日本的。
中国品牌使用三菱发动机还是比较多的，例如，众泰T6002.0T自动档车型采用沈阳航天三菱的4G63S4T发动机；陆风X72.0T车型采用沈阳航天三菱的4G63S4T发动机；
东南DX7除去2.0T两款手动高配车型采用沈阳航天三菱的4G63T发动机，其余车型均采用沈阳航天三菱的4A91T发动机；
哈弗H6自动档车型采用的是东安三菱4G15B发动机；长安CX70采用的是东安三菱4G18M2发动机。
扩展资料
三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasoline direct injection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。
4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
百度百科-三菱4G发动机
凤凰网-中国品牌如何摆脱对三菱发动机的依赖
国产盛瑞8AT质量到底怎么样？2013年，第一代盛瑞8AT上市，当时的盛瑞8AT存在很多的质量问题，比如换挡逻辑混乱、异响、顿挫等。
家人在2015年入手一台陆风X72.0T，搭载的就是第一代盛瑞8AT，还没上牌就出现了问题，连续几次D档加油没反应，4S店也检查不出问题，盛瑞派工程师进行软件升级后，好了点，但顿挫严重，百公里十四五个油，两年后卖了，亏了6万。所以第一代的盛瑞8AT，那时的盛瑞第一代8AT质量真的堪忧，从此给人留下质量不稳定的印象。
2017年第二代盛瑞8AT投产上市，搭载这款变速箱的依然还是众泰、捷途、力帆、奔腾等国内的二三线车企，盛瑞第二代8AT在捷途X70上表显已经很不错了，平顺性还不错，油耗也能接受，但变速箱降档不积极，软件层面调教的不好，不能领会驾驶者的动机，但质量稳定性还是不错的。但由于成本和油耗的考量，销量还不错的捷途X70已经放弃了盛瑞8AT，选择了6速双离合。
2020年，盛瑞推出第三代8AT，已经有更多的车企放弃了AT变速箱，选择双离合变速箱，或者和爱信合资建厂，比如国产长安、长城、吉利都有自家的双离合变速箱，传祺和吉利也要和爱信合资建厂，生产6AT变速箱，销量还不错的捷途X70也放弃了盛瑞8AT，改投双利的怀抱，众泰、力帆、陆风等车型的销量不足以支撑盛瑞的运转，现在也只有奔腾T99还在搭载盛瑞8AT。最明显的例子，长城炮为了质量稳定性和口碑，选择了采埃孚8AT，而没有选择盛瑞8AT，这足以说明盛瑞8AT和国外大品牌存在一定的差距。
国内一线车企不敢用，三线车企用不起，新能源汽车销量大涨，传统汽车对AT变速箱需求变少，可以说盛瑞内忧外患。盛瑞8AT想要闯出自己的一片天，就必须联合长城、吉利、长安等国内一线车企进行研发，没有销量就没有资金来源，那等待盛瑞8AT，就只有关门歇业了。
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一、紧凑型SUV油耗排行。
1、陆风X72.0T 8速手自一体，平均油耗13.41升，市区油耗15.43升。
2、北京BJ402.0T 5速手动，平均油耗12.88市区14.91升。
3、绅宝X652.0T 6速手自一体，平均油耗12.57市区14.6升。
4、途观2.0T 6挡手自一体，平均油耗12.33市区14.15升。
5、哈弗H52.0T 6挡手动，平均油耗12.25市区14.07升。
6、奔腾X801.8T 6挡手自一体，平均油耗12.12市区13.94升。
7、名爵HS 2.0T 6挡双离合，平均油耗12.09市区13.91升。
8、猎豹CS102.0T 6速双离合，平均油耗12.05市区13.87升。
9、纳智捷优62.0T 6速手自一体，平均油耗12.0市区13.82升。
10、自由客2.4L 6速手自一体，平均油耗11.99市区13.87升。
二、中型SUV油耗排行。
1、纳智捷大7 2.2T 6挡手自一体，平均油耗13.48市区15.51升。
2、撼路者2.0T 6速手自一体，平均油耗13.34市区15.37升。
3、唐2.0T 6挡手自一体，平均油耗12.99市区15.01升。
4、途达2.5L 7挡手自一体，平均油耗12.69市区14.71升。
5、驭胜S3502.0T 6挡手自一体，平均油耗12.65市区14.66升。
6、锐界2.0T 6挡手自一体，平均油耗12.43市区14.46升。
7、全新胜达2.0T 6挡手自一体，平均油耗12.37市区14.19升。
8、WEY VV72.0T 7速双离合，平均油耗12.08市区13.98升。
9、哈弗H7，2.0T 7速双离合，平均油耗12.03市区13.90升。
10、汉兰达2.0T 6速手自一体，平均油耗12.01市区13.54升。
