DSG变速箱是特指大众使用的格特拉克产的双离合变速箱。DCT泛指所有的双离合变速箱。以下是相关介绍：1、DCT特点：组合了两组离合器和两套变速器。2、DSG：比别的变速器换档更快传递的扭矩更大而且效率更高。DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统。DSG可以手动换档也可以自动换档它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential-Manual-Transmission）发展而来。
双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox
双离合器变速箱(Double Clutch Transmission，DCT)
还是叫DCT更贴切一些，DSG其实是大众的叫法，但因为大众DSG应用的比较早，也比较广泛，所以DSG的大名传便了天下。
其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的SST，保时捷叫PDK（Porsche Doppel kupplungsgetribe是德语），宝马叫DKG(Doppel Kuppling Getriebe也是德语）福特、沃尔沃 的Powershift，奥迪的S-Tronic等等。
原理不用多说了，双离合器，一个工作时另一个做好准备，优点就是换挡无顿挫，速度快，节油。
缺点是技术复杂，成本高。
大众在1.8T以上的车型用6速湿式DSG，而1.4T车型用7速干式双离合器。
6速是老式的湿式DSG，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。
7速的是新款的干式DSG，用的变速箱油较小，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如老式的6速大。
虽说原理差不多，但开发理念和所搭载车型的不同，还是有所差别的，7速干式DSG的经济性较好，但只能随250NM的扭力，6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力，可以用在GTI R36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款DSG，其实与奥迪A3和TT上的S-Tronic是相同的，但只能用于横置发动机的车型上。像奥迪A5和Q5上用的S-Tronic则是全新开发的，能用于纵置发动机的车上，与QUATTRO四驱系统搭配，最高能承受550nm的扭力。
