在中国汽车市场，宝马是当之无愧的一线豪华品牌，旗下多款车型一直占据豪华车销量前列。不过有一款车上市以来一直不温不火，这款车就是 宝马x2 。那么，为什么你很少购买宝马X2？
1，外观不同。
首先，从外观上看，宝马X2的前脸延续了宝马车型经典的双肾设计。然而，与其他宝马SUV相比，宝马X2更加圆润。本来宝马X2的尺寸就不大，以至于车头看起来少了一点硬朗和大气，甚至有点丑可爱。
2.内饰老旧。
当你坐进车里时，宝马X2并没有给人一种强烈的豪华感和科技感。虽然悬浮式中控面板的尺寸足够大，但宝马X2的这种设计在各种双屏、大竖屏的时代已经很难吸引用户的眼球，更何况车内大面积的实体按键设计。
3.尺寸太小了。
对于很多消费者来说，之所以更愿意选择SUV，是因为车空比较大。而宝马X2的车身尺寸为4379 * 1824 * 1555mm，轴距为2670mm，宝马X2的长度、高度、轴距都不如定位更低的宝马X1，所以空是宝马X2的一大劣势。
4.定位尴尬
宝马X2作为一款紧凑型SUV，售价在28.58-32.98万元，其中入门级版本可以买中高配的宝马X1，中高配可以买 宝马X3 。同样的价格，还可以买到其他品牌的中型SUV，产品力非常优秀。没有太多的竞争优势，自然，选择宝马X2的人就少了。
以上是很少有人买宝马X2的原因。其实主要原因是宝马X2的品牌溢价太高了，所谓的“没钱的买不起，有钱的鄙视”尴尬的现象。但是如果你觉得这些缺点可以接受，并且对这款车感兴趣，那么我们就来看看这款车的优点:
1.品牌影响力大。
宝马品牌在中国一直拥有极高的品牌影响力。七八十岁的人，三四岁的孩子都能认出这个蓝天白云的logo是宝马。所以品牌是宝马X2的一大优势，这也是为什么有些人宁愿接受小空的房间和低配置而选择豪华品牌车型的原因。
2.强大的力量。
X2宝马搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。车辆最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米。这种动力表现优于宝马X1或宝马X3，宝马X2有足够的实力满足年轻人激烈的驾驶需求。
3.良好的驾驶体验。
宝马在业内一直以操控性好著称。虽然纯粹的操控性主要体现在后轮驱动，而宝马X2采用的是前轮驱动模式，但好在这款车还是有不错的动力调校，使得车辆行驶起来非常轻快。不仅油门跟着脚走，方向盘指向哪里就打到哪里，即使是驾驶技术不熟练的新手也能轻松驾驭。
在这里，相信大家已经回答了华晨宝马X2的优缺点。如果你买车主要是为了个人代步，不在乎车辆的实用性，有相对充足的购车预算，那么宝马X2是个不错的选择；但如果买车需要兼顾家用需求，追求车辆的性价比，那么更建议选择同价位的其他车型。
@2019
在中国的汽车行业中，宝马车辆是实至名归的一线豪华车品牌，该品脾公司旗下的很多车系一直稳稳当当占有着豪华轿车销售量的前端，殊不知有一款车自推出之后就一直不冷不热，这款车便是宝马X2，那_宝马x2为何非常少买？
1、外型极具特色
最先从外表看来，宝马X2前脸继承了宝马车系_典的双肾设计方案，殊不知和别的宝马SUV对比起_宝马X2又变得更为圆滑，原本宝马X2的身型就并不大，以致于车前看见少了一些粗犷和空气，乃至还有点儿胖萌胖萌的。
2、车内饰年久
坐上车里，宝马X2并_有给人塑造出太强的奢侈感与现代感，尽管升降式中控屏规格非常大，但在各种各样双连屏、竖装大屏幕的社会下宝马X2的这些设计方案早已难以招引到使用者的眼神了，更何况车里还使用了大规模物理学功能键设计方案。
3、规格过小
针对许多顾客而言，大伙儿往往更乐意挑选SUV便是由于这类车空间较为大，殊不知宝马X2的车体规格各自为4379*1824*1555MM，轮距为2670MM，无论是长短、高宽比或是轮距都不如精准定位更低的宝马X1，因此室内空间变成了宝马X2的一大缺点。
4、精准定位难堪
做为一款紧凑SUV，宝马X2的价格在28.58-32.9八万元，在其中新手入门版价格能够购到中顶配的宝马X1，而中顶配价钱又能购到宝马X3，在相同的价格中还能购到别的品牌产品力优异的中小型SUV，在都没有很大核心竞争力的情形下宝马X2当然就更人少挑选了。
之上就是为何宝马X2非常少人买的根本原因所属了，实际上最首要的因素或是宝马X2的品牌溢价太高，以致于产生了所说的“没有钱的人没钱买，富有的人瞧不起”的无奈状况。但假如你觉得这种缺陷都还能接纳，而且对这款车较为有兴趣得话，那_可以再一起来看看这辆车的优势：
1、品牌影响力大
宝马知名品牌在中国素来拥有十分高的品牌影响力，上到七八十岁的老年人，下到三四岁的儿童都能认得这一蓝天白云草地汽车标志便是宝马。因此知名品牌是宝马X2这款车十分大的优点所属，这也是为什么有的人宁可接纳小室内空间、低配备也需要挑选豪华车品牌车系的根本原因所属。
2、驱动力强悍
宝马X2配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，并配对7挡湿式双离合变速器，车辆有着192匹的最大马力，最高值扭距280Nm。这一驱动力主要表现无论是和宝马X1或是宝马X3比都更有优点，宝马X2有充足的整体实力达到年青人猛烈驾车的要求。
3、安全驾驶体会非常好
宝马素来以操纵性好而出名于业内，尽管单纯的操纵关键表现在前置后驱型上，而宝马X2选用的是前置前驱的推动方法，但好在这里款车仍然拥有非常好的驱动力校准，促使车辆开的时候十分欢快，不但油门踏板跟脚，并且汽车方向盘指哪打哪，即便是开车技术不娴熟的初学者也可以轻轻松松掌控。
见到这儿想必各位针对华晨宝马X2优优势与劣势也早已偏难了，假如你购车关键适用于本人代步出行，并不在乎车辆的应用性体会而且买车费用预算相对性充裕得话，那_宝马X2是个很好的挑选；但假如购车必须兼具家庭用要求，更追求完美车辆的性价比高得话，那_更提议选择同档次下的其它车系。
百万购车补贴
前段时间，我们拿到了一台宝马X2。抛开M车型，X2在宝马家族中算比较小众的。路上能见度也不算太高，更多的可能是和X2完全对位的奔驰GLA。
但试驾了一周的时间，给到我们最直观的感受就是：我*……&%%#……&@，为什么没人买，真的各种好开、好用，驾驶动态各种爽。当然，X2也不是完全没槽点。总之，今天我们就一起来聊聊，宝马X2值不值得买？
X2存在感一直比较低，我觉得有几个原因。首先是进入市场晚，初期还以进口形式销售，价格高。虽然后来完成国产，但价格也没有想象中来得便宜。同样的价格，还是在宝马里面选，SUV可以选到空间无敌的X1，当家的轿车3系也能买。而在这个时间段内，竞品GLA早已卖得风生水起。
另外还有一点，X2放在现在的时间点上，在设计上确实有点“过时”。因为整台车的外观、内饰，主线的设计语言还是上一代宝马的风格。不过宝马的设计从来不会有什么硬伤，就像最新的4系“大鼻孔”，乍看之下会很不适应，但看久了也就觉得还不错。这个完全属于在一个时间周期内，个人或者群体审美的差异。
这里可以稍微展开一点昂，严格来说X2和GLA这一类，会更偏向于跨界SUV。但你说是跨界，X2和GLA也不算标准设计。X2有点把2系运动旅行驾高的感觉，GLA又像是纯把A-Class升高了底盘，没有进行相对应的设计调整，除了轮子大还是轮子大。
所以，你们看过X2后是什么感受，可以打在公屏上。
内饰。特别表扬前排的两张座椅，一体成型，视觉上会很运动，同时乘坐的感受也非常棒，各个受力区域的承托性都没有任何问题。至于其他部分，没有太多所谓的设计亮点，但功能划分很清晰，基本做到了新手零学习成本。
简单聊完设计，我们一起来看看空间。豪华品牌挂紧凑型SUV的产品，都会比合资紧凑型SUV更小，大概有一部分的空间成本都拿去做了品牌溢价。所以，一般情况下豪华品牌的紧凑型SUV，在空间部分都不太能打。例如大家见到更多的GLA，那台车不管是前排还是后排，都很让人绝望。
这个大项，X2算是给了我们很大很大的惊喜。
前面有简单提到过，X2的整体设计很像是把2系运动旅行架高的感觉。当然，这只是基于两款车同样是UKL平台的猜想。但2系运动旅行最大的优点——大，被X2完美继承了。
当你真的坐进去后就会发现，GLA简直就是“辣鸡”。X2车内空间的大，不至于到很夸张的程度，毕竟车长只有四米三，轴距不到两米七。但恰恰就是这个级别的车空间都是弱鸡的心理预设，和X2真正的实际空间感受形成了很大的反差。而且，从静态乘坐来说，确实完爆GLA。隔壁还有奥迪Q2L，我感受不深，如果大家有对比，可以弹幕踊跃分享。
好，进入动态。在开始讲动态之前，需要特别说明，因为我们拿到的是X2的顶配。而拉通X2整个车系，一共有三款动力和两款变速箱的不同组合。我们这一台是2.0T+8AT，配四驱，竟然有四驱。所以，后面讲到动力部分，感受可能并不适用于X2全系，具体参考比重，大家酌情把握。
192马力，280牛·米，这是我们这台顶配X2的动力数据，对于1.6吨出头的车重而言，推重比卡在了非常合理的节点上。想要推背感，那你就油门踩深一点；比较温柔的来，油耗数据也相对可控，整个发动机这一块其实没什么好挑的。
变速箱，和宝马纵置后驱平台用到的采埃孚8AT不同，X2这套横置前驱平台用到的是爱信的8AT。客观评价，刹车减速到静止的过程中，进入到较低速度区间后，变速箱会有偶发性比较轻微的退挡顿挫，另外急加速的降挡反应比起采埃孚的8AT也会稍微偏慢一点。基本上变速箱不够好的表现都集中在了降挡上，升挡方面是OK的。
简单提一下四驱，对于X2来说，四驱肯定不是为了越野，更多的情况是当你面对一些雨后的湿滑路面，以及在你激烈驾驶时，提升车辆动态的稳定性。
底盘悬架。前麦弗逊后多连杆，这是配置基础。调校方面，整体是偏硬、偏运动。但初段会有一种比较Q弹的感觉，尤其是在中速状态去过一些比较高的减速条。那关于目前的这种悬架状态，可能有一个很重要的点，这几年所有车都在讲减重。车身重量减轻后，悬架的负担变轻，弹簧的初段就会变得更敏感、活跃。就这一点变化，在德系车上特别明显。
好的地方是，虽然初段很Q，但完全不跳、没有余震，压缩恢复之后，处理还是比较干净的。而且一旦速度起来后，由于动能质量变大，这种弹跳感也会消失。如果对悬架要进一步给压力，中段往后的支撑性也会变得非常坚挺。就你很难想象，X2这么一台前驱车，谈不上什么低重心，更轮不到50:50，竟然开快了还有点驾驶乐趣。你大爷（宝马），始终还是你大爷（宝马）。
配置情况。来到这个项目，就又体现出X2是台“老车”的特点。常规性的一些配置倒不缺，尤其是这个可调角度的中央扶手箱，非常人性化。不过，你要是想找点什么高科技配置，比如跟辅助驾驶有关的......那就只剩下一个定速巡航了。
好歹是台过三十万的顶配，放在2020这个年份，一点高阶的辅助驾驶都没有确实有点说不过去。而且是完全没有，不支持选装那种。就你给个选装包，至少还可以让财力雄厚的朋友，能够买到。当然，回到开篇提到的，现款的X2毕竟从产品代次上，不算最新版本。相信等到X2换代，那现在存留的一些配置空档，肯定会被填上。
最后常规的选购推荐。由于现款X2在动力环节给出了3套组合，不太好做全系的推荐，我们只能基于这一次试驾的顶配款型来分析，那结论是——非常推荐（顶配X2）。先说大家最关心的价格，顶配的X2定价32.98万，确实不低，但架不住优惠大。日常情况下，X2的优惠大概在7.5折，遇到一些特定的时间，比如经销商清库存之类的，还会有一定的空间。所以这样算下来，价格就比较科学了。
除了这一次的X2，我们还想借此机会，把目前BBA三个品牌一共6款入门级SUV拉出来给大家简单梳理一下。如果追求绝对的空间，首选X1，家用非常合适；然后就是X2，车子本身是没什么问题的，空间有惊喜，也有一定的驾驶乐趣，我觉得比较适合年轻朋友。奥迪这边，新Q3我们之前有过一次简短的小试驾，比较综合，这一代车型空间也有升级，设计也比较好看；Q2L，因为没有太多的感受，所以还是留给你们来分享。排在最后的是奔驰的两款，GLA和GLB，倒不是说硬挑这两款车的毛病昂，只是真的把TA们和余下的四款车相比，确实没有太多亮点。能聊的，大概品牌？内饰设计？溢价？
好，以上就是本期X2试驾的全部内容啦，感谢你能看到这里。如果对于这一期的试驾有更多的感受和想法，欢迎弹幕、留言与我们分享。
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