矩输出范围扩大至1400-3600rpm，并匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%。
哈弗H6相关信息哈弗H6定位为一款城市级SUV，拥有更符合空气动力学的流线型外观设计，镀铬中网、带透镜装饰前大灯、精致的组合式尾灯等。内饰方面，哈弗H6的内饰风格更年轻动感，设计更为细腻，造型和用料质感凸显都市科技感，整体采用了黑色与米色相间的设计形式。
哈弗h6柴油版那协调的比例、饱满圆润的轮廓、大气的车头和粗壮的C柱，无论是从正面、尾部、还是侧面看都极具视觉冲击力，厚重的车身，宽大彪悍的前脸，整车线条低调沉稳，却不缺乏时尚感，这些都按照国人审美习惯行事，看上去很舒服，也给人带来结实、安全的心理暗示。
Coupe这个词对于年轻人来讲并不陌生，它是指溜背的造型让头尾造型浑然一体，集成了运动、实用与一体的轿跑车。Coupe SUV是把Coupe车型的轿跑外观和SUV的底盘优势结合在了一起。作为国产的SUV，哈弗H6 Coupe是第一个吃螃蟹的。
2015年4月20日，国内首款Coupe SUV——哈弗H6 Coupe在上海车展正式上市，售价为11.9 - 12.7万元（数据来源于哈弗SUV官网）。作为运动、性能、炫酷兼备的国内首款Coupe SUV，哈弗H6 Coupe搭载长城自主研发的2.0L直喷增压发动机，匹配德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器，全系共分8种配置。
外观：中国首款Coupe SUV运动风格引领时尚新风潮
哈弗H6 Coupe定位为轿跑式运动型SUV，其运动化风格的时尚设计是其最大的卖点。其前脸设计依旧延续了哈弗第二代家族化设计，而简洁有力的车身线条也给人一种蓄势待发的感觉，为了突出运动的特性，车头前部格栅以及前杠棱角更加分明。同时这款车在部分细节上还融入了更多时尚化的元素，例如两条相间交错的腰线造型、左右双尾排气管设计、溜背式运动跑车的设计风格，都让这款车运动风范十足。
内饰：豪华装备打造科技人性驾乘体验
在内饰上，哈弗H6 Coupe以劲酷的黑色为主打，采用全软化设计提升质感。配备盲点侦测、全景天窗、8向电动座椅等豪华装备，全系标配ESP、无钥匙进入与一键启动、EPB电子驻车、8寸TFT屏MP5与GPS系统。
另外，在彰显运动风格的同时，哈弗也为这款SUV增添了豪华和实用的含义。豪华驾乘座舱、双温区智能空调、唯美影音娱乐系统、智能全景天窗设计能够为消费者提供舒适的驾乘体验；便捷的人性空间设计、博世智能安全系统、自动雨刷、自动驻车、电子手刹、多重安全警报系统等实用化配置，又让这款车显得更加科技和实用。
操控：澎湃动力营造激情驾驭
哈弗H6 Coupe搭载了长城自主研发的2.0L直喷增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩315N·m，匹配德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器，承载扭矩大，性能稳定、可靠，具备自动模式、手动模式及换挡拨片，方便各种情况下的驾驶。成熟可靠的动力总成系统配合轻量化的车身设计，让这款车显得非常激进，百公里加速仅需9s，综合油耗仅8.8L。为了彰显Coupe的性能，这款车在调校上加入了许多轿跑上才能体验到的格调，无论是底盘的调校还是刹车系统，驾驶员都能在这款车中感受到如轿跑般操控的激情。
当下，运动时尚的风格已成为一种生活态度，这种风潮被逐渐推广到人们的穿衣、娱乐甚至是车生活领域。可以预见，顺势而生的哈弗H6 Coupe也必将在中国SUV市场掀起一股新的风潮。
哈弗作为中国汽车品牌的SUV领导者，开辟了国内SUV市场的许多先河。无论是全地形硬派SUV哈弗H9，还是时尚百搭的哈弗H2，亦或是越级豪华的哈弗H8，在中国品牌中都无人能出其右。
中国首款Coupe SUV的推出，可以说又为哈弗品牌征战SUV市场增添了一个重要的砝码。相信凭借着时尚经典的造型和卓越的产品品质，这款Coupe SUV必将成为中国SUV市场一个新的标杆。
在这里，长城哈弗特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的哈弗SUV官网或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！
前不久，垠哥曾经全面试驾过第三代?哈弗H6。但是因为是视频的缘故，有些网友还是希望能够看到更多的，所以我们今天又一次借到了全新哈弗H6给大家做一次图文版的试驾内容。作为一款初代车型上市至今全系车型累计销量300多万的产品，并连续蝉联86个月SUV销量冠军，我们很关心的一点就是它能否续写销量的神话。
第三代哈弗H6的设计非常巧妙，如果从它的整体外形轮廓和比例上来说，它可能和现款的哈弗H6没有什么太大的区别。但是，如果仔细去看，它的细节设计又全部颠覆了现款。
八边形的中网内部采用了类似菱形的设计结构，但是每一根线条之间有相互的关系，所以无论是远看还是近看哈弗H6的前进气格栅都给人以十足的立体感。而且，上面格栅的开孔较小，越往下扩散越大，这种由小至大的扩散关系更突显了车头哈弗品牌LOGO。在LOGO下方，还巧妙地布置了一颗摄像头，用于360°全景影像系统车头部分的成像。
细长的头灯线条与前进气格栅呼应，细长的头灯也展宽了车头的视觉宽度。全LED的大灯组也采用了很有科技含量的矩阵式灯组，以往矩阵式LED光源还曾经是一个很多合资品牌拿来炫耀的配置之一，现在中国品牌的崛起在技术方面也毫不示弱。
车辆侧面没有使用太多繁杂的线条，只有一高一低两条向车头倾斜的腰线做装饰刻画，为全新哈弗H6营造了一种向前俯冲的动势。同时，高腰线将头灯和尾灯的锐角相连接，在车头和车尾的轮拱部分还略微向内凹，塑造了一个很有力量感的造型。
车尾部分经过了全新设计，而且和现款车型的差别也最大。贯穿式LED尾灯设计也是现在的主流设计，但在贯穿式尾灯下方还设计了一根贯穿尾门的镀铬饰条，尾灯和镀铬饰条的布局让车尾有了一个黄金分割比例的视觉美感。在尾灯和饰条之间，还有着哈弗品牌的字幕LOGO，全新的设计让第三代哈弗H6的辨识度很高。同时，没有太过激的设计无疑也让它更容易被大多数消费者所接纳。
如果说外观部分的变化还能让你看到第二代哈弗H6的影子，那么第三代哈弗H6的内饰则让你完全看不出上一代产品的影子了。全新的方向盘造型、全新的中控台、全新的仪表盘、全新的中控屏，一切都是新的。
全新一代哈弗H6将仪表盘与中控屏同时都采用了悬浮式设计。10.25英寸的全液晶仪表盘具有相当高的显示素质，屏幕内可显示的信息非常丰富，并且可以通过方向盘上的多功能按键选择不同的主题。同时，多功能方向盘上的按键也采用了错落有致的设计，对于驾驶员盲操作时也可以保证准确性，并在方向盘后方布置了换挡拨片，也增添了一定的驾驶乐趣。
12.3英寸的多媒体中控屏同样采用了悬浮式设计，并且显示素质依然很高。值得点赞的是，该屏幕采用了雾面设计，这也避免了行驶时的反光对驾驶员的安全驾驶构成威胁。此外，第三代哈弗H6是长城汽车最先进的3.0电子架构产品，可以兼容5G网络和千兆以太网络并支持FOTA在线升级，全车40多个模块均可以完成固件和软件的远程升级，包括ECU、TCU以及车机系统等等。
同时，这套车机系统除了可以实现车联网、APP应用商城、在线互联娱乐等功能之外，还可以对车辆与驾驶相关的设定进行调整，例如驾驶模式、转向模式等等。最值得称赞的是访客模式，在该模式下已经设置了朋友代驾、洗车模式、酒店代客泊车模式，在特定的模式下，车辆的不同功能会被限制使用，以保障车主的隐私与安全。
在中控屏下方，哈弗H6还是保留了与空调系统相关的物理按键以及一个车机系统的开关键。这些按键可以让驾驶员在驾驶时对一些功能进行快速设定，在按钮下方布置了一个支持手机无线充电的储物空间。这个空间布置得也非常合理，很便于日常取放手机，并且手机放置其中也不会在转向时被甩得到处跑。
旋钮式换挡的电子挡杆无论是造型还是工艺方面都很精致，旋钮换挡时的档位切换也很清晰。同时，旋钮式的换挡不仅增加了操作便利性，也避免了误碰挂错挡。
第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。
得益于全新的柠檬平台打造，全新哈弗H6的内部乘用空间比现款也有所提升，乘坐的舒适度也更好。全景天窗的面积几乎覆盖到后排乘客的头灯，既增加了车内的采光，也让后排乘客拥有更宽阔的乘坐体验。
全新哈弗H6依然采用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。不过这台1.5T涡轮增压发动机也是一台经过升级的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，比老款的大了19Ps和75Nm。并且，这台发动机的热效率也进一步提升，让它的经济性更好。我们也在赛道上对它做了驾驶体验，柠檬平台对它的操控性提升有很大帮助，结合驾驶模式和转向模式选择之后也让它的动态表现有了进一步提升。
同时，这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的匹配十分默契，变速箱换挡时也比以往的产品更激进、更准确。在运动模式下，变速箱也会让发动机保持在最大扭矩的转速区间内以备驾驶员需要随时提速。当kick?down时，变速箱的连续降挡动作也没有过多保护，动力的输出也比上代产品来得更直接干脆。
经过在赛道上对全新哈弗H6的又一次深入体验，我们认为它的全新换代也是一种脱胎换骨形式的换代。全新的平台为它带来了从擦空性、舒适度等方面的综合而全面提升。激烈操控下，它也拥有更好的动态响应表现。11.59万元-13.49万元的售价区间和第二代产品差异不大，但是消费者却能够收获更丰富、更智能、更全面的驾乘体验。所以，我们认为它依然有实力冲击SUV销量王的宝座。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
