汽势Auto-First|满江红
10万辆销量既是创造的单一自主品牌的“旗迹”，更是红旗复兴的标志和里程碑。今晚，重新回到人民大会堂的红旗，将以品牌盛典的形式庆祝10万辆目标的实现，也将从这里吹响2020年20万辆宏伟目标的号角。
今晚举行的中国一汽红旗品牌盛典上，红旗H9将从梦想出发的人民大会堂全球首发。根据汽势Auto-First得到的消息，计划明年5月投放市场的红旗H9是这个样子的：H9是原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）加盟中国一汽后的首款力作，有劳斯莱斯灵魂附体的感觉。
作为红旗品牌轿车旗舰车型的红旗H9，前脸为多条辐直瀑式中网格栅，并配备了LED的U型前大灯组。车身侧面采用了溜背设计，尾部灯组采用了时下流行的贯穿式造型。
内饰方面，红旗H9采用最新家族式设计，大尺寸全液晶仪表盘、触控显示屏与中控台贯穿相连，全新的三幅式多功能方向盘比现款H7更年轻、时尚。中控下方设计更为简洁，依次为出风口、带有液晶屏的空调控制旋钮，同时还配备了全新样式的电子挡杆。
动力部分，红旗H9搭载HS7所使用的3.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱。这款发动机采用200bar燃油喷射+高效燃烧、机械增压+水冷中冷、带电子节温器的智能热管理系统、可变进气滚流技术以及全铝轻量化等8大技术。据了解，H9未来还将新增2.0T发动机，并分为高、低功率两个版本。
目前，红旗已经先后投放了HS5和HS7多款SUV车型，H9和H7将构筑起红旗轿车类别的产品布局。根据汽势Auto-First得到的消息，2020年红旗至少将推出4款新车型。
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红旗自诞生之日已经六十多年，它是自主品牌中唯一一个有历史沉淀的高端品牌，但提起红旗似乎脑海中就不由自主的展现出以下印象。
CA71：东风CA71是红旗的前身，1956年受当时***指示开始研发，1958年在长春汽车厂下线，这是我国第一部自主生产的小汽车，它的诞生标志着我国汽车工业新的开始。“CA”代表着“China?Automobile”的意思，“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型。CA71基于法国的“Simca?Vedetti”车型为蓝本制造，但设计师也在这个基础上融入了很多中国元素，比如类似于“宫灯”的后尾灯造型，这个设计就被一直传承了下来。动力方面则参照了奔驰190发动机，1.9L直列四缸发动机，最大马力70匹，搭配了一款自主研发的自动变速箱，两个前进挡和一个倒车档。红旗CA72：有了生产东风CA71的经验之后，又继续提出了制造高级轿车的计划，CA72车型也正式提上日程。CA72是基于1955年款克莱斯勒帝国车型打造，并且使用又借鉴了其他几部高级轿车，雷诺，斯柯达，奔驰等。虽然在车辆研制上借鉴了其他车型，但在设计上依旧是浓郁的民族气息，CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观上，CA72的进气格栅为扇形，车头车标为一面飘扬的大红旗，代表着毛泽东思想，两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状，尾灯也依旧延续了宫灯造型。内饰上也是可圈可点，方向盘中间镶嵌了纯金打造的向日葵图案，仪表板表面覆盖也采用中国特殊工艺“大漆”，座椅及车门内侧使用了昂贵的杭州名产织锦缎包裹。动力上，当时红旗使用了具有先进水平的液冷式V8汽油发动机，最大功率200马力，搭配了液压无极变速箱。CA72下线后，当时吉林省省委书记吴德正式命名“红旗”品牌，CA72不仅仅是中国高级轿车的里程碑，也标志着红旗品牌的诞生。
红旗CA770：1965年，红旗CA72换代，全新的CA770，整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm。虽然变得更大了，但相比CA72反而更加精致优雅，设计水平在之前两代车型上有了明显的增长。内饰上CA770车型相比CA72，整体实用性更强，采用了三排座设计，并且前排和中排座椅之间还设有可升降间隔玻璃，中间座椅为折叠式，供随行人员乘坐。搭载5.65L自吸V8四冲程水冷化油器式发动机，搭配自动三速变速箱，两个前进挡一个倒车档。相比于之前的车型，由于一汽要求对车身、发动机全部进行重新设计，且设计步骤要求按照正规化的程序，CA770在制造工艺上有了长足进步，至此CA770开始全面取代前苏联轿车，成为中央领导、外国元首及贵宾用车。
但到了1981年，红旗却因为不赚钱、质量差、油耗高这些问题而停产。90年代红旗品牌重新开始生产，却走下了神坛，制造了换壳的奥迪100、林肯城市、皇冠Majesta这样的车型，虽然自降了身价，却依旧是普通百姓无法消费的品牌，埋头研发V12发动机之时又不幸碰上公车改革，红旗品牌被吊在了空中，进退两难，在最困难的一年甚至才2000余台，甚至不能说是一个主流品牌。
直到徐留平进入一汽，进行了大刀阔斧的改革和重建。情况开始好转，也相继在2018年推出了HS5，HS7这样的热门车型，2019年交出了一张漂亮的答卷，完成了10万辆的年销售目标。
红旗在2019年末尾也发布了新车H9，一款定位于C+级的国产豪华车。引起一片轰动，轰动的原因就是实车和概念车还原度很高，我至今还记得在18年4月红旗在北京车展发布E?境GT概念车时网友的一片差评，说这种概念车有什么好造的，又不可能实现。
H9定位中大型轿车，采用纵置后驱，3.0升机械增压发动机，配置方面也十分豪华，配备主动空气悬挂，零重力座椅，12寸抬头显示还有L2.5级别驾驶辅助。很多人传言说是前劳斯莱斯设计师主导的设计，然而概念车出来的时候，劳斯莱斯设计师才刚来，其实是由本土设计师丁杨峰及设计团队操刀设计的。外观表现真的太让人意外了，设计磅礴大气，但依旧传承了品牌的经典元素。并且从设计上也可以看出，徐留平的改革确实有明显成效，红旗减少了领导层对于设计的影响，不再那么循规蹈矩，老气横秋，把更多的话语权给到了设计团队。
红旗的预售价也已经曝光，30多万的起售价对于这样一台车的表现甚至觉得很值。
但红旗现在面临的最大挑战似乎并不是产品力不足的问题。红旗品牌既是他的优点，比如显赫的身世，令人骄傲的历史，但也是他的缺点，它的历史像枷锁，束缚了他的品牌下沉，我无法想象一个普通人买H9这样一部气势如此之磅礴的红旗车的心理活动。我依然担心H9的销量，但可能车企仅仅需要这样一款车，只需要在民用车市场立起图腾，像领克03+作为中国品牌第一部性能车一样，真正的销量担当应该还是HS5和之后发布的H7车型。
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红旗H9详解，V6动力配豪华设计，反超奔驰宝马已成现实
红旗h9车型已经在1月8日正式亮相，这款车也将会成为红旗汽车旗下定位最高的民用级别轿车，显然和红旗l5有非常本质的区别，因为这款车将会面对更大的消费群体。其实这款新车型原本是按照新款红旗h7打造的，但是上市前夕临时更改了车型名称，这也就代表红旗h9的配置确实远远超过了红旗h7，把车型名称提升一个等级更加合适，下面我们就来详细了解一下这款红旗h9的设计和配置。
外观：在这个买车看脸的时代，一款车的外观颜值往往就代表着后期的销量表现，尤其是90后年轻人购车更加在意一款车型的外观颜值设计。全新的红旗h9确实带来了更加让人震撼的外观设计，毕竟这款车是由前劳斯莱斯设计总监泰勒亲自操刀设计，所以外观气场完全不输给劳斯莱斯车型，已经有了百万级的豪车应有的姿态。
灯光：以前总是有车迷夸赞奥迪灯光设计非常炫酷，但是这次看完红旗h9的灯光设计，感觉已经超越了灯厂奥迪，车辆前脸采用u型半包围LED日行灯光，尾部也是半包围结构的环绕式尾灯，而且这两组灯光都支持流水灯效果，打开转向灯之后能够带来相当科幻的灯光效果。而打开车门之后能够看到更加到位的氛围灯，整个驾驶座舱在夜间就像KTV包厢一样，灯光氛围不输给奔驰宝马。
科技配置：以往奔驰宝马车型能够引领潮流，往往就是因为奔驰宝马更善于使用最新的汽车科技，科技配置丰富了之后，整部车的卖点就会更多。而这次红旗h9也带来了相当丰富的科技配置，整部车已经符合l2.5级辅助驾驶系统，从级别来看这套自动驾驶系统已经和特斯拉旗舰车型不相上下。
动力总成：以往国产车型都会习惯性搭载小排量发动机，毕竟大多数国产车都是面对亲民领域，而且大部分国产厂商也没有靠谱的大排量发动机。但是一汽红旗这次提供了成熟的3.0t增压发动机，采用的是机械增压模式，参考红旗HS7上面所搭载的3.0t发动机，这套动力总成的极限输出可以达到337马力，目前来看可以说是国产轿车领域最强的马力数值，比2019年相当火爆的领克03+车型更强。
架构：红旗h9新车型采用了纵置后驱模式，这种结构在国产轿车领域确实非常罕见，就像前阵子凯迪拉克宣传的一样，豪华车普遍更习惯采用后驱，因为后驱状态下车辆的操控可玩性更高，甚至可以在赛道上进行漂移，所以可以推测这款红旗h9轿车也能够带来不错的可玩性，但是这款车的外观实在太过商务，让人感觉不是适合上赛道的轿车。
从这款红旗h9车型就可以看出，大排量发动机配上豪华设计，赶超奔驰宝马的同级别轿车已经成为现实，如果按照动力参数和配置进行对比，那么这款车显然已经超过了宝马5系以及奔驰e级，看来国产豪华车能否崛起的重任还是要交给一汽红旗。
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自从今年1月10日全球首秀以来，红旗H9的热度就居高不下，长春、成都车展上，红旗展台都吸引了无数人驻足。随后红旗在7月公布了H9的预售价，33-60万的价格区间放在中国品牌主流轿车当中也算顶破了天花板，即便算上新能源车企也无出其右，仅次于红旗L5这样的门面担当。?虽然H9预售价不低，但舆论争议并不大，毕竟红旗作为中国汽车品牌里当仁不让的长子，是最有资格挑起大梁和合资豪华车企扳手腕的，5.1米车长、3米轴距的H9，本身的气场也颇有些行政中大型轿车该有的范儿，配得上当年红旗盛世的接班人。而且在2019年，红旗的整体销量已经突破10万辆大关，同比增长200%以上，在逆势行情中的上升势头很猛。
红旗H9最终给出了比预售价调低一截的定价：入门级的智联旗悦版标配2.0T发动机和48V弱混系统，门槛价是30.98万，和我们预期不同的是它没有进入20万区间；而顶配的智联旗领四座版搭载3.0T机械增压V6引擎，53.98万的指导价比预期少了6万多元。对比来看，红旗H9的起步价低于奔驰E?260?L、宝马525Li和奥迪A6L40TFSI优惠后的终端售价，给销售时留出了“安全距离”；而细分市场还保留6缸发动机的选择并不多，H9的顶配车型价格能在A6L?55TFSI?quattro、林肯大陆3.0T面前有些许优势。
值得夸耀的是，最低配的红旗H9?2.0T智联旗悦版并不是仅为了拉低价格的丐中丐，除了前后排头部气帘、前排侧气囊、前后泊车雷达、倒车影像和胎压显示等安全配置外，车企还提供了全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯、12扬声器Bose音响、主驾8向调节的皮革座椅、无钥匙进入/启动、全景天窗和带负离子发生器、PM2.5级空调滤芯的四温区独立自动空调，手机远程控制、车载智联系统、智能语音控制、车载WiFi热点等配置也满足了当下科技化的潮流，甚至都支持OTA升级。
不过作为一部中大型轿车，18英寸轮毂会显得不够扎实，自己换一套19寸轮毂也得好几千块钱，此外仿皮座椅虽迎合环保人士，但又少了奢侈氛围，所以加2万块钱的2.0T智联旗享版看起来更实在，Nappa真皮座椅带有前排加热/通风、副驾驶老板键、后排座椅睡眠头枕电动调节、后排靠背电动调节，主驾位还有手动腿托、电动腰托和方向盘记忆、座椅记忆及外后视镜记忆，配合迎宾光毯、253色氛围灯、夹层玻璃和手机无线充电，从驾乘姿态上算是有了点豪华品牌的意思。
此外，红旗还在这款H9上增加包括前碰撞预警、主动刹车、盲区监测、车道偏移预警、智能限速提醒、驾驶员状态监测和后排侧气囊，顺带装了个行车记录仪和环车影像，主被动安全性算是提升了一个级别。
在我看来，如果选2.0T+48V动力的红旗H9，普通用户再往上4万块去购智联旗畅版的意义并不大，虽然它有我们实拍时颇为炫酷的动态迎宾头尾灯和车侧旗标灯，同时也增加了自动泊车、自适应巡航、流媒体后视镜、自动远近光大灯和抬头显示这样有科技感的配置，并且用电动尾厢、方向盘加热、前后排座椅按摩和后排座椅加热/通风/坐垫长度调节满足商务接待的高需求，但如果只是家庭使用的话，其实大可不必。
搭载3.0T动力的H9有两款车型，其中3.0T智联畅旗版和2.0T智联畅旗版配置完全一致，只是动力升级为V6机械增压发动机，附赠空气悬架和手机蓝牙钥匙，代价是多花9万元：相对三十多万的2.0T车型，红旗H9的大排量版本要45.98万的价位，我想大多数消费者在这个预算下更容易偏向合资豪华品牌，比如奥迪A6L?55TFSI?quattro终端售价和它就差不多。?反而我觉得作为红旗H9顶配的3.0T智联旗领四座版比低配车型更有卖点，当然我不会认为内饰覆盖的仿麂皮材质、右后座一键舒躺、电吸门和20英寸轮毂就值得8万元差价，但后排双座的独立座椅就已经让车主接待客户时找回面子，而且后座的双10.1寸液晶影音功能也只开放给顶配车型选配。
另外需要说明的是，我在红旗官网上的车型配置表上没有看到车漆和内饰的选择。红旗H9提供五种纯色车身涂装，但我想更多人青睐的还是紫色+金色和棕色+金色两款很劳斯莱斯的拼色外形，这两种涂装如果最终红旗不是仅给顶配车型选用的话，估计大把消费者愿意加钱给涂上。
H9的内饰除了黑色、棕色两款纯色内装，也有灰+白和紫+白两种拼色内饰，之前我们只看过拼色内饰出现在顶配的智联旗领四座版，不知道2.0T车主有没有选配的机会。
对于普通用户来说，32.98万的红旗H9?2.0T智联旗享版是绝对的首选，它的配置十分全面，足以满足家庭和商务的绝大部分诉求，定价也比豪华品牌中大型轿车有优势。?其次我推荐的则是顶配的3.0T智联旗领四座版，当然这也谈不上“推荐”，只是我猜想会有一些对红旗品牌有信仰的中年成功人士，会喜欢它摄人心魄的拼色车身和堆砌豪华材质的后排双座空间。
回到产品本身，作为原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟一汽后的首款作品，红旗H9确实找到更清晰的方向。过去很长一段时间，红旗汽车都很难吸引普通消费者的关注，卖了6年多的H7累计销量仅1.34万台，使得曾经的大红旗消失在大家的视野中。但从2018年开始，H5、HS7和HS5陆续上市，且不说“拿来主义”在其中的作用，至少红旗汽车明白了市场需要怎样的产品，甚至在我们的走访了解中，红旗经销商可以做到不用优惠就能卖车，这在销量萎缩的大环境下是极为难得的利润率。
当然30.98万起步的红旗H9肯定不会成为爆款，它的定价体系虽在预期之中，但确实没有巨大惊喜，起码最终很难和奔驰、宝马、奥迪的同级车型动辄破万的月销量看齐
红旗H9配置公布，V6发动机后驱！配空气悬架+零重力座椅
红旗汽车在2020年的首款车型就是全新红旗h9，这款车此前一直处于保密阶段，最早亮相的一张谍照上面写着红旗新款h7，但是红旗汽车随后对这款车进行了改名，目前对外口径统一都是红旗h9。在1月8日晚上，这款新车终于在人民大会堂揭开了神秘面纱，新车的外观确实很像劳斯莱斯，颜值设计并没有让大家失望，毕竟目前红旗汽车的设计总监是来自于劳斯莱斯的。
首先来看这款车的最终定妆照，车辆前脸采用了直瀑式镀铬装饰中网，两侧则是LED矩阵光源点缀，整个车头相当稳重，一看就是满满的商务风格。车身侧面加入了一些轿跑设计元素，门把手采用隐藏式门把手，而且这款车将会主打双色车身，也就是和奔驰迈巴赫双色典藏版比较类似。车辆尾部则采用了贯穿式半包围大灯，两侧有点像凯迪拉克的风格，不过中间进行了贯穿，车尾搭配有红旗汉字车标。
车辆内饰采用了所谓的东方意境驾驶座舱，整个中控台面上几乎布满了屏幕，驾驶员前方可以看到类似平板电脑一样的全液晶仪表盘，传统中控大屏幕镶嵌在台面之内，尺寸明显有加大，副驾驶前方则是LED光源组成的氛围灯。除了更大的屏幕之外，车内明显有了更加奢华的配置，后排只有两个座椅，这显然就是为了应付高端商务用车需求，而且两个座椅全部都是航空级别零重力座椅。
在发布会接近尾声的时候，红旗汽车终于放出了新款红旗h9的细节配置，这款车将会搭载3.0升排量的v6机械增压发动机，高功率版本车型峰值扭矩可以达到380牛米，而且采用的是纵置发动机布局，因为这款车将会提供后驱底盘。全系车型都将会配备空气悬架，看来这款车的价格定位会非常高，毕竟空气悬架是顶级豪车才会配备的。
除此之外红旗h9还将会搭载更加高级的辅助驾驶系统，预计可以达到l2.5级别以上，也就是和特斯拉豪华车型不相上下。从以上的细节配置就可以看出，红旗h7改为红旗h9之后，豪华配置显然进行了全面更新，所以可以预测，这款车将会有幅度很大的价格膨胀，因为配置层面甚至已经超过了宝马5系以及奔驰e级，价格很有可能会达到40万左右起步，如果是这样的话，这款全新的红旗h9面对的消费群体并不是普通家庭。
作为2020年的首发车型，红旗h9完全体现了红旗品牌的中高端路线，这款车甚至可以直接代表国产领域最牛的民用级别轿车，面对其他国产厂商几乎是降维打击，因为红旗品牌本来就有一定的影响力，敢于冲击豪华车市场也是一种值得鼓励的事情。
问题来了，你觉得红旗H9会定在什么价位？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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