正如一句老话，叫做“早起的鸟儿有虫吃”，在汽车市场，在某一领域率先进入的品牌，获得成功的几率也会更大，因为在偌大的市场之中，初期的竞争对手是很少的。而我们今天的主角昂科拉就是一台引进时间很早的车型，而且新款上市后它的价格也很便宜，全系平均优惠4万，价格相当划算，比大多数国产SUV还要便宜。
小型SUV之所以在残酷的市场中杀出了一条血路，也是在时代的当下它抓住了当代人的需求。说到小型SUV，那么久不得不提最早出现的品牌车型之一，别克昂科拉。这款车曾是小型SUV车型当中的“领袖”一般的存在，然而随着时间的发展，涌入小型SUV市场的车型愈来愈多，而昂科拉不幸淹没在时间的长河中，如今曾经的“霸主”卷土重来，是否会再次掀起一片腥风血雨？
2020款车型最受大众吹嘘的就是其年轻时尚的外观。有人说，如果说别克车已经作为一种特定形象刻在了人们脑海中，那么新款昂科拉就像是“隔壁老王”的孩子，2020款昂科拉和别克的家族式设计已经产生了很大的区别，若说外形，似乎更像与其出自同平台的雪佛兰创酷。前脸依旧采用了飞翼式的进气格栅，但是内部设计已然产生了明显的变化；各元素，一如大灯，出风口等等依旧存在于以往便占据的位置，但是熏黑式的亮光包围明显更为生动，更具有高级感。
作为一款灵活性更强的小型SUV，侧面的昂科拉看着却十分修长，得益于倾斜生长的腰线，视觉上车身的长度显得更为优越，而由腰线切割出来的轮廓也是表现车身肌肉感极佳的手段。黑色的车顶与同色的地步包围，让此车的运动感进一步体现，轮毂设计也紧跟时尚的步伐。
车尾的设计也不简单，虽然后备箱门整体造型偏平直，但是在平面上所做的“雕刻”一点也不比侧面少，极大程度地体现了尾部的层次感。
外观造型给昂科拉获得了一片赞誉，但是内部空间可就槽点不断了。首先基于昂科拉是一款小型SUV，我们对其空间的要求仅以同级别车型为参考。昂科拉的首排空间尚可，来到第二排空间就比较局促了，更让人想口吐莲花的是后排中间还有个凸起，本来就不大的空间更是拥挤。
配置上，昂科拉还算丰富。LED光源为全系标配；8英寸的触控液晶屏出现在所有车型上，自带GPS导航、支持手机互联，具有当下主流的多种功能；驻车雷达、倒车影像、发动启停、上坡辅助、自动驻车等等为全系标配，定速巡航功能也出现在多数车型上；全系标配8气囊、ABS防抱死、制动力分配。刹车辅助、牵引力控制等等安全配置出现在所有车型上。
尽管颜值及配置双高，但是动力系统却搭载了一台为人诟病的三缸机，很多人光看这一点就大退堂鼓了，但是缤越、凌派、自家兄弟别克英朗都是三缸车，且有着十分优秀的销量，因此三缸发动机并不能全盘否定一款车型的发展。昂科拉搭载的是一款1.0T发动机以及一台1.3T涡轮增压发动机，分别匹配6AT变速箱/CVT无极变速箱，最大功率分别为92Kw/121kW，最大扭矩分别为180N·m/240N·m。
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良好的燃油经济性是很多消费者所向往的，因为它可以降低用车的花费，降低一定的支出。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——昂科拉2021款332TCVT豪华型，然后再为大家算一算它的落地价。
配备了1.341TL3发动机，发动机最大功率是121kW，峰值扭矩240牛·米，匹配无级变速箱，最高车速是198km/h，官方0-100km/h加速是8.9s。
功能配置方面，昂科拉配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助等十项舒适性配置。
落地价方面，昂科拉的顶配2021款332TCVT豪华型的官方指导价为155900元，目前梅州市最高优惠幅度为25000元左右，所以这款车的终端价格为130900元，购置税和车船税等必要花费13384元，再加上商业保险5966元，最终的全款落地价为150250元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
#选车理由 在我心目中，除了大众，别克的品牌是我最喜欢的。除了外形设计漂亮，档次感也更强，开着更有面子。新出的昂科拉虽然是小型suv，但是空间表现不错，颜值高，内饰的氛围也很有档次。
#最满意 最满意的是昂科拉的外观以及配置。外观上新款车型看上去十分动感，不管是前脸的设计还是车身侧面的线条，都给人非常年轻的形象，相比老款车型改进很大，放在小型suv中也绝对是最亮眼的一台
#最不满意 厂家为了让后排的视觉效果上看上去更加宽敞，把坐垫的长度进行了缩减
#空间
空间不错。对于我们一家人来说，昂科拉的空间足够使用，不管是前排还是后排表现都很得体。我175的身高，坐在后排，腿部空间还能有接近两拳，而且中间的地板凸起也不是很高，偶尔坐人的话并不会有太大的影响。我这个车型还带了一个全景天窗，打开遮阳帘之后车内的通透感很强。不会觉得压抑。
#外观 新款的外观感觉像是一个年轻的帅小伙，线条设计流畅，而且运动感十足。前脸的造型是别克家族最新的设计，而且前保险杠的样式还非常运动，左右两侧的进气口看上去很有性能范。车身侧面熏黑的轮毂和后视镜也让整体的运动氛围更加浓厚。
#内饰 内饰采用了一个悬浮屏的设计，没有太多的新鲜感，不过好在屏幕尺寸够大，操控起来也比较方便，显示效果清晰，对于档次感有一定的提升。中控采用了部分的皮质包裹，触感十分柔软。座椅的翻毛皮材质也能加大身体与座椅的摩擦力度，转弯时能让身体保持一个更好的稳定性
#动力 日常开起来，他给我的感觉也是非常轻快。想要动力时，一脚油门下去甚至能感受到不错的推背，感完全不用担心动力不足。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，平顺性很好，也不会出现自动变速箱思考人生的延迟，非常好开
#操控 虽然说是suv，但是昂科拉的操控却并不输轿车，开起来方向盘的力度轻盈指向性很精准，驾驶时整体的转向手感表现很棒。我这车带有多功能方向盘，在驾驶时操控一些常用功能很方便。除此之外，车身的底盘也是美系车的一贯表现，感觉很厚实，转弯时不会有太明显的侧倾，让我开着也更加有信心
#舒适性 舒适性一直是别克的强项，昂科拉也有着非常高级的形式品质。底盘对于一般的减速带以及坑洼路面都能从容地应对，悬架会充分的吸收路面传递上来的震动，坐在车内不会有明显的颠簸感。隔音也很出色，跑高速时风噪和胎噪都不明显
#油耗 现在通用集团的小排量涡轮增压发动机在油耗上的表现都挺出色的，我目前车子还在磨合期，跑的公里数不多，平均油耗9升左右，而且大部分路况还都是在市区行驶的环境，偏拥堵一些，对于这个油耗我非常满意
