很多人都觉得买车就得买大牌子的，一来面子足、二来也能给自己撑气场、三来还可以装个*，引起路人的注目礼，并在妹子面前彰显“啊哥”的蜜汁魅力。所以像什么牛啊、马啊、还有飞天女神等都是大家绝佳的装“*”介质。
不过啊，整台牛车马车的装“*”成本有点高，说点大白话，有没有少花钱干大事，不用百万千万也能满足对身份跟面子的满足呢？有的，只要胆子大，足够自信，“如花”都得敬你三分！
MINI，都知道它卖得贵，这就足够了！
MINI是宝马集团旗下的子品牌，凭借着独特的设计跟个性的风格，让MINI在市场中一直都是很特别的存在。开上MINI不管你是男的还是女的，首先品味就比较独特，有着不同于别人的想法，会去追求自己想要的生活和人生态度。
当然了，开MINI上街的男生可要比开凯美瑞的来得更受欢迎，起码在不少女生的眼里，这台MINI先不管它有没有价值二三十万，仅看它长得比较贵的样子就足以让男生的自信心倍增，泡妞神器里头MINI还是有点话语权的，毕竟1.2T三缸版最低配裸车优惠后仅16W，两个字“便宜”。
奥迪A3，花思域的钱做“人上人”的事，这都行？
奥迪啥车最便宜？在国内当属A3啦！花思域的钱买一台奥迪车，这是完全可以做到的。作为一款入门紧凑型豪华轿车，A3就是为了在这个市场里捋最后一波羊毛，并且由于深耕国内多年，它早已经在这个领域成为一方“灭霸”。
看到4个圆圈，首先就知道这是一台豪华车，它叫奥迪，不是迪奥哦，A3不涂999色号的口红滴；但是，A3收割涂迪奥999口红的女神啊。你看，A3它价格低，虽然指导价近19万起，但是市场优惠大，15万直接裸车带回家。
要面子，有了！要自信，有了！要妹子？可以邀请，成功率起码比思域高对吧。所以这才是花小钱办大事的成功案例，如果不成功，那只能说明你还不够帅，得去“进修”一下。
宝马X2，让你在杀马特中傲视群雄
90后的青春离不开曾经的离经叛道，而杀马特跟非主流更是90后一代的青春回忆跟个性标签。当然，现在再让你亲眼目睹那个鬓角长如流苏，穿衣宛若“飘飘”的自己时，你铁定恨不得抽自己两嘴巴子。不过不要急，“做人嘛，最紧要就系要大胆同埋个性”，就像宝马X2一样，不破不立怎么当好汉？
作为一台跨界SUV，X2不如X4跟X6来得高大，也缺少轿跑SUV那种饱满跟威猛的气质。不过X2就好比小资青年，虽然有点钱也不多，膨胀的底气无法爆表；但是它长了一副很会卖力表现自己，突出自己张扬跋扈的样子，毕竟气场不能输。
它还在告诉大家自己也是宝马，虽然只有前驱可选，但是价格更便宜，你值得拥有哦。这句话的潜台词是：“哥也是开宝马的人，虽然价值不过百万，但100万以下也跟100万沾边，谁说开宝马的就花心？前提是得开上才能知道能不能啊”！
牧马人，在一声声“你的车好帅”中迷失自己！
爱玩车的都知道越野界明星车型“牧马人”拥有多么大的名气，不管是帅气的长相还是不俗的实力，牧马人都可以被称为狂野派的代表“人物”之一。当然了，这么说可能会有人不同意，要不你试试开着牧马人和普拉多一同上街，看看谁能够获得更多的选票？
复古的造型设计绝对是牧马人收割女生的一大武器，只要将车停靠在路边，跟路人聊起，人家那一句“你的车好帅”，绝对能让你迷失自我。且不谈让男人都入迷的越野实力，只要改个大脚AT胎，女神上车全靠车主公主抱，这片池塘俨然已经被你承包下。
斯巴鲁BRZ，男性交友工具，女性眼里的“法拉利”？
就斯巴鲁BRZ这身价称它为女性眼里的“法拉利”确实有点过分了，但是人家跟法拉利一样都是“跑车”。只不过斯巴鲁BRZ是入门亲民跑车，而法拉利无需过多形容，一个字“贵”就完事了。
低矮的个头、双开门设计、搔首弄姿的车身姿态，这些元素的叠加让斯巴鲁BRZ足够吸引你家女神的注意。即使它只要30多万，即使它是男人玩跑车的最佳“省钱”选择，但它的价值不在于“钱”，而在于结识更多的男性玩家，有事没事一起“撸山”，建立好基友的深厚 情感 。
当然，这并不是唯一， 历史 告诉我们，你之所以成为宅男，是因为你没有更多的女性好友，而你的女性好友不Care你，是因为你没有一辆斯巴鲁BRZ带她们在山路里驰骋，并建立起一同交流“用车”的心得。
人话：活该你单身！
奥迪Q2L，你叫不醒一个装睡的人，谁让它有9个车标
奥迪Q2L好便宜的，指导价21.77万起，人家4S店给你报个17万，你知道这意味着什么吗？花个100万买个Q8，你就算顶天了也只能拥有7个车标，但是17万的Q2L你能多蹭2个车标，这波买卖不亏，只有Q2L能为你实现梦想！
个性的外观、运动的轮毂、够低的价格、还有奥迪品牌背书，让这辆SUV怎么看都很靠谱。曾经，你因为没车而错失跟丈母娘周旋的机会，如今奥迪Q2L圆你当女婿的痴想。问题来了：车是有了，丈母娘往哪找呢？谁能支个招，给个路数啊？
福特MUSTANG，这是车界最能装*的高手
在国内，福特MUSTANG也有同样的效果，虽然起步价还不到40万，如今优惠完裸车35万都不到，但是它能带来的效益绝对是毋庸置疑的。
开辆奔驰C人家看都不看你，但是开辆福特MUSTANG，绝对是万绿丛中一点红，你将成为最吸睛的那一个。并且，约上你喜欢的女生，人家上车跟你吃顿饭的成功率都会增加，你说气不气人？
雪佛兰科迈罗，以后就只叫你“大黄蜂”
相信看过 汽车 人的你们都知道大黄蜂是谁，不对，严谨来讲是，看过“变性金钢”的你们都知道大黄蜂是谁！一会是 汽车 人，一会又是跑车，真的看得我们“嗷嗷大叫”，那个小心脏的啊，恨不得自己也能认识梅根·福克斯。
花40万的钱，跑车和美女一起抱回家，这种待遇你说出来我还真的会相信，此时此刻的我很想当一回希亚拉博夫，开着我的科迈罗，带着我的梅根·福克斯，来一次说走就走的旅行。不说了，要去搬砖了，不然梦该醒了。
车神总结
车不在多，选对则灵；人不在美，是真就行！朝九晚六，撸稿成精；博君乐呵；忒没毛病！
你们说，对不？
日本跑车的优势在于燃油经济性和操控性，但是要纠正一点日本跑车真正的市场实际是在日本国内像你看到的日本赛车片里面经典的日本小跑在美国也是买不到的，因为美国人喜欢空间大的车对于跑车也是如此看看美国肌肉车的尺寸就知道了，在美国最常见的日本跑车就是那几样，350Z&370Z，GTR，EVO，至于其他的比如RX-7&RX8丰田86，大蛇还有本田的几款系列（即将上市）真不多~~~而且日本车的安全性确实不如美系跑车。至于美国跑车尤其是肌肉车~~~~以外形硬朗马力强劲直线加速快著称（当然比不上GTR）~~典型代表福特野马，雪佛兰CAMARO，道奇挑战者，再高一档就是福特GT，雪佛兰克尔维特，道奇VIPER，你仔细看这些车都是空间大马力猛，驾驶风格彪悍野蛮，很多人都说这也是美国人性格中的一部分，但是这一特点造成的结果是美式肌肉车直线王弯道亡，操控性差，燃油经济性也不好，但是近几年随着节能减排的大环境，美式肌肉车的发动机技术也在提高在这些弱点上有了明显的改善~~~~此外美式跑车最大的优势就是文化传承性，很多65年以后的肌肉车（60年刚刚诞生肌肉车这个概念)从被二战后的生育潮时期诞生的婴儿长大成人后所购买使用，直到这批人为人父为人母后他们的孩子也能使用，简单的机械结构平民的价格让美国人对于这种车的选择上赋予了相当的感情色彩，很多父亲在车库教自己的孩子如何修理保养他们的第一辆车，自由和感性，文化与传承，冒险与勇气在生活中通过这些车子延续了几十年，一个年轻人开着自己的福特野马沿着笔直的州级公路驶向远方，去冒险去探寻自己的人生。60,70,80年代很多的**都有这样的镜头，不得不说在这一时期美国人和美国的跑车同这个国家共同经历了辉煌沸腾的年代，所以美国的肌肉车成为怀旧，经典的文化符号。在这一点上日系跑车根本无法抗衡，日本生产出很多好车，但是经典始终无缘，没有和时代相连的文化传承性这是日系跑车的一大弱点。至于法拉利这类欧系跑车实际上是有钱人的玩意儿，即使在美国很便宜（相较中国而言）但是普通人的生活也很遥远~~以美国东部而言一个家庭年平均收入大概在3.5万美元交了税和社会保险以及医疗保险大概剩2.7万左右以养育一个子女上大学年学费4万美金不算生活费对比，一辆福特野马起价是2.2万一部，而法拉利起价15万美金，你觉得市场能有多大？其次是后期保养~~福特野马这样的美式肌肉车很多零件的更换及维护在自己家的车库DIY就能解决~~~而欧式跑车如果没有厂商的特定工具你连螺丝都拧不下来，在美国汽车维修保养的人工费用是按小时计算的，而且贵的要命。至于日本跑车复杂的电路和机械结构，排除维修的复杂性，一旦停产连配件都买不到！相反像福特野马这样的美式跑车，69年的车型还买得到零配件，持续的使用性也是其成为经典的重要因素。
至于你说的帕加尼风之子年产量就是35辆左右，部分型号只生产6,7台还要分配到全球市场，售价过百万美金买它比法拉利兰博基尼难多了，你就觉他能成为经典吗？最多就是性能非凡的梦想玩具而已，所谓经典必须有被普罗大众共同感知的机会~~
