个人马自达的用车经历：?1、07款马三手动基本款，红色；?2、16款昂克赛拉手动舒适版，星际蓝；?3、20款CX-30嘉悦版，极境灰；?从老马三开始用的号牌一直延续至今：）今天新车去办理的上户手续，就再等几天再去4S店领取号牌，挂牌，贴膜，把之前礼品领取了（提车那天特别简单，也没有什么交车仪式：）?初次接触马三是有个大学同学（广东帅哥），大学毕业后广东仔就扎根在了我们同一个城市，广东人嘛喜欢日系车，年轻人喜欢运动买了个黑色马三，当时看他开这个车就觉得车身非常运动，非常帅，就算留下了深刻的影响咯：）
07款的老马三，是原来一个朋友的2手车，不到3W公里，比较新，这个红色小马我开了也有4W多公里：）当时看到这个红色本来觉得太高调了，还是想黑色，不过之家上看了，红色也是老马三主打色，那就骚一点吧[嘻嘻]，这张是在14年吧四川西昌（周边某个景点，现在忘了）自驾休息的时候拍的（这几年换了几个手机，很多出去自驾时候背景是车的都没有了）
07款的老马三，这个时候都是挺脏了，，每当洗得干净一抹大红，很是耀眼：）
（这张是17年在重庆武隆风车小镇拍的，当时天特别蓝，车也特别蓝，这叫角度也挺好的吧）?16款昂科赛拉，老马三开了有3年多?了，14年新马三（昂克赛拉）上市，有次去4S做保养看到新车排在展台，就是这个天际蓝的，也是一眼看到就又喜欢上了，，整体就像是变了一个人那样，全车的线条漂亮，内饰也比老马三质感多了，所以存了些钱就旧车置换新车啦[嘻嘻]
到了2020年嘛，家里面今年开始学车（学的C2），我学车出来10年拿证，加上学出来买的第一个车奇瑞A3，开的都是手动挡，个人还觉得手动挡可以开到SI：）不过还得考虑家里人，所以就要换个自动挡了；?单独说下马自达手动挡也真是特别好开，这么多年公司的、朋友的、客户的手动挡车也开了不少，，马自达手动真的不摆了哈?CX30也是一样，旧车置换，都还是同一家4S（避免广告，这个问题我私回：），原本还是想换昂克赛拉（次世代也特别帅），不过19年CX30出了预告图之后（那个屁股尾灯亮的那张）一下子又被惊艳到了；?新车没有优惠，就有置换补贴、送了一些东西，本来是想年底有点优惠了再换，无奈还是看上了，28号上市哪天就订了，早买早享受嘛：）
这是提车的照的，由于之前那个昂科塞拉是天际蓝，蓝色我们家也看的比较顺眼了，正好这个极境灰再阳光下呈现蓝色的感觉，帅就一个字（当然也不用再加钱的哈）
车后侧，S线条有木有（拍得不好见谅哈）整体尾部真的比旁边那个CX5看好得多（CX5车主勿怪）
看车辆信息，还是6月初始的新车，
选的是2.0嘉悦，，内饰我拍了好久都拍不好，只有先借用之家上面哈：）
这是今天去办理上户手续拍的，这个颜色我觉得再天气好的时候除了带蓝色，更有种紫色调调在里面，而且还是比较低调，有气质，（我觉得我也是这种[偷笑]）
下压的车头，有战斗的气息，这个角度看起哪像CUV
以上啰嗦了很多，当然“马粉“这个称呼我也不敢肯定我就是，对于我来说，好看，好开、省油、养护便宜、空间适合（这个后面更新我再说下），就是好车，正好我这10年间用过的马自达就是这样，所以换新车还是马自达就是咯
继续更新：）?这个周六也是雨兮兮的，侧面比例我个人觉得好看，，天气不好情况下，感觉会更蓝一些
这个角度又是比较灰色了，，
周日下午有日全食，上一张吧：）
提车时5公里，到今天为止跑了148了，目前使用场景全部都是在城区道路，目前车显油耗再11L左右，
晚上的尾灯，，挺漂亮
说下车钥匙，个人觉得不好看，比原来的宽大，按键放在侧面（挺小，不好按），这个方块的造型和整体车身风格完全不搭调嘛！！相比还是觉得之前昂克赛拉的钥匙更配：）
本帖会持续更新，还未挂牌、以后用车情况、，版主能申个精不：）
马自达CX-302020款是一款马自达旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为129900元-199900元。我们以马自达CX-30的最低配2020款2.0L手动尚悦型为例，其官方指导价为129900元，据了解目前保定市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5938元，购置税11496元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是148934元。
马自达CX-30车头呈现出年轻的设计风格，配合较大的多边形格栅，让车头造型走了时尚路线。
坐进车里，马自达CX-302020款2.0L手动尚悦型内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色饰条，整体设计很耐看。实拍车型配备了牵引力控制、上坡辅助、前排侧气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，马自达CX-30配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为116kw，峰值扭矩为202牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，马自达CX-30的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
马自达cx-30手动挡怎么样？是否值得让人入手？
随着道路上的越来越多的车辆，人们对自动齿轮越来越高，不需要改变，自动块控制逻辑正在变得更加成熟，而换档越来越平滑，自动阻挡模型是10,000元的配置，大多数人都说这是值得的。甚至很多人声称不买手动齿轮，回到后悔。这也有一定的真理，造成大多数制造商，特别是自动块的型号超过10万元，而且许多型号都是简单的。
但这忽略了一些手动齿轮消费者，可以选择高质量的手动停止类型，有些只能去买武陵神或二手车的武陵，有这样的例子。欢迎光临近期紧凑的MAV——CX-30 Mazda已定位于“跑步旅行”。它提供了一个6速手动车型，也位于入境级别，配置性能如何？让我们来看看。
作为旧车公司，马自达，在变速箱中深深地完成，虽然它仍然使用6at，但换档足够平滑，速度不会丢失双离合器齿轮箱。作为6速手动变速器，它自然无言，手感光滑，换档紧凑，齿轮用于使用镀铬装饰。它是一个圆形的球头设计，握把很大，无论一个优秀的6级手动变速箱。
此外，电子停车+自动保持功能不存在，这为新手提供了一定的便利。升级辅助可以避免地下车库或陡坡摆动的危险或尴尬，发动机自动启动并停止，以避免新人的故障从拟合不熟练的频繁火灾。
整个系统配备了215毫米的宽度轮胎，并且高和低配置在RIM值上仅不同，并且它已经实现了富人和较穷的安全一致性。最小轮胎用于卓越的马匹，尺寸为16英寸，65，一个表面增加了舒适性，另一方面，它还增强了适应苛刻的道路，或者更加消耗的适应性。
在安全气囊方面，它不是因为它是手动齿轮模型，它同样配备了主要的警察安全气囊，侧面气囊，集成的侧面空气幕和膝气囊，其处于低手动车型。
轮胎压力警报，整个汽车安全带是团结联合的，ESP也配有7英寸的彩色仪器。
手动齿轮福音的解释—— MAZDA CX-30 2.0L + 6MT手动YUE型逆转图像尚未缺席。中央控制屏幕也具有8.8英寸的高调型号。支持卡片/卡莱夫，蓝牙，电源接口，多媒体播放和8个扬声器，这是非常牛。
单件事开始也不成功，高级并不后悔。
进气格栅采用普通材料，没有钢琴涂料工艺，但活跃的封闭进气烤架仍然配备，核心功能并不简单。
方向盘仍然支撑上下+四通调整，配备了多功能方向盘按钮。皮革包装没有感觉，但纯塑料材料还避免了几年后使用油腻的感受，但更耐用，家庭更适合纯塑料。
织物座椅计算插槽点。这要求所有者的骨干修改或购买座椅盖。它必须注意侧面安全气囊的位置，以避免闭塞，否则它不仅会得到安全效果，还要危险。支持手动调整，以便调整速度更快。后座椅支撑比例设置，前排和后排配有扶手和杯架。
遥控器是LED光源，支持前灯的高度和高调整和延迟闭合。
整个窗户支持一键式升降+防夹子，后视镜是电动调节，配备主辅助移动化妆镜和雨棚。
虽然只有手动空调配备，但它还调整空气出口，支撑空气输出和风向调节，这对于这种型号而言非常足够。手动空调要求驾驶员调节空调齿轮和空气量齿轮。自动空调仅需要设置温度。如何谈论它，对于一些急性儿童，在炎热的夏天，手动空调的要求符合其要求。
其他核心机械配置，具有高成本类型的差异。一如既往地，底盘是好的，零件是优异的，保护板，涂层更加完整，管道整齐地布置。材料没有差异和高。
一些爱好者的手动块，这是一种无法削减的感觉。甚至心脏，提高城市通过效率和驾驶安全。 “蜗牛推车”在路上往往是高档，数学和自动停止模型，是因为这些方便的一些人被配置为在驾驶时使用智能手机，这大大降低了道路状况的关注，而是降低了通过效率，危险的交通安全。MAZDA CX-30手动YUE类型，是在成本和型号定位，配置不高，但在某些安全，技术和核心机械配置并不尴尬，不要说外观，内部和底盘是如此繁荣，身体的尺寸也更适合令人兴奋的驾驶风格，并且它是手动齿轮盖模型之一，这是一点点。
