1.骏捷FRV（推荐）
价 格： 5.58-8.38 万元
骏捷FRV是华晨汽车紧凑型平台上的首款车型。骏捷FRV轴距达到2570mm，整车长4180mm,宽1755mm,高1460mm，貌似平庸但内部空间之大，同级车中无出其右。设计者没有一味的追求轴距最大化，而是基于国人的体制特点、驾乘习惯以及内饰的造型要求，细致地测量、评价、分析了竞品车的内部空间状态，合理地定义了骏捷FRV的内部空间设计，既满足了人机工程的空间要求，又能最大化的实现造型创意，完美的平衡了内部空间与造型完美与舒适性的关系。骏捷FRV的人机工程设计更适合国人的使用习惯，是一款真正为中国人量身设计的自主车。2.长安铃木雨燕（推荐）价 格： 6.98-9.98 万元
铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。3.新飞度（推荐）价 格： 8.68-12.98 万元
新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新一代飞度（FIT）轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year），这是继第一代飞度（FIT）轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。4.POLO 劲取（推荐）价 格： 9.28-13.3 万元
POLO劲取的车头曲面过渡则吸纳了PASSAT领驭中高档车的设计理念，强调快速而简洁的曲面走势，动感流畅，气势如虹，毫不拖沓，这一造型特征也是中高级轿车设计中的前沿处理手法。此外，其格栅四周采用整体银色饰框，凸显高档豪华的品质和这款A0级车的王者风范。POLO劲取以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。POLO劲取一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。5.福特嘉年华两厢（推荐）价 格： 7.89-10.89 万元新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于青年消费者来说是非常具有吸引力的。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。6.马自达2（推荐）价 格： 8.38-11.08 万元全新马自达2精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱。作为一款面向未来的全新车型，全新马自达2秉承了马自达的"卓越设计"、"超群功能性"和"灵敏操控性及动力性"等精髓，实现了更加舒适、平稳的行驶性能，并进一步提高了环保和安全性能，以满足社会和时代的全新要求。7.奇瑞A3两厢（推荐）价 格：7.48-9.08 万元
出自世界著名汽车设计公司笔下的绚丽外形，是奇瑞A3的一大亮点。奇瑞A3两厢版的前脸设计与三厢车型基本相同，一样拥有流畅、优美的外部线条，极富时尚特色的造型配合饱满的车头，加上柔和的顶部设计，使整车的气质显得优雅而和谐。两厢版延续了A3系列一贯以五星安全为标准打造的优良血统，可称得上是一辆“移动的安全堡垒”；一般中高级轿车才会搭载使用的ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架都成为两厢在该价格区间独一无二的竞争利器；超越同级别车型的宽体化车身设计，更加符合国内消费者的使用需要，舒适性也更上一层楼。8.广州丰田雅力士（推荐）价 格： 9.19-13.63 万元
Yaris雅力士发源于欧洲，在这个两厢车高端品牌林立的市场，Yaris雅力士自1999年上市以来便成为欧洲最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量传奇。Yaris雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉。Yaris雅力士将目标市场锁定在追求精致生活、时尚品位、张扬个性的年轻人士。
9.斯柯达晶锐（推荐）
价 格： 8.19-11.79 万元
斯柯达晶锐采用了经典的欧式平顶造型，在建筑师的眼中，这种汽车造型充分演绎了“哥特式”和“庞贝”设计美学。最值得称道的是，斯柯达国产全新Fabia这种独特的欧风造型在为广大消费者演绎经典视觉美学的同时，更有效提升了车内空间，给消费者带来了AO级小车最需要的宽敞空间。10.东风标致207两厢（推荐）价 格：7.18-10.48万元
东风标致207两厢的精致首先体现在造型设计上。灵动的狮眼大灯和充满张力的进气格栅搭配醒目的大尺寸狮标，构成经典的“标致”前脸，充分展现出现代设计的时尚元素。 特别强调一下楼上的﹎Ｔ哒调?6?5，还是什么@汽车时代@ 团队的团长，丢人啊，真是脸皮之后，每次一字不差的抄袭本人的回答，素质之低，真是让我佩服，为了得到一点点可怜的虚荣心，吃别人剩下的有意思吗？我鄙视你！
408?1.6T版本跑七八万公里烧机油是怎么回事？这还能买吗？
有车友提到听专修法系的朋友的朋友说：?东风标致408?1.6T跑7-8万公里必烧机油，好多一千公里烧接近一升机油。
看来这个消息还影响到了这位车友的购买信心，查询官网得知408?360THP十周年质臻版官方指导价13.79万元，按照这位车友描述直降3万，开票价跌至10.97万元，购置税约9708元，加上保险及各项杂费，13万内肯定能落地了，而且基本装饰都差不多都能配齐，这个价格可以说稍微有点性价比了。
关于发动机行驶7-8万公里机油消耗量大这一点，以自己从业经历谈谈看法。如果这位朋友的朋友所说属实，那这个问题可能不必担心，因为行驶到这个里程数才出现机油消耗量大，很大概率是因为保养不当。
听到这个结论，可能有些408车主会说：我一直在4S店保养啊，这一点待会儿解释。
再说每行驶1000公里消耗1L机油，这个机油消耗量如果按以前的大众，这算不少烧机油啊！哈哈哈……
不开玩笑了，1000公里消耗1L机油，应该不会是气门油封损坏导致的，否则机油消耗量会更大。这种机油消耗量往往和两方面有关：
1、曲轴箱强制通风系统——关于曲轴箱强制通风这一块，有些车型先天设计不灵，新车可能就会出现机油消耗量大，或者机油增多等问题，根据这位车友提到的现实情况不能说该环节没有问题，但概率不大；
2、活塞环卡滞——关于活塞环卡滞，其实很简单，基本上就是因为积碳导致活塞环卡滞，活塞环卡滞了之后其刮油效果就会下降，更多的润滑油可能会参与燃烧，因此导致机油消耗量过大。
产生积碳的原因则和保养不当相关，比如机油品质不好，比如保养周期过长等等原因，这里也就回答了部分车主“一直去4S店还说我保养不当”的疑问。
记得当年修车时，法系车较早实施15000公里保养一次的保养周期，而且当时应该使用的是道达尔的润滑油。
这里再谈两点：按当时5年周期的老三样来说，按照5000公里保养一次的车辆，一定比法系执行15000公里保养一次的车况更好，尤其是发动机运转声音更好听。另外就是笔者在当时就看不上道达尔机油的，更倾向于使用其他品牌机油。例如笔者的老富康，至出手时行驶23万多公里，因为快报废了，所以就每10000公里保养一次，机油消耗量基本上是从上限到下限，而且这辆富康气门室盖还漏油，而且泄漏量不算轻微，这里也建议觉得机油消耗量大的法系车主，看看发动机漏不漏油。
综合点评：
如果是因为行驶了7-8万公里之后，每行驶1000公里消耗1L机油这个原因，这位车友大可不必担忧。车辆入手后可自行维护，选用更高品质的机油，执行更短的保养周期即可。
如果担心自行保养会丧失动力总成保修权益，那在4S店保养看看有没有更好的机油可选，如果没有，就放到5000公里/半年保养一次，可能就会避免将来机油消耗量大的问题。
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