我敢说90%的车主都不知道自己的爱车该用什么标号的机油，毕竟市面上的机油品牌和型号琳琅满目，一般人看不明白。到保养周期的时候，你可能只是简单粗暴地开到4S店直接让售后帮忙换，他们说哪桶好就用哪桶，该收多少钱就多少钱，有时被“宰”了都不知道。
其实，我们可以尝试自己买机油、换机油，前提是你需要略懂一点机油知识，这样就能选到高性价比且合适的产品了。
让我们来了解一下——机油，是我们在用车过程中更换频率最高的损耗品之一，一般来讲，矿物质油5000公里一换，半合成机油可能7000-8000公里，部分全合成机油可以去到10000公里。当然这也是一个笼统的统计，像一些高性能全合成油，寿命也仅仅只有5000公里而已，主要看你的用车手册里的指引，以及结合你实际的用车情况。
如果机油选对了，就能在面对复杂路况和恶劣用车情景时，即速出手保护发动机。例如美孚速霸?全效保护系列就挺不错的，它的锋速感应科技能让车辆在行驶中即速应对复杂多变的路况。发动机保护好了，哪怕10万公里以后依然能够有相当出色的油耗以及动力性能，这个请你相信。
怎样选机油？
那么怎样给爱车选择合适的机油呢？其实有个简单的法则，日系车特别是搭载自然吸气发动机的，都喜欢粘度比较低的，例如20粘度，甚至日本本土还会有16粘度的机油。而欧美系车辆，特别是涡轮增压的车，新车就要用到30粘度的机油了。如果上了10万公里以后，无论是日系车还是欧美系的车辆，都得用上粘度更大的机油去保护好发动机了。就像我这台7代高尔夫，虽然年份不算很老，但是跑的公里数比较多，我试着给它用上粘度更高的40cSt机油了。
看到这里，不懂的人就要问了，20、30、40是啥意思？其实完整的标号是0W-20（举例用），W指的是冬季Winter，冬夏都可通用，在W前可能是0或5等，这个数字越小，低温性能越好，低温冷启动能力越强，大致北方用“0”而南方用“5”就行了。再看看W后的数字，指的是机油在100℃时的运动粘度，数字越大粘度越大，粗略理解为越浓稠。
高粘度机油相对来说流动性会弱一点，从而发动机的响应速率可能受到影响，但对于老车的保护效果会更好，因为随着岁月的累积发动机等配件内部的缝隙会逐渐变大，这时粘度高的机油可以更好地填满这些缝隙。
新机油用起来怎么样？
为了更好地感受这款机油的效果，我们为爱车“心脏”换上机油体验了下。使用后，还是能察觉出一些效果的，感觉这台发动机又焕发了新的活力。
更换新机油后，大多数人不能立即就感受出有多明显的变化。然而，要是你不按保养手册来换机油的话，长久作用下来，会导致润滑效果下降、密封性变差、油耗居高不下，发动机也会有磨损甚至有拉缸的风险。所以说选择合适的机油，按时正确地保养是很重要的，发动机保养好了可以帮你省下不少钱。
机油203040的区别是在于粘度，数字越大，机油的粘度就更加大，适用的最高气温就越高。一般来说，新车不需要太粘的机油，会给发动机带来超负荷的影响，但是老车要用粘性大的机油，这样会容易形成油膜保护发动机。一般在选择汽车机油的时候，在质保期内的汽车建议选择4S店内提供的机油，如果过了质保期的话，也可以选择原来4s推荐的机油型号，也可以选择质量更加好的全合成机油。现在很多汽车使用的都是半合成机油，其实普通的日常家用车用半合成的机油就可以了，全合成的机油比较适合高端的性能型车，比如像跑车。
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