，波音的历史要比空客来的悠久许多，早在第一次世界大战期间波音就开始为美国军方制造飞机，而空客则是在60、70年代起步的一间欧洲民航公司，空客随着他们的第一代产品A300/310客机成功的推出，并击败同级市场的波音767客机而声名远扬。在进入80年代后空客开始扩大其市场，推出了A320客机家族与波音737家族竞争，并在80年代末期提出新一代宽体客机TA9和TA11计划，也就是现在我们所见到的空客A330/340家族。空客A320家族的事故次数明显低于同级的波音737家族科技，而A330/340的安全性更是可靠，几乎没有出过空难，所以很多人也认为空客的安全性来的比波音高很多！ 很多人把波音737比作最不安全的民航客机，因为总是听到737发生事故的消息，但我们来客观的分析一下737客机。737客机从1969年推出至今已经推出多达3代，737-100/200为第一代，737-300/400/500外第二代，而进入90年代后波音推出了第三代737客机737-600/700/800/900，并在最近期研究了其相应的延程型客机。三代737客机都有相当大本质区别，不论从发动机、操作平台、以及客舱设施和外形。尤其是在第三代737飞机，其采用了最新的电子模拟驾驶技术，驾驶室与777大致相同，安全性也大大提升。再看看经常出事情的737飞机大多为早期的第一代737客机与第二代，这些客机不仅本身设施成就，而且很多购买其飞机航空公司对这些老飞机缺乏维护和修理。 我们再换一个级别的客机作下比较，空中客车A330/340与波音777同样是在进入90年代后所研发并投入使用的，同样采用了电脑模拟驾驶技术，空客A330/340几乎没有空难记录，只有几次严重事故，2001年加拿大某航空公司一架A330客机在越洋飞行过程中漏油，最后在燃料耗尽的情况下在一美军军用机场迫降成功、2000年中国东方公司一架A340-300客机在澳大利亚着路后起落架出现故障导致飞机冲出跑道、2006年同样是中国东方航空公司的一架A340-600（世博号B-6055）从韩国返回上海浦东机场时着落后爆胎（共18个轮胎，爆了16个），2005年法航一架A340-300客机在加拿大降落后刹车失灵，导致飞机冲出跑道后起火，索性没有人员伤亡。而波音777则没有一件严重事故报道。
空客A332
全名空中客车A330-200,是由欧洲空中客车飞机制造的.安全记录很好.舒适性也不错。国航和海航的330-200都配备客舱PTV（个人娱乐系统）。基本数据如下:
机身长度 59.0米
机身宽度 5.64 米
翼展 60.3米
高度(垂直尾翼顶端) 17.40米
机舱宽度 5.28米
标准两级客舱座位数 293
标准三级客舱座位数 253
货舱容积（立方米）136
中国国航的空客A330-200
动力装置 两台涡轮风扇发动机
发动机 GE CF6-80E1 或 PW PW-4000-100 或 RR Trent700
飞行速度 0.86马赫
最大巡航高度(米) 12500
空机重（吨）120.5
最大业载（吨）47.5
油箱容量（升）139100
中国南航的空客A330-200
最大起飞总重（吨）230
航程 11850公里
事故记录:1个
法国航空447号班机是隶属于法国航空的航班，由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场。2009年6月1日，该航班一架使用空中客车A330-203客机（编号：F-GZCP），载有216名乘客以及12名机组人员失踪，可能在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁，机上人员全数罹难，为法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，亦为空中客车A330型客机投入营运后的首次空难。
