太平洋汽车网八代雅阁是自然吸气。本田公司的核心技术ivtec这种技术就是可变气门正时技术的直列四缸发动机，它不是直喷发动机。SOHC单顶置凸轮轴设计，多点电喷，不是汽油直喷。本田很显然重视的是耐用性和燃油经济性。与维护保养成本。雅阁强调的是耐用舒适。并非是运动性能。
这期就来对本田雅阁和丰田凯美瑞这两款已经完成更新换代车型进行对比。
八代凯美瑞PK十代雅阁
1.平台之战八代凯美瑞使用了丰田最新的TNGA平台，官方称TNGA并不是单纯的一个平台，更是一种体系和概念。在车身轻量化、车身刚性、动力及燃油性能都会得到提升，八代凯美瑞就是该平台第一辆国产车。八代与七代的变化可谓是天翻地覆，在底盘方面，八代设计更优化，降低了车身，防腐性更好；在动力方面，七代上2.0L+6AT的动力依旧使用，更新了2.5L+8AT动力总成，这款2.5L发动机并不是老款上2.5L的发动机，而是丰田最新研发，在燃油经济性上、动力及热效率上都有所提升，尤其是热效率达到了40%是目前市场上热效率最高的发动机；在安全性上，八代凯美瑞更是标配了膝部气囊，在全系气囊不分高低配数量一样。
本田在平台之路上走的并不是那么大刀阔斧，本田的平台之路应该是从思域开始到CRV、从飞度到X-RV，直到现在十代雅阁，平台也是跟思域相同，没错不光是外形相似，十代雅阁“大思域”的外号被坐实了。不过跨级使用同平台倒不是什么新鲜事，不要说跨级，大众、奥迪、保时捷跨品牌都使用同平台。
本田的平台相较比丰田或就要LOW不少，属于下放平台。拿大众打个比方大众迈腾最先使用MQB，到现在朗逸才刚刚使用MQB，低端车型“沾光”高端车型的平台；而本田大部分车如缤智、X-RV、哥瑞等A级车都是使用飞度的平台，是高级别的车型“借用”低级别车型平台，十代雅阁也使用下一级别的思域平台，这就难免让人咋舌，用下级别的平台造上级别的车，是不是就有点糊弄消费者了？在主流的几个大平台里也没有本田这一号，所以在平台上雅阁逊与凯美瑞。
太平洋汽车网本田xrv发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
本田xrv车身是铝的。本田xrv车身尺寸是：
1、长4328毫米，宽1772毫米，高1610毫米；
2、本田xrv定位在小型的suv车型，汽车轴距是2610毫米；
3、本田XRV是本田汽车推行的第2款suv车型，和缤智同用1个生产平台。
xrv属于东风本田旗下的车型，这款车是一款小型suv。
本田xrv一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配的都是cvt变速箱。搭载1.5升自然吸气发动机的车型也有手动变速箱可以选择。
1.5升自然吸气发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了ivtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
新款车型新增了1.5t发动机，这款发动机的动力强劲，油耗也比较低，搭载涡轮增压发动机的车型是受到不少消费者欢迎的。
涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机不同，涡轮增压发动机只需要达到很低的转速就能输出最大扭矩，而自然吸气发动机需要到达中高转速区间才可以输出最大扭矩。所以，涡轮增压发动机更加适合走走停停的市区路况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
